New York Air - New York Air - Wikipedia

New York Air
Logo New York Air.png
IATAICAOVolací značka
NY[1]NYA[1]JABLKO[1]
Založený1980
Ukončila provozÚnora 1987 (sloučeno s Continental Airlines )
NábojeLetiště LaGuardia
Velikost flotily34
Destinace24
Mateřská společnostTexas Air Corporation
Hlavní sídloKrálovny, New York City, New York
Klíčoví lidéNeal F. Meehan
(1980-1982)
Michael E. Levine
(1982–1984)
Portrét letadla New York Air N63305

New York Air byl startup z 80. let letecká linka ve vlastnictví Texas Air Corporation and based at Hangar 5 at Letiště LaGuardia v proplachování, Královny, New York City.[2][3] To ukončilo činnost 1. února 1987, ve spojení s Continental Airlines.

Dějiny

V roce 1980 podnikatel v leteckém průmyslu Frank Lorenzo vytvořil holdingovou společnost pro své Texas International Airlines volala Texas Air Corporation. Na podzim roku 1980 společnost Texas Air vytvořila novou leteckou společnost s názvem New York Air (NYA), druhou z amerických post-deregulačních leteckých společností po Midway Airlines, která byla založena o rok dříve v roce 1979 (viz Zákon o deregulaci leteckých společností z roku 1978 ). Společnost New York Air sídlící na newyorském letišti LaGuardia zpochybnila drahý a téměř monopol Shuttle společnosti Eastern Air Lines a poskytoval levnější a stejně časté (hodinové) lety mezi New Yorkem, Bostonem a Washingtonským národním letištěm.

DC-9-32 společnosti New York Air

Zakládající prezident společnosti New York Air, Neal F. Meehan, byl senior manažerem obou společností Continental Airlines a v Texas International Airlines (TI). V září 1980 sestavil tým manažerů leteckých společností; do 90 dnů najal, vycvičil, uniformu a provedl výcvik letové posádky, letušek, dispečerů, terminálu, rampy a rezervačního personálu společnosti New York Air. Kancelářské a údržbářské prostředky v hangáru, které původně sloužily ve 30. letech v sídle společnosti American Airlines v LaGuardia, byly rychle vyhozeny a dopravce získal certifikaci FAA jako doplněk k osvědčení TI. Na jedné pozoruhodné viněta pohovorili manažeři společnosti New York Air s více než tisíci kandidáty na letušky, rezervace a práci na letišti v jednom dni skupinových rozhovorů konaných na slavném newyorském letišti Radniční divadlo, v listopadu 1980.

The Asociace leteckých pilotů (ALPA) odborový svaz pilotů intenzivně bojoval s New York Air a vedl demonstrační čáry LaGuardia a Washington National a uzavírání kritických reklam v newyorských novinách. Letové posádky a manažeři New York Air také hlásili podezření na vandalismus, rušení a zakázaný provoz posádek. Zástupci společnosti New York Air při Výbory pro plánování letů (Výbory zástupců leteckých společností s povolením CAB, které přidělovaly letištní a přistávací intervaly na letištích s řízenou kapacitou v New Yorku, Washingtonu a Chicagu) byly celé měsíce kamenné, protože se snažily získat nezbytné „sloty“ pro provoz New York Air služby mezi New Yorkem, Washingtonem a Bostonem. Nakonec se však letecké společnosti podařilo překonat všechny překážky. Letecká doprava New York byla zahájena 19. prosince 1980 kyvadlovou dopravou mezi letišti New York LaGuardia, Washington National a Boston Logan.

Umírající americká ekonomika a Profesionální organizace řídících letového provozu (PATCO) stávka velmi poškodila prvních 15 měsíců provozu společnosti New York Air. Stávka zasáhla zejména New York, Boston a Washington, letiště, kde NYA provozovala většinu svých letů. Osobní doprava se začala podstatně budovat v roce 1982 po prezidentovi Ronald Reagan zasáhl proti útočníkům PATCO a americká ekonomika se začala zotavovat. V roce 1982 byl na palubu přiveden nový generální ředitel Michael E. Levine, aby restrukturalizoval leteckou společnost. Levine nejprve zmenšil NYA, poté ji zdvojnásobil do roku 1984, kdy byla NYA solidně zisková. Levine opustil NYA na jaře 1984.

Na svém provozním vrcholu zaměstnávala společnost New York Air více než 2 000 lidí, než společnost Texas Air spojila NYA a další letecké společnosti, které vlastnila Continental Airlines 1. února 1987.[4] New York Air image a livrej zmizel, protože NYA byla integrována do kontinentálních hlavních operací v průběhu roku 1987, konsolidovat jejich New York operace na Newark-Liberty a přesunutí jejich DC-9 a MD-80 do jiných hubů, včetně PTI (Mezinárodní letiště Piedmont Triad ).

Společnost New York Air byla dobře známá pro své palubní pytlíky s občerstvením, známé jako „The Flying Nosh“.[5]

New York Air Connection

Do roku 1986 Beechcraft Model 99 je, Buk 1900, a Šortky 330s letadla operovala na regionálních trasách napájejících New York Air as New York Air Connection. Tyto lety provedl originál Colgan Air, před jejich sloučením s Presidential Airways. Letoun byl kompletně vymalován v New York Air uniforma letadla ale se slovem Připojení použito vedle hlavní řada jméno značky.

Města sloužila

Na konci roku 1985 letecká společnost vzlétla na třináct Státy USA s lety do:

Flotila

Společnost New York Air provozovala 40 letadel namalovaných v červeném barevném schématu se stylizovaným logem „apple“ na ocase letadla, evokujícím přezdívku New Yorku “Velké jablko "Letecká společnost provozovala převážně letadla DC-9 a MD-80, ale využívala malý počet letadel Boeing 737-300."

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Aerosite - New York Air“. Archivovány od originál dne 03.03.2016. Citováno 2009-03-30.
  2. ^ "Světový letecký adresář." Flight International. 30.03.1985.103. “Citováno 17. června 2009.„ Sídlo: La Guardia Station, Flushing, New York 11371, USA. “
  3. ^ "Světový letecký adresář." Flight International. 29. března 1986. 108. „Sídlo společnosti: Hangar 5, letiště LaGuardia, Flushing, NY 11371, USA.“
  4. ^ Schmitt, Eric (12. března 1987). „V Continental Airlines, Legacy of Woes“. The New York Times. Citováno 27. března 2010.
  5. ^ „AIRLINEMEALS.NET“. www.airlinemeals.net.

externí odkazy