MacRobertson Air Race - MacRobertson Air Race

RAF Mildenhall

Bagdád

Allahabad

Singapur

Darwine

Charleville

Melbourne

MacRobertson Air Race start, cíl a povinné zastávky. Kromě zastavení na těchto místech si soutěžící zvolili vlastní cestu

The MacRobertson Trophy Air Race (také známý jako Letecký závod z Londýna do Melbourne) se konalo v říjnu 1934 jako součást Oslavy stého výročí Melbourne. Rasu vymyslel primátor města Melbourne, Sir Harold Gengoult Smith, a prize money ve výši 15 000 £ poskytl Sir Macpherson Robertson, bohatý australský výrobce cukrovinek, za podmínek, aby byl závod pojmenován po něm MacRobertson cukrářská společnost, a že to bylo organizováno tak, aby bylo co nejbezpečnější.

Organizátorem závodu byla Royal Aero Club a utekl z RAF Mildenhall v Východní Anglie na Flemington Racecourse, Melbourne, přibližně 18 200 km. V místě bylo pět povinných zastávek Bagdád, Allahabad, Singapur, Darwine, a Charleville, Queensland; jinak si mohli soutěžící zvolit vlastní trasu. Dalších 22 volitelných zastávek bylo vybaveno zásobami paliva a oleje poskytnutými společností Shell a Stanavo. Royal Aero Club vynaložil určité úsilí na přesvědčování zemí na trase, aby vylepšili zařízení na zastávkách.

MacRobertson Air Race plakát, 1934

Základní pravidla byla: žádné omezení velikosti letadla nebo výkonu, žádné omezení velikosti posádky a žádný pilot, který by se připojil k letadlu poté, co opustil Anglii. Letadlo muselo nést třídenní dávky na člena posádky, plováky, kouřové signály a účinné přístroje. Byly ceny pro nejrychlejší letadlo a pro nejlepší výkon na formuli handicapu jakýmkoli letadlem, které skončilo do 16 dnů.

Začátek byl stanoven na úsvitu (6:30) 20. října 1934. Do té doby bylo počáteční pole více než 60 zredukováno na 20, včetně tří účelových de Havilland DH.88 Comet závodníci, dva z nové generace amerických celokovových dopravních letadel, a směs dřívějších závodníků, lehkých transportů a starých bombardérů.

Přehrát média

Movietone týdeníky pokrytí závodu 1934. Včetně Scottovy řeči.

G-ACSS Grosvenorův dům na displeji u Farnborough Air Show v září 1988, nyní veden u Sbírka Shuttleworth.

Nejprve mimo linku, kterou sledovalo 60 000 lidí, byli Jim a Amy Mollison v kometě Černá magie, a byli prvními vůdci závodu, dokud nebyli nuceni odejít do důchodu v Allahabadu s problémy s motorem. Toto opustilo DH.88 Grosvenorův dům, přeletěný Flight Lt. C. W. A. Scott a kapitáne Tom Campbell Black, s dostatečným předstihem v poli, a vyhráli za méně než 3 dny, přestože poslední etapu letěli s jedním škrtícím motorem zpět, protože indikátor tlaku oleje dával špatně nízkou hodnotu. Také by vyhráli cenu handicapu, ale pravidla závodu stanovovala, že žádné letadlo nemohlo vyhrát více než jednu cenu.

Replika KLM DC-2 PH-AJU Uiver (V současné době jeden z pouhých dvou létajících DC-2 na světě)

Je příznačné, že druhé i třetí místo obsadila dopravní letadla, KLM Douglas DC-2 PH-AJU Uiver („Čáp“) a Roscoe Turner Boeing 247 -D. Oba absolvovali kurz za méně než jeden den více než vítěz; KLM DC-2 letěl dokonce s cestujícími na pravidelné lince.

Uiver byli obyvateli Albury vytaženi z bahna.

Roscoe Turner's Boeing 247D, vítěz třetího místa, jak byl dnes vystaven v United Air Lines značení na Národní muzeum letectví a kosmonautiky.

MacRobertson Air Race Trophy.

Melbourne Centenary air race trophy 1941. Po mnoha letech spekulací o místě pobytu této trofeje se nyní zdá, že tento článek v The Sydney Morning Herald ze dne 24. ledna 1941 správně uvádí, že trofej byla věnována Červenému kříži, aby byla roztavena pro válečné úsilí.

Během závodu Uiver, málo paliva poté, co se posádka ztratila při bouřce, skončila znovu Albury, Nový Jížní Wales.^[1]^[2] Lyle Ferris, hlavní elektrotechnik pošty, šel do elektrárny a signalizoval „A-L-B-U-R-Y“ letadlu v Morseově abecedě rozsvícením a zhasnutím pouličních světel města. Arthur Newnham, hlasatel rozhlasové stanice 2CO Corowa apeloval na auta, aby se seřadily na závodišti a rozsvítily provizorní přistávací dráhu.^[2] The Uiver úspěšně přistál a příštího rána byli místní obyvatelé vytaženi z bahna, aby odletěli do Melbourne a vyhráli hendikepovou část závodu, celkově druhý. Z vděčnosti KLM poskytla velký dar nemocnici v Albury a Alf Waughovi Starosta Albury, byl udělen titul v nizozemské šlechtě.^[2]Později téhož roku havaroval DC-2 na letu z Nizozemska do Batavie (blízko Ar Rutba, Irák ), zabil všech sedm na palubě; připomíná ho létající replika.

Závod byl základem pro australskou televizní minisérii z roku 1991 Velký letecký závod.

Oficiální objednávka na dokončení
Typ letadla	Identita	Závod Ne.	Osádka	Země původu	Poznámky
Kometa DH.88 Grosvenorův dům	G-ACSS	34	C. W. A. Scott, Tom Campbell Black	Británie	Uplynulý čas 71 h 0 min Přímý vítěz
Douglas DC-2 Uiver	PH-AJU	44	K.D. Parmentier, J.J. Moll, B. Prins, C. van Brugge	Holandsko	Uplynulý čas 90 h 13 min Vítěz handicapu
Boeing 247D Warner Bros. kometa	NR257Y	5	Roscoe Turner, Clyde Edward Pangborn, Reeder Nichols	Spojené státy	Uplynulý čas 92 h 55 min
Kometa DH.88	G-ACSR	19	O. Cathcart Jones, K.F. Waller	Británie	Uplynulý čas 108 h 13 min
Miles M.2F Hawk Major	ZK-ADJ	2	S / Ldr. M. McGregor, H.C. chodec	Nový Zéland	Uplynulý čas 7 d 14 h Nejrychlejší s jedním motorem
Rychloměr AS.5 Courier	G-ACJL	14	S / Ldr. D. Stodart, Sgt. Pilot K. Stodart	Británie	Uplynulý čas 9 d 18 h
DH.80 Puss Moth Moje Hildergarde	VH-UQO	16	C.J. 'Jimmy' Melrose	Austrálie	Uplynulý čas 10 d 16 h Druhý na handicapu
Desoutter Mk.II	OY-DOD	7	Poručík M. Hansen, D. Jensen	Dánsko	Dorazil 31. října
DH.89 Dragon Rapide Tainui	ZK-ACO	60	J.D. Hewitt, C.E. Kay, F. Stewart	Nový Zéland	Dorazil 3. listopadu
Neklasifikován
Miles M.3 Falcon	G-ACTM	31	HL Brook, Slečna E. Lay (cestující)	Británie	Dorazil 20. listopadu
Fairey IIIF	G-AABY	15	F / O C.G. Davies, Poručík C.N. Kopec	Británie	Dorazil 24. listopadu
Fairey Fox Já	G-ACXO	35	Ray Parer, G. Hemsworth	Austrálie	Odstoupil ze závodu v Paříž. Nakonec dosáhl Melbourne 13. února 1935
Lambert Monocoupe 145 Baby Ruth	NC501W	33	J.H. Wright, J. Polando Warner	Spojené státy	Vytáhl na Kalkata
Kometa DH.88 Černá magie	G-ACSP	63	Jim Mollison, Amy Johnson	Británie	Z Karáčí Mollison zabloudil a přistál v Jubulpuru. Žádné vysoce oktanové palivo není k dispozici a je naplněno benzínem. Motory „vyhořely“ při letu do Allahabadu.
Pander S4 Postjager	PH-OST	6	G.J. Geysendorffer, D.L. Asjes, P. Pronk	Holandsko	Zničen při pozemní srážce v Allahabad.^[3]
B.A. Orel Duch Wm. Shaw & Co Ltd	G-ACVU	47	F / Lt. G. Shaw	Británie	Vytáhl na Bushire
Lockheed Vega Puk	G-ABGK	36	J. Woods, DC Bennett	Austrálie	Převráceno při přistání v Aleppo, stáhl se
Rychloměr AS.8 místokrál	G-ACMU	58	T. Neville Stack, S.L. Soustružník	Británie	Odstoupil s několika mechanickými problémy na Athény
Granville Gee Bee R-6 H Q.E.D.	NX14307	46	Jacqueline Cochran, W. Smith Pratt	Spojené státy	Po poškození při přistání stažen s nefunkčními klapkami Bukurešť
Fairey Fox Já	G-ACXX	62	H.D. Gilman, J.K. Baines	Británie	Havaroval poblíž Palazzo San Gervasio v Itálie; obě posádky zabity

Viz také

Let z Anglie do Austrálie

Poznámky

^ „Pamětní letadlo Uiver“. Webové stránky Albury City. Albury City. Archivovány od originál dne 19. července 2008. Citováno 16. června 2008.
^ ^A ^b ^C „Let Uivera“. Web společnosti ABC Goulburn Murray. Australian Broadcasting Corporation. Citováno 16. června 2008.
^ „De Panderjager uitgebrand in Allahabad“. aviacrash.nl (v holandštině). Citováno 3. února 2008.

Reference

Lewis, Peter. 1970. Britské závodní a rekordní letadlo. Putnam ISBN 0-370-00067-6

externí odkazy

[AlburyCity-1] „Pamětní letadlo Uiver“. Webové stránky Albury City. Albury City. Archivovány od originál dne 19. července 2008. Citováno 16. června 2008.

[ABC-2] A ^b ^C „Let Uivera“. Web společnosti ABC Goulburn Murray. Australian Broadcasting Corporation. Citováno 16. června 2008.

[3] „De Panderjager uitgebrand in Allahabad“. aviacrash.nl (v holandštině). Citováno 3. února 2008.

[1]

[2]

[3]