Subregionální hospodářská spolupráce v jižní Asii - South Asia Subregional Economic Cooperation - Wikipedia

Logo SASEC.png
Subregionální hospodářská spolupráce SASEC pro jižní Asii.png
Založený2001
TypSubregionální program
Hlavní sídloManila, Filipíny
Obsluhovaný region
Jížní Asie
Jihovýchodní Asie
Členství
Bangladéš, Bhútán, Indie, Maledivy, Myanmar, Nepál, Srí Lanka
webová stránkahttp://www.sasec.asia

The Subregionální hospodářská spolupráce v jižní Asii (SASEC) Program, zřízený v roce 2001, sdružuje Bangladéš, Bhútán, Indie, Maledivy, Myanmar, Nepál, a Srí Lanka v projektovém partnerství na podporu regionální prosperity zlepšením přeshraničního propojení, podporou obchodu mezi členskými zeměmi a posílením regionální hospodářské spolupráce.[1] K červnu 2020 implementovaly země SASEC 61[2] regionální projekty v hodnotě přes 13 miliard USD v odvětví energetiky, dopravy, usnadnění obchodu, rozvoje ekonomických koridorů a informačních a komunikačních technologií (IKT). Se sídlem v Manile na Filipínách Asijská rozvojová banka (ADB) slouží jako sekretariát pro členské země SASEC.

Pozadí

Jížní Asie je jedním z nejméně ekonomicky integrovaných regionů na světě a má mnoho přínosu z rozvoje a rozšiřování regionálních dopravních sítí a energetických spojení.

Meziregionální obchod v jižní Asii je podstatně nižší než v jiných regionech.[3] V roce 2010 představoval obchod mezi jihoasijskými zeměmi pouze 4,3% celkového obchodu regionu.[4] Důvodem je částečně to, že dopravní systémy v jižní Asii byly vyvinuty spíše s ohledem na národní priority, než s cílem podpořit obchod zlepšením přeshraniční konektivity.

Výsledkem je, že region nedostatečně investoval do kritické infrastruktury a systémy přeshraničního obchodování trpí nedostatečnou uniformitou a kompatibilitou. Další překážky také brzdí obchod mezi zeměmi jižní Asie, například omezené tranzitní režimy, nedostatek automatizovaných celních postupů a zdlouhavé správní postupy.

Jihoasijské národy mají různé, ale nerovnoměrné energetické zdroje. Žádný si však neuvědomil plný potenciál svých energetických zdrojů z důvodu nedostatečných investic do energetické infrastruktury. Dominance určitých druhů paliv v některých zemích - uhlí v Indii, plyn v Bangladéši a vodní energie v Bhútánu a Nepálu - je činí zranitelnými vůči závislosti na dovozu.[5] Rovněž je třeba vyvinout obnovitelné zdroje energie, aby se zvýšila odolnost vůči změně klimatu na Maledivách a na Srí Lance. Tuto situaci by bylo možné usnadnit posílením přeshraničních energetických sítí a obchodu. Lepší telekomunikační připojení by také rozšířilo osobní a obchodní vazby a zvýšilo obchod na všech úrovních [6]

Dějiny

V roce 1996 Bangladéš, Bhútán, Indie a Nepál, podmnožina Jihoasijské sdružení pro regionální spolupráci (SAARC), tvořil Jihoasijský růstový čtyřúhelník (SAGQ) zaměřené na podporu spolupráce v oblasti životního prostředí, energie a energie, obchodu a investic, dopravy a cestovního ruchu. SAARC podpořila SAGQ v roce 1997. Původní čtyři členské země poté požádaly pomoc ADB o podporu hospodářské spolupráce v subregionu, což vedlo k vytvoření Program SASEC v roce 2001. Maledivy a Srí Lanka byly vítány jako nové členské země v květnu 2014. Myanmar se stal sedmým členem SASEC v únoru 2017.[7]

Organizace přijala operační plán SASEC v listopadu 2016[8] a zahájila svůj subregionální plán strategického rozvoje v dubnu 2017.[9]

Prioritní oblasti spolupráce SASEC

V roce 2005 se země SASEC dohodly na prioritních sektorech pro investice a koordinované činnosti: doprava, usnadnění obchodu a energetika. V roce 2016 schválily země SASEC operační plán SASEC na období 2016–2025, desetiletý strategický plán, který jako čtvrtou sektorovou oblast zaměřil zavedení rozvoje ekonomických koridorů (ECD). SASEC také podporuje regionální iniciativy v oblasti IKT.[10]

  • Doprava - SASEC si klade za cíl zavést kritické multimodální dopravní sítě, které posílí meziregionální obchod a investice v subregionu a následně podpoří ekonomický růst. SASEC pracuje na posílení silničních, železničních a leteckých spojů, jakož i na rozvoji přístavní infrastruktury, aby odpovídala potřebám rostoucích ekonomik regionu, a na podpoře sítě dopravních koridorů SAARC.[11]
  • Usnadnění obchodu - SASEC pomáhá zrychlit čas a snížit náklady na přeshraniční obchodování v celém subregionu. Regionální iniciativy SASEC na usnadnění obchodu vytvářejí moderní celní správy, které jsou v souladu s podmínkami a ustanoveními EU Revidovaná Kjótská úmluva,[12] racionalizované a transparentní předpisy a postupy pro přeshraniční obchod a lepší informace a služby pro soukromý sektor.[13]
  • Energetika - SASEC usiluje o zlepšení přístupu k energii a bezpečnosti v regionu prostřednictvím rozvoje základní infrastruktury a podpory meziregionálního obchodu s elektřinou za účelem snížení nákladů a závislosti na dovozu. Energetické iniciativy SASEC se zaměřují na obnovitelnou energii.[14]
  • Rozvoj ekonomického koridoru - SASEC podporuje synergie a vazby mezi ekonomickými koridory napříč zeměmi SASEC za účelem optimalizace přínosů rozvoje, včetně průmyslového růstu a konkurenceschopnosti, vytváření vysoce kvalitních pracovních míst, zvýšení produktivity a posilování stávajících hodnotových řetězců.[15]

Projekty

Investice SASEC od roku 2001 činí více než 13 miliard dolarů (údaj k červnu 2020), většinou v odvětví dopravy.[16] ADB poskytla půjčky a granty 6,35 miliardy USD zemím SASEC na regionální programové iniciativy. Členské země přispěly investicemi v hodnotě více než 4,7 miliardy USD. Projekty zahrnují priority tvrdé a měkké infrastruktury určené vládami SASEC. SASEC se řídí flexibilním vícestopým přístupem k implementaci projektů, kde členské země spolupracují na zajištění přeshraniční koordinace projektů realizovaných na národní úrovni, aby přinesly pozitivní výsledky na širší regionální úrovni.

SektorPočet
Projekty		Celkový projekt
Cena (USD)
Doprava
(silnice, železnice, vzduch, moře)
41
$11,200
Energie
12
$1,580
Usnadnění obchodu
3
$81
ICT
2
$21
Rozvoj ekonomického koridoru
3
$697
CELKOVÝ
61
$13,579

(údaje k červnu 2020)

ADB také podporuje cíle programu SASEC poskytováním národních a regionálních technická pomoc financování. Od roku 2001 realizovala projekty technické pomoci v hodnotě více než 125 milionů USD za účelem vytvoření regionálních institucí a posílení technických a dalších dovedností. Aby se zajistilo, že vlády SASEC budou mít k dispozici mezinárodní osvědčené postupy a technické znalosti, ADB často spolupracuje s dalšími partnery, jako je Světová celní organizace, Hospodářská a sociální komise OSN pro Asii a Tichomoří a Konference OSN o obchodu a rozvoji (ASYCUDA ).

Setkání

Sekretáři a společní tajemníci ministerstev financí zemí SASEC se každoročně scházejí na Setkání úředníků uzlů, která se často koná na okraji výroční valné hromady ADB. Úředníci uzlu kontrolují a poskytují strategické vedení pro spolupráci v rámci SASEC.[17] Pravidelně se scházejí čtyři technické pracovní skupiny SASEC (doprava, usnadnění obchodu, energetika a ICT) zastoupené společným tajemníkem nebo generálním ředitelem každé země SASEC, aby přezkoumaly strategické priority a pokrok nebo projekty.

The Setkání ministrů dopravy v Bangladéši, Bhútánu, Indii a Nepálu (BBIN) o regionální konektivitě silniční dopravy dokončila a schválila Smlouva o motorových vozidlech BBIN (MVA) a navrhla pracovní plán k zajištění jeho rychlého a účinného provedení dne 15. června 2015 v Thimphu v Bhútánu. BBIN MVA je mezníková rámcová dohoda k usnadnění plynulého toku osobní, osobní a nákladní automobilové dopravy mezi a mezi EU BBIN zemí.

Bhútán z BBIN ustoupil a jako důvod uvedl znečištění.

Sekretariát SASEC

ADB slouží jako Sekretariát SASEC, ve spolupráci s členskými vládami s cílem pomoci implementovat projekty a iniciativy SASEC a poskytnout technickou podporu. Sekretariát SASEC rovněž koordinuje činnosti budování kapacit a pracuje na identifikaci nezbytných technických organizací a rozvojových partnerů k posílení programů školení a budování znalostí pro členské země. Poskytuje členským zemím celkovou koordinaci a administrativní a logistickou pomoc. Sekretariát SASEC oslovuje více členů SASEC a zájemců o výhody regionální spolupráce prostřednictvím Cvrlikání a Facebook.

Viz také

Reference

  1. ^ Daily Star. 2014. ADB dává 21 mil. USD na pomoc při rozšiřování jihoasijského obchodu. Dháka.
  2. ^ Shrnutí portfolia projektů SASEC
  3. ^ Světová banka. 2007. Jižní Asie: růst a regionální integrace. Washington DC
  4. ^ ADB. 2013. Jižní Asie, subregionální hospodářská spolupráce. Manila.
  5. ^ "Brožura SASEC". Citováno 11. prosince 2017.
  6. ^ Země SASEC se dohodly na spolupráci na mega subregionálním projektu ICT
  7. ^ Myanmar se připojuje k SASEC
  8. ^ „Představen operační plán SASEC“. Himálajské časy. 2016-11-08. Citováno 2017-11-12.
  9. ^ Mishra, Asit Ranjan (04.04.2017). „Členové skupiny Sasec mapují strategický plán subregionálního rozvoje“. livemint.com/. Citováno 2017-11-12.
  10. ^ Informační dálkový projekt SASEC
  11. ^ Strategie dopravního sektoru SASEC Archivováno 2014-03-28 na Wayback Machine
  12. ^ Revidovaná Kjótská úmluva
  13. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2014-03-28. Citováno 2014-03-28.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  14. ^ Přehled energetického sektoru SASEC Archivováno 2014-03-28 na Wayback Machine
  15. ^ Rozvoj ekonomického koridoru
  16. ^ Web SASEC Archivováno 2014-03-28 na Wayback Machine
  17. ^ „DISKUSNÍ PLATFORMA SASEC | Subregionální hospodářská spolupráce v jižní Asii“. sasec.asia. Citováno 2017-12-11.

externí odkazy