Hranice mezi Malajsií a Thajskem - Malaysia–Thailand border

Mapa hranice Malajsie a Thajska

The Hranice mezi Malajsií a Thajskem rozděluje země Malajsie a Thajsko a sestává z hranice pevniny, která vede přes 595 km (370 m) Malajský poloostrov a námořní hranice v Malacca průliv a Thajský záliv /Jihočínské moře. The Řeka Golok tvoří nejvýchodnější 95 km dlouhý úsek pozemní hranice.

Pozemní hranice je založena na smlouvě z roku 1909 mezi Thajskem, tehdy známým jako Siam, a Brity, které začaly uplatňovat svůj vliv na severní malajské státy Kedah, Kelantan, Perlis a Terengganu na počátku 20. století, které dříve byly pod siamskou kontrolou. V současné době existují 4 malajské státy ( Perlis, Kedah, Perak, Kelantan ) a čtyři thajské provincie (Satun, Songkhla, Yala , Narathiwat ) k formování hranic Malajsie a Thajska.

Malajsie a Thajsko mají teritoriální moře a a Kontinentální šelf hraniční dohody pro Malacca průliv které byly podepsány v letech 1979 a 1971. Dohoda z roku 1979 také zahrnovala Indonésie jako signatář, protože také určil společný kontinentální hraniční hraniční bod pro tři země. Dohoda z roku 1979 rovněž stanovila hranici teritoriálního moře v Thajský záliv zatímco samostatné memorandum o porozumění podepsané v roce 1979 stanovilo v této oblasti krátkou hranici kontinentálního šelfu. Hranice nad tuto dohodnutou částku je předmětem sporu kvůli překrývajícím se nárokům na mořské dno. Překrývající se nároky vedly k založení a společná oblast rozvoje v roce 1990, kdy se obě země dohodly na sdílení nerostných zdrojů na klínovité ploše 7 250 km2.

Pozemní hranice

Malajsijsko-thajský hraniční kámen na hraničním přechodu Bukit Kayu Hitam-Danok.
Malajská hraniční zeď poblíž Padang Besar, Malajsie

Hranice mezi Malajsií a Thajskem o délce 658 kilometrů se skládá z 552 kilometrů dlouhého úseku na souši podél pobřeží povodí několika horských pásem v severní poloostrovní Malajsii a jižním Thajsku a 106 kilometrů podél thalweg řeky Golok (malajsky: Sungai Golok).[1]

Od západu na východ hranice začíná v bodě, který leží severně od Řeka Perlis ústí, jak je definováno v harmonogramu Anglo-siamská smlouva z roku 1909 kde nejzápadnější pozemní hraniční konec měl být v „nejvzdálenějším bodě severního břehu ústí řeky Perlis“.

Smlouva poté stanoví, že hranice se od tohoto bodu přesouvá na sever do pohoří Sayun, rozšíření thajských hor Si Thammarat, na asi 24 kilometrů, než se vydá na východ podél povodí thajské řeky Lam Yai a malajské řeky Perlis. směrem k hřebeni pohoří Kedah-Singgora, kde se pohybuje na jih podél hřebene, až dosáhne povodí řek Perak a Pattani. Vrcholy hor podél této části hranice, včetně Lata Papalang.

Hranice se poté posune na východ přes severní část hlavního rozsahu malajského poloostrova (malajsky: Banjaran Titiwangsa) podél povodí malajské řeky Perak a Pergau (v Kelantan ) na jedné straně a thajské řeky Pattani a Sai Buri na straně druhé, dokud nedosáhne vrchu Jeli (malajsky: Bukit Jeli). Mezi horskými vrcholy podél této části hranice je vrch Kobeh (Malajsky: Bukit Kobeh), který je nejjižnějším bodem Thajska, a Ulu Titi Basah.

V Bukit Jeli zůstává obě země sporné o 8,5 km dlouhém úseku hranice (viz níže ).[2]

Od Bukit Jeli hranice sleduje řeku Golok až k ústí řeky v Kuala Tabar, ve vzdálenosti 95 km. Hranice sleduje nejhlubší část nebo thalweg řeky.[3]

Průzkum a vymezení

Práce na průzkumu a vymezení hranice povodí byly zahájeny dne 6. července 1973 a byly dokončeny s výjimkou sporného úseku o délce 8,5 kilometru na vrchu Jeli 26. září 1985. Pokud jde o část řeky Golok, práce na průzkumu hranice začaly dne 1. listopadu 2000 a byly dokončena 30. září 2009.[1]

Bariéra

V 70. letech budovaly Malajsie i Thajsko zdi podél svých společných hranic, většinou v Perlis /Satun a Perlis /Songkhla stejně jako Kedah /Songkhla části hranice k omezení pašování. Stěny byly z betonu, oceli a zakončené ostnatým drátem, stejně jako železné oplocení na dalších úsecích. Vzhledem k tomu, že obě země stavěly své zdi na svém vlastním území, byl vytvořen pás „země nikoho“ široký asi 10 m a tento pás země se stal pohodlným útočištěm pro pašeráky (ne všechny pašování bylo odrazeno zdí) a drogové běžce.

V roce 2001 se obě země dohodly na výstavbě pouze jedné zdi podél hranice, která by byla právě na thajském území. Nová hraniční zeď je vysoká 2,5 m a je tvořena betonovou spodní polovinou a ocelovým oplocením v horní polovině. Na základně vede ostnatý drát po celé délce stěny.[4] Důvodem pro stavbu zdi bylo omezení pašování a pronikání. Bezpečnostní obavy vyplývající z Jižní Thajsko povstání na přelomu 90. a 90. let 20. století byly také impulsem pro stavbu bariéry.[Citace je zapotřebí ]

Námořní hranice

Malajsie a Thajsko sdílejí námořní hranice ve dvou oblastech: v úžině Malacca a v Thajském zálivu / Jihočínském moři.

Malacca průliv

Na západním konci pozemní hranice určuje začátek Anglo-siamské smlouvy z roku 1909 námořní hranice tak jako:

Pokud jde o ostrovy poblíž západního pobřeží, ty, které leží na sever od rovnoběžky, kde se dotýká nejsevernější bod severního břehu ústí řeky Perlis (západní konec hranice mezi Malajsií a Thajskem). moře zůstane Siamu a ti, kteří leží na jih od rovnoběžky, se stanou Brity. “
Ostrov známý jako Pulau Langkawi, společně se všemi ostrůvky jižně od středního kanálu mezi Tarutao a Langkawi, a všechny ostrovy jižně od Langkawi se stanou britskými. Tarutao a ostrůvky na sever od středního kanálu zůstanou Siamu.

The teritoriální moře hraniční dohoda mezi oběma zeměmi podepsaná dne 24. října 1979[5] určil, že středový kanál mezi Langkawi a Tarutao bude v 6 ° 28'30 ″ severní šířky 99 ° 39'12 ″ východní délky / 6,47500 ° N 99,65333 ° E / 6.47500; 99.65333 který se stal východním výchozím bodem hranice teritoriálního moře. Obě země také mají Kontinentální šelf hraniční dohoda pro tento segment jejich námořní hranice. Součástí dohody byla dohoda podepsaná 21. prosince 1978 Indonésie jako signatář umožňující zřízení společného tripointu v 5 ° 57'0 ″ severní šířky 98 ° 1'30 ″ V / 5,95000 ° N 98,02500 ° E / 5.95000; 98.02500.[6]

SměřovatZeměpisná šířka (N)Zeměpisná délka (E)Poznámky
Konec územní námořní hranice a body obratu
16° 28'.599° 39'.2
26° 30'.299° 33'.4
36° 28'.999° 30'.7
46° 18'.499° 27'.5
Společný bod Indonésie - Malajsie - Thajsko
CP5° 57'.098° 1'.5Hranice je přímka spojující společný bod s bodem 1 níže
Vnější hranice ohraničení souřadnic bodu obratu[5]
16° 18'.099° 6'.7Hranice se spojuje se společným bodem výše přímkou
26° 16'.399° 19'.3
36° 18'.499° 27'.5Tento bod je stejný jako bod 4 územní námořní hranice

Thajský záliv / Jihočínské moře

Dohody

Anglo-siamská smlouva z roku 1909 stanoví, že námořní hranice mezi těmito dvěma zeměmi je následující:

„Všechny ostrovy sousedící s východními státy Kelantan a Terengganu jižně od rovnoběžky zeměpisné šířky vedené od bodu, kde Sungei Golok dosáhne pobřeží v místě zvaném Kuala Tabar, budou převedeny do Velké Británie a všechny ostrovy na sever této paralely zůstane Siamu. “

Následně obě vlády podepsaly několik dohod přes jejich společnou námořní hranici v Thajském zálivu a Jihočínském moři. 1973 Kontinentální šelf hraniční dohoda mezi oběma vládami se týkala pouze segmentu Malacké úžiny a nepokrývala hranice v Thajském zálivu, ale dne 24. října 1979 byla uzavřena dohoda[5] a memorandum o porozumění[7] byly podepsány za účelem stanovení společné námořní hranice obou zemí v Thajském zálivu. První dohoda stanovila hranici teritoriálního moře od ústí řeky Golok v 6 ° 14'30 ″ severní šířky 102 ° 5'36 ″ východní délky / 6,24167 ° N 102,09333 ° E / 6.24167; 102.09333 na 6 ° 27'30 ″ severní šířky 102 ° 10'0 ″ východní délky / 6,45833 ° N 102,16667 ° E / 6.45833; 102.16667. MOU stanovilo hranici kontinentálního šelfu od severního koncového bodu do 6 ° 50'0 ″ severní šířky 102 ° 21'12 ″ východní délky / 6,83333 ° N 102,35333 ° E / 6.83333; 102.35333 s jedním bodem obratu mezi nimi.

Hranice za severním koncovým bodem je předmětem sporu (viz část Spory níže ). Obě země však dospěly k dohodě, která odloží spor o hranice a umožní společný postup využívání přírodních zdrojů sporné oblasti. Obě země podepsaly a Memorandum o porozumění o zřízení společného orgánu pro využívání zdrojů mořského dna ve vymezené oblasti kontinentálního šelfu dvou zemí v Thajském zálivu dne 21. února 1979, po němž následuje Dohoda o ústavě a další záležitosti týkající se zřízení malajsijsko-thajského společného orgánu dne 30. května 1990 o zřízení společné rozvojové oblasti (JDA). Obě dohody neřeší spornou otázku námořní hranice a suverenity sporné oblasti a země pokračují ve vyřizování svých překrývajících se žádostí o kontinentální šelf.

Mapa Malajsie z roku 1979 a prohlášení VHZ Thajska

V prosinci 1979, těsně poté, co obě země podepsaly MOU o společné rozvojové oblasti, zveřejnila Malajsie mapu[8] ukazuje své teritoriální moře a kontinentální šelf a nadále prosazuje svou suverenitu nad celou společnou rozvojovou oblastí. Hranice kontinentálního šelfu Malajsie na mapě odpovídá západní a severní hranici společné rozvojové oblasti.

Dne 16. února 1988 vydalo Thajsko královské prohlášení k založení svého výlučná ekonomická zóna hranice s Malajsií, kterou se stanoví hranice jejích pohledávek ve sporné oblasti. Hranice navazuje na východní hranici Společný rozvojový prostor.[9]

Malý trojúhelník v severní části oblasti společného vývoje je rovněž předmětem překrývajícího se nároku Vietnam. V roce 1999 se Malajsie, Thajsko a Vietnam dohodly na uplatňování společných zásad rozvoje v této oblasti. Viz část níže.

SměřovatZeměpisná šířka (N)Zeměpisná délka (E)Poznámky
Konec územní námořní hranice a body obratu
16° 14'.5102° 5'.6
26° 27'.5102° 10'.0
Konec hranic kontinentálních polí a body obratu
16° 27'.5102° 10'.0Stejný bod jako severní konec teritoriální námořní hranice, také bod 47 na malajské mapě kontinentálního šelfu z roku 1979
26° 27'.8102° 9'.6Stejné jako bod 46 na mapě žádosti o kontinentální šelf Malajsie z roku 1979
36° 50'.0102° 21'.2Stejné jako bod 45 na mapě žádosti o kontinentální šelf Malajsie z roku 1979
Konec hranic kontinentálního šelfu a body obratu nárokované Malajsií
4506° 50'.0102° 21'.2Stejný bod jako severní konec dohodnuté hranice kontinentálního šelfu; také bod A z Společný rozvojový prostor.
4407° 10'.25102° 29'.0Stejné jako bod B oblasti společného rozvoje
4307° 49'.0103° 02'.5Stejné jako bod C společné rozvojové oblasti
Konec hranic exkluzivní ekonomické zóny a body obratu, které si vyžádalo Thajsko
16° 14'.5102° 5'.6Jižní konec hranice teritoriálního moře
26° 27'.5102° 10'.0Severní konec hranice teritoriálního moře a jižní konec dohodnuté hranice kontinentálního šelfu; stejně jako bod 47 na mapě Malajsie z roku 1979
36° 27'.8102° 9'.6Stejné jako bod 46 na mapě Malajsie z roku 1979
406° 50'.0102° 21'.2Severní konec dohodnuté hranice kontinentálního šelfu; stejné jako bod 45 na mapě Malajsie z roku 1979; také bod A společného rozvojového prostoru.
506° 53'.0102° 34'.0Stejné jako bod G společné rozvojové oblasti
607° 03'.0103° 06'.0Stejné jako bod F společné rozvojové oblasti
707°20'.0103° 39'.0Stejné jako bod E společné rozvojové oblasti
807° 22'.0103° 42'.5Stejné jako bod D oblasti společného rozvoje, který se nachází na hranici kontinentálního šelfu Malajsie mezi body 43 a 42 na mapě 1979

Dějiny

Hranice mezi Thajskem nebo Siam a sultanáty Malajského poloostrova (Poloostrovní Malajsie dnes) se během historie lišila podle vlivu, který mělo království na sultanáty. Jižní část Siamu byla vždy osídlena Malajci a tradičními malajskými sultanáty Kedah (z toho Perlis, Setul byl součástí), Kelantan, Pattani (které se skládají z oblastí Singgora, Yala, Ligor) a Terengganu se dostal pod siamskou nadvládu v 19. století. Malajské státy bezprostředně na jih, konkrétně Perak a Pahang, byly nezávislé sultanáty, dokud na ně Britové nezačali na konci 19. století uplatňovat vliv. Hranice mezi státy byla do značné míry nejasná a nebyla dobře definována.

V roce 1785 Britové získali ostrov Penang od sultána z Kedah. Kanál mezi ostrovem a pevninou poloostrovní Malajsie se stal hranicí mezi britským územím a Kedahem, a tedy siamským územím.

Dne 6. května 1869 podepsaly Spojené království a Siam dohodu známou jako Bangkokská smlouva z roku 1869, kdy Siam postoupil část území na pevnině naproti Penangu Spojenému království. Území se stalo známé jako provincie Wellesley (známé jako Seberang Perai dnes). Smlouva rovněž definovala hranici mezi britským a siamským územím a tato hranice zůstává dnes hraniční hranicí mezi Penangem a Kedahem, ačkoli oba jsou nyní státy, Malajsie.

Dne 9. července 1909 podepsaly Spojené království a Siam v Bangkoku další dohodu. Známý jako Anglo-siamská smlouva z roku 1909, dohoda postoupila státy Kedah, Kelantan a Terengganu Spojenému království, zatímco Pattani zůstal v siamských rukou. Smlouva v jedné ze svých čtyř příloh definovala hranici mezi britským a siamským územím. Tato hranice se nakonec stala dnešní hranicí mezi Malajsií a Thajskem.

Thajsko získalo kontrolu nad Kedahem, Kelantanem a Terengganu během druhé světové války, kdy je Japonci předali království, čímž se hranice malajských států a siamské hranice přesunula znovu na jih. Na konci války byly státy Britům vráceny.[10]

Spory

Kontrolní stanoviště Sadao v Danoku, hned za malajsko-thajskou hranicí, označenou hraničním kamenem vpředu. Fotografie pořízená z malajské (Kedah) strany hranice.

Existují dva úseky hranice mezi Malajsií a Thajskem, které jsou předmětem sporu. První zahrnuje pozemní hranici v Bukit Jeli (vrch Jeli) u horních toků řeky Golok a druhý zahrnuje hranici kontinentálního šelfu v Thajském zálivu. Ani jeden spor nevedl k agresi mezi oběma zeměmi.

Bukit Jeli

Vyrovnání 8,5 km dlouhého úseku pozemní hranice v oblasti známé jako Bukit Jeli (vrch Jeli) poblíž horních toků řeky Golok je v současné době oběma zeměmi sporné. Výsledné sporné území má rozlohu 42 hektarů. Jednání o vyřešení sporu prostřednictvím společného podvýboru pro spolupráci na hranicích stále probíhají. Spor vznikl v 90. letech, kdy téměř skončily demarkační práce na pozemních hranicích. Bývalý malajský ministr zahraničí Syed Hamid Albar byl citován jako prohlášení, že selhání bylo způsobeno neschopností dosáhnout konsensu ohledně vzorce na vyřešení sporu. Řekl, že nastaly problémy, protože se změnily geografické rysy popsané v hraničním protokolu anglosasko-americké smlouvy z roku 1909.[11]

Thajský záliv

Spor o Kontinentální šelf hranice mezi Malajsií a Thajskem vyplývá z různých základních linií pro Thajsko, které tyto dvě země přijmou při výpočtu ekvidistantní čáry pro hranici. Thajská vyhlášená základní linie sahá od terminálu v Kuala Tabar (východní konec malajsko-thajské pozemní hranice, jak je definován anglo-siamskou smlouvou z roku 1909) na sever k Ko Losin ostrůvek a poté na severozápad k Ko Kra. Malajsie však nepovažuje Ko Losin za platný základní bod a vypočítává ekvidistantní čáru na základní linii probíhající podél pobřeží.[12]

Zatímco se obě země dohodly dne 24. října 1979[13] na jejich námořní hranici pro tuto oblast, která vede k moři 54 námořních mil (54 km), je hranice za severovýchodním koncem teritoriálního moře sporná. Malajská hranice kontinentálního šelfu sahá od konce na souřadnici 07 ° 49 'severní šířky, 103 ° 02' 30 "východní délky, což odpovídá bodu 43 na mapě z roku 1979 zveřejněné Malajsií, která označuje její teritoriální moře a kontinentální šelf. Thajsko si nárokuje svůj kontinentální šelf hranice sahá od konce k souřadnici 07 ° 22'.0 S, 103 ° 42 '30 "E. Malý kousek sporné oblasti je rovněž předmětem nároku Vietnamu.

Jako dočasné řešení sporu podepsaly Malajsie a Thajsko dne 21. února 1979 memorandum o porozumění k vytvoření společné rozvojové oblasti o rozloze 7 250 km čtverečních zahrnující celou spornou oblast. Poté následovala dohoda ze dne 30. května 1990. Dohoda umožňuje společné využívání a přínos přírodních zdrojů ve společné oblasti rozvoje. V roce 1999 Malajsie, Thajsko a Vietnam dosáhla dohody založené na principu společného rozvoje pro oblast, kde se tyto tři země překrývají. Všechny dohody konkrétně uvádějí, že neohrožují nárok na svrchovanost každé země nad spornou oblastí.[12]

Společná oblast rozvoje

The Společný rozvojový prostor Malajsie a Thajska je oblast o rozloze 7 250 km v Thajský záliv který byl vytvořen jako prozatímní opatření k řešení překrývajících se nároků kontinentálního šelfu mezi oběma zeměmi. Vzorec umožňuje oběma zemím sdílet neživé přírodní zdroje z oblasti v poměru 50:50. Nezhasí však nároky na svrchovanost obou zemí nad touto oblastí.

SměřovatZeměpisná šířka (N)Zeměpisná délka (E)Poznámky
Hraniční body obratu společné rozvojové oblasti
A6° 50'.0102° 21'.2Severní konec dohodnuté hranice kontinentálního šelfu; Bod 45 na mapě Malajsie z roku 1979; Bod 4 thajské hranice VHZ
B7° 10'.25102° 29'.0Stejné jako bod 44 na mapě Malajsie z roku 1979
C7° 49'.0103° 02'.5Stejné jako bod 43 na mapě Malajsie z roku 1979; Bod C (východní konec) dohodnuté hranice kontinentálního šelfu mezi Thajskem a Vietnamem.
D7° 22'.0103° 42'.5Stejné jako bod 8 thajské hranice EEZ; nachází se na hranici kontinentálního šelfu Malajsie mezi body 43 a 42 na mapě z roku 1979.
E7° 20'.0103° 39'.0Stejné jako bod 7 thajské hranice EEZ
F7° 03'.0103° 39'.0Stejné jako bod 6 thajské hranice EEZ
G6° 53'.0102° 34'.0Stejné jako bod 5 thajské hranice EEZ
Souřadnice oblasti ve společné rozvojové oblasti nárokované Malajsií, Thajskem a Vietnamem
17° 48'.0103° 02'.5Stejné jako bod C hranice JDA mezi Malajsií a Thajskem; Bod 43 na mapě Malajsie z roku 1979; a bod C (východní konec) dohodnuté hranice kontinentálního šelfu mezi Thajskem a Vietnamem.
27° 22'.0103° 42'.5Stejné jako bod D JDA Malajsie a Thajska
37° 20'.0103° 39'.0Stejné jako bod E JDA mezi Malajsií a Thajskem; stejně jako bod B hranice Malajsie a Vietnamu pro společný rozvoj.
47° 18'.31103° 35'.71Nachází se podél jihovýchodní hranice JDA mezi Malajsií a Thajskem mezi body E a F; stejně jako bod C hranice malajsko-vietnamského společného rozvoje. Hranice pak pokračuje zpět do bodu 1.

Malajsijský požadavek na limit kontinentálního šelfu je z bodu A do bodu C přes bod B a odtud do bodu G, zatímco limit nároku na výhradní ekonomickou zónu Thajska je z bodu A do bodu G přes body D, E a F. Neomezil svůj kontinentální šelf limity nad bodem G.

Hraniční přechody

Silnice

NeMalajsieThajskoPoznámkyZeměpisné souřadnice
SilniceHraniční sloupOtevírací dobaSilniceHraniční sloupOtevírací doba
1R15Wang Kelian, Perlis0800 - 19004184Wang Prachan0700 - 1800 6 ° 41'48 ″ severní šířky 100 ° 10'44 ″ V / 6,696676 ° N 100,178753 ° E / 6.696676; 100.178753 (Hraniční přechod Wang Kelian / Wang Prachan)
27Padang Besar, Perlis0600 - 22004054Pa-dang Besa0500 - 2100 6 ° 39'51 ″ severní šířky 100 ° 19'38 ″ východní délky / 6,664302 ° N 100,327331 ° E / 6.664302; 100.327331 (Hraniční přechod Padang Besar)
31Bukit Kayu Hitam, Kedah0600 - 00004Sadao (u Ban Danok)0500 - 2300 6 ° 31'09 ″ severní šířky 100 ° 25'09 ″ východní délky / 6,519097 ° N 100,419145 ° E / 6.519097; 100.419145 (Hraniční přechod Bukit Kayu Hitam / Sadao)
4 Kota Putra (Durian Burung ), Kedah0800 - 1800 Ban Prakop0700 - 1700 6 ° 28'13 ″ severní šířky 100 ° 42'30 ″ východní délky / 6,470370 ° N 100,708327 ° E / 6.470370; 100.708327 (Hraniční přechod Kota Putra / Ban Prakop)
577Bukit Berapit, Pengkalan Hulu, Perak0600 - 21004106Betong0500 - 2000 5 ° 44'51 ″ severní šířky 101 ° 01'42 ″ V / 5,747638 ° N 101,028446 ° E / 5.747638; 101.028446 (Hraniční přechod Bukit Berapit / Betong)
6480, (vypnuto Trasa 4 )Bukit Bunga, Kelantan0600 - 19004057Buketa0500 - 1800Hraniční přechod je přes Most Bukit Bunga – Ban Buketa přes řeku Kolok.5 ° 50'20 ″ severní šířky 101 ° 53'33 ″ východní délky / 5,839002 ° N 101,892465 ° E / 5.839002; 101.892465 (Hraniční přechod Bukit Bunga / Buketa)
73Rantau Panjang, Kelantan0600 - 22004057Sungai Kolok0500 - 2100Hraniční přechod je přes Most Rantau Panjang – Sungai Golok přes řeku Kolok.6 ° 01'21 ″ severní šířky 101 ° 58'30 ″ V / 6,022571 ° N 101,974955 ° E / 6.022571; 101.974955 (Hraniční přechod Rantau Panjang / Sungai Kolok)

Železnice

NeMalajsieThajsko
Vlakové nádražíZeměpisné souřadniceOtevírací dobaPoznámkyVlakové nádražíZeměpisné souřadniceOtevírací dobaPoznámky
1Padang Besar, Perlis, Malajsie6 ° 39'48 ″ severní šířky 100 ° 19'14 ″ východní délky / 6,6633 ° N 100,3205 ° E / 6.6633; 100.3205 (Železniční stanice Padang Besar)24 hodinNa této stanici jsou umístěna malajská i thajská zařízení ICQSPadang Besar, Malajsie6 ° 39'48 ″ severní šířky 100 ° 19'14 ″ východní délky / 6,6633 ° N 100,3205 ° E / 6.6633; 100.3205 (Železniční stanice Padang Besar)24 hodinNa této stanici jsou umístěna malajská i thajská zařízení ICQS
2Rantau Panjang, Kelantan6 ° 01'12 ″ severní šířky 101 ° 58'33 ″ východní délky / 6,02000 ° N 101,97583 ° E / 6.02000; 101.97583 (Železniční stanice Rantau Panjang)Není v provozuŽelezniční tratě překračující hranice se nepoužívají.Su-ngai Kolok6 ° 01'33 ″ severní šířky 101 ° 57'52 ″ V / 6,0258 ° N 101,9644 ° E / 6.0258; 101.9644 (Železniční stanice Su-ngai Kolok)24 hodinŽádné přeshraniční vlakové spoje, pouze vlakové spoje v Thajsku. Železniční tratě překračující hranice se nepoužívají.

Trajekt

NeMalajsieThajsko
Trajektový terminálZeměpisná souřadniceOtevírací dobaPoznámkyTrajektový terminálZeměpisná souřadniceOtevírací dobaPoznámky
1Pengkalan Kubor, Kelantan6 ° 13'59 ″ severní šířky 102 ° 05'27 ″ východní délky / 6,233040 ° N 102,090697 ° E / 6.233040; 102.090697 (Trajektový terminál Pengkalan Kubor)Tak Bai6 ° 14'11 ″ severní šířky 102 ° 05'26 ″ východní délky / 6,236291 ° N 102,090596 ° E / 6.236291; 102.090596 (Trajektový terminál Tak Bai)Přeshraniční osobní trajekty jezdí také z jiného mola ve městě Tak Bai
2Star Cruises Jetty, Resort World, Langkawi, Kedah6 ° 15'24 ″ severní šířky 99 ° 44'03 "E / 6,256797 ° N 99,734118 ° E / 6.256797; 99.734118 (Hvězdné plavby Jetty Langkawi)Ko Lipe6 ° 29'13 ″ severní šířky 99 ° 18'12 ″ V / 6,486916 ° N 99,303249 ° E / 6.486916; 99.303249 (Molo Koh Lipe)
3Kuah, Kedah6 ° 18'21 ″ severní šířky 99 ° 51'02 ″ východní délky / 6,305715 ° N 99,850693 ° E / 6.305715; 99.850693 (Terminál trajektů v Kuah)Ko Lipe6 ° 29'13 ″ severní šířky 99 ° 18'12 ″ V / 6,486916 ° N 99,303249 ° E / 6.486916; 99.303249 (Molo na Koh Lipe)
4Kuah, Kedah6 ° 18'21 ″ severní šířky 99 ° 51'02 ″ východní délky / 6,305715 ° N 99,850693 ° E / 6.305715; 99.850693 (Terminál trajektů v Kuah)Tammalang, Satun6 ° 31'59 ″ severní šířky 100 ° 04'10 ″ V / 6,533151 ° N 100,069559 ° E / 6.533151; 100.069559 (Trajektový terminál Tammalang)
5Přístav Telaga, Langkawi, Kedah6 ° 21'59 ″ severní šířky 99 ° 41'08 ″ V / 6,366436 ° N 99,685685 ° E / 6.366436; 99.685685 (Přístavní přístav Telaga)Ko Lipe6 ° 29'13 ″ severní šířky 99 ° 18'12 ″ V / 6,486916 ° N 99,303249 ° E / 6.486916; 99.303249 (Molo Koh Lipe)

Spojení leteckých společností

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Laporan Tahunan Jabatan Ukur dan Pemetaan 2018 (Department of Survey and Mapping Annual Report 2018)“ (PDF) (v malajštině). Department of Survey and Mapping, Malaysia. Citováno 28. února 2020.
  2. ^ „Náměstek ministra: Mapování hranic M'sia-Thajsko dokončeno kromě oblasti v Bukit Jeli“. Borneo Post. 13. listopadu 2015. Citováno 27. února 2020.
  3. ^ „Hranice Malajsie a Thajska“ (PDF), Mezinárodní hraniční studie, 57, 15. listopadu 1965
  4. ^ ""Země nikoho „na M-thajsko-thajské hranici bude vyřazena“, Internetová edice Utusan Malaysia, 3. srpna 2001
  5. ^ A b C Smlouva mezi Thajským královstvím a Malajsií o vymezení teritoriálních moří obou zemí (PDF), 24. října 1979, vyvoláno 28. června 2008
  6. ^ „Námořní hranice: Indonésie - Malajsie - Thajsko“ (PDF), Limity v mořích, 81, 27. prosince 1978
  7. ^ Memorandum o porozumění mezi Thajským královstvím a Malajsií o vymezení hranice kontinentálního šelfu mezi dvěma zeměmi v Thajském zálivu (PDF), 24. října 1979, vyvoláno 28. června 2008
  8. ^ Vidět mapa Archivováno 10. Července 2007 v Wayback Machine reprodukováno singapurským ministerstvem zahraničních věcí v reakci země na Mezinárodní tribunál pro mořské právo případ týkající se rekultivace zemí Singapurem v průlivu Johor Archivováno 10. Prosince 2008 v Wayback Machine.
  9. ^ Královské prohlášení o zřízení výlučné ekonomické zóny Thajského království přiléhající k výlučné ekonomické zóně Malajsie v Thajském zálivu (PDF), 16. února 1988, vyvoláno 2. července 2008
  10. ^ „Hranice Malajsie a Thajska“ (PDF), Mezinárodní hraniční studie, 57: 3–4, 15. listopadu 1965, archivovány od originál (PDF) dne 16. září 2006
  11. ^ "Pokračování rozhovorů o vymezení hranic s Thajci", New Straits Times, str. 12, 11. března 2003
  12. ^ A b Nguyen, Hong Thao (1999). „Společný rozvoj v Thajském zálivu“ (PDF). Bulletin hranice a bezpečnosti IBRU, podzim 1999. Citováno 24. dubna 2008. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  13. ^ Smlouva mezi Thajskem a Malajsií o vymezení teritoriálních moří obou zemí (24. Října 1979), článek 2 a Memorandum o porozumění mezi Thajským královstvím a Malajsií o vymezení hranice kontinentálního šelfu mezi dvěma zeměmi v Thajském zálivu (24. října 1979) Článek 1.
  14. ^ http://www.bangkokairportonline.com/node/71

externí odkazy