MV Struma - MV Struma
![]() Britská jachta Xantha asi v roce 1890 V roce 1941 byla přejmenována Struma | |
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: |
|
Registrační přístav: | |
Stavitel: | Palmers SB & Iron Co. |
Číslo dvora: | 217 |
Spuštěno: | 23. června 1867 |
Dokončeno: | 1867 |
Identifikace: |
|
Osud: | potopen torpédem, 24. února 1942 |
Postavení: | vrak |
Obecná charakteristika | |
Typ: | |
Tonáž: | po letech 1901: 240GRT; 158 NRT |
Délka: |
|
Paprsek: | 19,3 stop (5,9 m) |
Návrh: |
|
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | jeden šroub |
Plachetní plán: | škuner se třemi stěžni (jak je postaven) |
Osádka: | 10 (1941–42) |
MV Struma byla malá loď s dlouhou historií, která zahrnovala řadu změn použití a mnoho změn názvu. Byla postavena v roce 1867 jako Brit markýz je luxusní parní jachta a skončila o 75 let později jako řecká a bulharská naftová loď pro přepravu hospodářská zvířata. Byla vypuštěna jako Xantha, ale následně nesl jména Sölyst, Sea Maid, Kafireus, Esperos, Makedoniya a nakonec Struma.[1][2]
Tak jako Struma pokusila se odvézt z Rumunska téměř 800 židovských uprchlíků Palestina v prosinci 1941. Turecko ji zadrželo v Istanbul protože Británie odmítla přijmout své cestující do Palestiny. V únoru 1942 se sovětská ponorka torpédovala a potopila Struma v Černé moře poté, co ji turecké úřady odtáhly na moře a odhodily ji.
Budova

Palmers Shipbuilding and Iron Company[1] z Jarrow v Severovýchodní Anglie postavil ji v roce 1867 jako jachtu se železným trupem Xantha pro Henry Paget, 2. markýz z Anglesey,[3] kdo byl dvořan Královna Viktorie a Lord poručíku z Anglesey v Severní Wales.
Byla postavena s 40 NHP Palmer složený parní stroj[3] a tři škuner-zmanipulované stožáry.[2]
Změny vlastníka, délky a použití
V roce 1871 Xantha byl zaregistrován na Colchester. V roce 1873 ji získal Thomas Chivers. V roce 1875 ji získala Vikomt Macduff a prodloužena na 40,0 m. V roce 1877 ji získal William Barneby. V roce 1887 ji získal Harry Edwards.[3]
V roce 1888 byla přejmenována Sölyst a registrována na South Shields. Ve stejném roce byl její původní složený parní stroj nahrazen 49 NHP Ernest Scott & Co. čtyřnásobný expanzní parní stroj.[3] V roce 1892 ji získal Charmes McIver, který ji přejmenoval Sea Maid a zaregistroval ji na Liverpool. V roce 1895 ji získal John Phipps.[3]
V roce 1901 ji získali DE Hadji Constanti a Brothers of Syros, který ji přejmenoval Kaphireus. Nechali ji prodloužit na 148,4 stop (45,2 m) a přeměnit ji na nákladní loď.[3] Jeden zdroj naznačuje, že v roce 1913 během Balkánské války the Řecké království zabavil ji jako vojenská loď odnést vojáky Chalkidiki na Amphipolis.[4] V roce 1916 Thrakiki Atmoploia[2] („Thrácké parníky“) ji získal a používal ji jako pobřežní obchodní loď. K neznámému datu přešla na Socratis Goumaris and Company of Thessaloniki, kteří ji přejmenovali Esperos. V roce 1930 ji získal Giorgios Mylonas,[3] kdo ji zaregistroval v Soluň.[4]
V roce 1933[3] Mylonas ji prodal bulharskému majiteli Dimitrovi Kenkovovi, který ji přejmenoval Makedoniya,[2] založila ji v přístavu Varna a používal ji k přepravě dobytka na řece Dunaj.[4] Lloyd's Registr odeslání neuvádí ji jako Makedoniyaa naposledy se objeví jako Esperos ve vydání z roku 1934.[5] Pokud už nechodila do oceánu, mohla být odhlášena. Jeden zdroj tvrdí Makedoniya nebyl v provozu po roce 1937.[4]
V roce 1941 ji Kenkov prodal Compañía Mediterránea de Vapores Limitada, kterou ovládal řecký přepravní agent Jean D Pandelis.[4] Přejmenoval ji Struma a zaregistroval ji pod Panamské pohodlná vlajka[2][6]
K určitému datu byl jeden ze tří stožárů lodi odstraněn. Lloyd's Registr odeslání uvádí, že v roce 1934 stále měla parní stroj, ale během několika let byl nahrazen tříválcem lodní vznětový motor postaven Benz & Cie. z Mannheim v Německo.[4] Některé zdroje tvrdí, že vznětový motor byl zachráněn z vraku potopeného v Dunaji.[4][7]
Potopení

V roce 1941 Nová sionistická organizace a Betar Sionistické hnutí mládeže objednaný Struma od Jean Pandelis, aby odvedl židovské uprchlíky z Rumunska do Palestiny.[8] Dne 12. Prosince 1941 opustila přístav Constanța v Rumunsku přepravující 10 členů posádky a asi 781 uprchlíků.[9] Její dieselový motor nepracoval, takže bylo taženo vlečné zařízení Struma na moře.[10] Přes noc se vznášela, zatímco se její posádka marně pokoušela nastartovat motor.[10] Vyslala nouzové signály a 13. prosince se remorkér vrátil a posádka remorkéru byla opravena Struma'výměnou za snubní prsteny spolujezdce.[10][11] Struma poté se rozjela, ale do 15. prosince jí znovu selhal motor a byla do ní vtažena Istanbul v Turecku.[10]
Zatímco turečtí mechanici se neúspěšně pokoušeli opravit Struma's motorem, tam byl 10-týden slepá ulička mezi britskými diplomaty a tureckými úředníky ohledně osudu uprchlíků. Kvůli arabským a sionistickým nepokojům v Palestině byla Británie odhodlána minimalizovat židovskou imigraci do Palestiny za podmínek Bílá kniha z roku 1939. Pod tlakem Británie Turecko odmítlo uprchlíkům povolení vystoupit na břeh. Jedna těhotná uprchlice, která potratila, mohla vystoupit a byla přijata do istanbulské nemocnice.[12]

Dne 23. února 1942 vstoupily turecké úřady Struma. Její motor stále nefungoval, takže ji odtáhli zpět do Černého moře a odhodili ji asi 10 mil od Istanbulu.[13] Ráno 24. února Sovětská ponorkaShch-213[14] torpédovala ji.[15] Struma rychle klesl a mnoho lidí bylo uvězněno v podpalubí a utopilo se.[16]
Mnoho dalších na palubě přežilo potopení a drželo se v troskách, ale celé hodiny nepřišla žádná záchrana a všichni kromě jednoho z nich zemřeli při utonutí nebo podchlazení.[16] Struma's První důstojník držel se vraku, který se vznášel v moři spolu s 19letým uprchlíkem, David Stoliar.[16] Důstojník zemřel přes noc, ale Turci na veslařském člunu následujícího dne zachránili Stoliara: jediný přeživší z asi 791 lidí, kteří byli na palubě.[16]
Pomníky na Ašdod a Holon v Izraeli připomínat ty, kteří byli zabiti jejím potopením. Strumaje vrak dosud nebyl nalezen, ačkoli o to byl učiněn pokus v roce 2000.[11]
Reference
- ^ A b „Parníky a motorové lodě do 300 tun, trawlery atd.“. Lloyd's Register (PDF). 1. Londýn: Lloyd's Register. 1932. Citováno 25. března 2013.
- ^ A b C d E Allen, Tony; Lettens, Jan (22. prosince 2012). „SS Struma (Струма) (+1942)“. WreckSite.eu. Citováno 25. března 2013.
- ^ A b C d E F G h „Xantha“. Tyne Postavené lodě. Citováno 26. října 2020.
- ^ A b C d E F G "סטרומה Kafireus Καφηρεύς Espiros Есперос Makedonie Makedoniya Македония Strymon Струма Struma". Haapalah / Aliyah Bet. 27. září 2011. Citováno 25. března 2013.
- ^ „Parníky a motorové lodě do 300 tun, trawlery atd.“. Lloyd's Register (PDF). 1. Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 26. října 2020.
- ^ Ofer 1990[stránka potřebná ]
- ^ „Den 834 12. prosince 1941“. Druhá světová válka ze dne na den. 11. prosince 2011. Citováno 25. března 2013.
- ^ Ofer 1990[stránka potřebná ]
- ^ Frantz & Collins 2003, str. 295–335.
- ^ A b C d „David Stoliar narozen 1922 Kishinev, Rumunsko“. Osobní historie holocaustu. United States Holocaust Memorial Museum. Archivovány od originál dne 8. prosince 2012. Citováno 25. března 2013.
- ^ A b McFadden, Robert D. (23. ledna 2016). „David Stoliar, přeživší z katastrofy druhé světové války, umírá v 91 letech“. The New York Times. Citováno 24. ledna 2016.
- ^ Frantz & Collins 2003[stránka potřebná ]
- ^ Frantz & Collins 2003[stránka potřebná ]
- ^ Helgason, Guðmundur. "SSSR Shch-213". uboat.net. Guðmundur Helgason. Citováno 25. března 2013.
- ^ Rohwer 1964[stránka potřebná ]
- ^ A b C d Rubinstein, Šimon. „David Stoliar“. Osobní tragédie jako odraz velké tragédie zvané Struma. Archivovány od originál dne 19. května 2012. Citováno 25. března 2013.
Zdroje
- Frantz, Douglas; Collins, Catherine (2003). Death on the Black Sea: The Untold Story of the Struma and World War II's Holocaust at Sea. Londýn: HarperCollins. ISBN 0-06-621262-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- McFadden, Robert D (23. ledna 2016). „David Stoliar, přeživší z katastrofy druhé světové války, umírá v 91 letech“. The New York Times.
- Ofer, Dalia (1990). Útěk z holocaustu - nelegální imigrace do země Izrael, 1939–1944. New York: Oxford University Press. str.149 –171. ISBN 0-19-506340-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Rohwer, Jürgen (1964). Die Versenkung der Judischen Flüchtlingstransporter Struma und Mefkura im Schwartzen Meer únor 1942 – srpen 1944. Frankfurt nad Mohanem: Bernard Graefe Verlag für Wehrwesen.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Enghelberg, Hedi (2013). Poslední svědek, Potopení SS / MV Struma 24. února 1942. Fort Lauderdale: Eng Publishing.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Souřadnice: 41 ° 23 'severní šířky 29 ° 13 'východní délky / 41,383 ° S 29,217 ° V