Přístav Haifa - Port of Haifa
Přístav Haifa נמל חיפה ![]() | |
---|---|
![]() Přístav Haifa | |
Umístění | |
Země | ![]() |
Umístění | Haifa |
Souřadnice | 32 ° 49'12 ″ severní šířky 35 ° 00'16 ″ východní délky / 32,820118 ° N 35,00448 ° E |
Detaily | |
Otevřeno | 1933 |
Provozuje | Haifa Port Company, Ltd. |
Ve vlastnictví | Izraelská přístavní správa |
Statistika | |
Roční prostornost nákladu | 29,53 milionu tun (2018) |
Roční kontejner objem | 1,46 milionu TEU (2018) |
Osobní doprava | 140,054 (2017) |
webová stránka haifaport.co.il |
The Přístav Haifa (hebrejština: נמל חיפה) Je největší z Izrael jsou tři hlavní mezinárodní námořní přístavy, ostatní jsou Přístav Ašdod a Přístav Eilat. Má přírodní hlubinnou vodu přístav, který funguje po celý rok a slouží jak osobním, tak obchodním lodím. Jedná se o jeden z největších přístavů ve východním Středomoří, pokud jde o objem přepravy, a ročně odbaví přibližně 30 milionů tun nákladu (bez přístavu Israel Shipyards). Přístav zaměstnává více než 1 000 lidí, přičemž v Haifě kotví výletní lodě na 5 000.[1] Přístav Haifa leží na sever od Haifa je v centru města na Středomoří, a táhne se na zhruba tři kilometry podél centrálního pobřeží města s aktivitami od válečný, průmyslové a obchodní vedle dnes menší cestující cestovní zařízení.
Dějiny

Zátoka Haifa je útočištěm pro námořníky od pravěku. Když Křižáci dobyla Haifu v roce 1100, stala se důležitým městem a hlavním přístavem pro Tiberias, hlavní město Galilee. Přístav během dne chátral Mamluk panování a získal si reputaci pirátského doupěte v 18. století.[Citace je zapotřebí ]
Až do začátku 20. století Akr sloužil jako hlavní přístav pro region. Přístav se však nakonec ucpal bahnem a nebyl schopen pojmout velké lodě. První člověk, který pochopil obrovské možnosti přístavu v Haifě, byl Theodor Herzl, otec Politický sionismus, který v roce 1902 ve své knize napsal prorocký popis města AltNeuland. Stavba přístavu začala v roce 1922 a byl oficiálně otevřen 31. října 1933 Lieut. Generál pane Arthur Wauchope, britský vysoký komisař pro Palestinu.[2] Přístav nechal Haifu rozkvétat a v roce 1936 mělo město přes 100 000 obyvatel. Přístav byl bránou pro tisíce přistěhovalců do Izrael po Druhá světová válka.[3] Se západními hranicemi Izraele se Středozemním mořem a východními hranicemi Arab sousedům sloužila Haifa jako klíčová brána do zbytku světa a pomáhala Izrael vyvinout se v ekonomickou moc. Dnes přístav přináší do rušné metropole osobní i nákladní dopravu Theodor Herzl předpovězeno před více než stoletím.
Přístav byl dějištěm dvou smrtelných potopení. The Patria katastrofa v roce 1940 zabito 267 lidí; ztráta Skořápkový v roce 2007 zabil dva.
Zařízení

Přístav Haifa obsahuje mnoho nákladních terminálů a je schopen obsluhovat mnoho lodí najednou. Moderní 17proudová brána pro nákladní automobily dokáže současně manipulovat s několika nákladními vozidly opouštějícími přístav. Železniční nákladní terminál se nachází uvnitř přístavu, který v roce 2018 zajišťoval kromě obecného nákladu také přepravu asi 221 000 kontejnerů do az přístavu po železnici. V přístavu je také terminál pro cestující, rybaření přístaviště, jachtařský klub, sportovní přístav, velká sila na obilí a chemický terminál. V roce 2018 přístav zpracoval téměř 30 milionů tun nákladu, z toho 1,46 milionu TEU, stejně jako 240 000 cestujících.
Přístav zahájil první fázi expanzního programu „Carmel Port“ v roce 2010, který zahrnoval výstavbu nového nákladního terminálu, který zahrnuje 700 m dlouhé přístaviště schopné manipulace s 15 500 TEU kontejnerovými loděmi s maximálním ponorem 15,2 m, jakož otevření sekundárního přístaviště 250 metrů (820 ft) plus přilehlé podpůrné a skladovací prostory. Nová zařízení rozšiřují roční kapacitu přístavu pro manipulaci s kontejnery o 500 000 TEU. Výstavba tohoto nového terminálu stála 1,8 miliardy NIS (přibližně 500 milionů USD) a dokončení trvalo pět let.[4]
Přístav udržuje zařízení pro Šestá flotila Spojených států.[5]
Přístav Izraelských loděnic
Izraelské loděnice poblíž přístavu poskytuje zařízení pro těžké opravy lodí. Společnost také provozuje ve svém areálu soukromý přístav, který v roce 2017 přepravil přibližně tři miliony tun nákladu, který se skládal převážně z hromadného a obecného nákladu.
Terminál pro cestující

Přístav obsahuje moderní terminál pro cestující, který slouží cestujícím na plavbách a trajektech. Terminál nabízí čekárnu, bezcelní obchod, obchod se suvenýry, kavárna, přepážka na vrácení DPH, směnárna, bezdrátové bezdrátové připojení k internetu zdarma, parkování a další služby cestujícím.[6]
Oblast poblíž terminálu nabízí také vynikající veřejná doprava spojení pro cestující. The Železniční stanice Haifa Center sousedí s terminálem a je obsluhován téměř 200 osobními vlaky 24 hodin denně ve všední dny do regionu Haifa i mimo něj. Další spojení veřejnou dopravou jsou k dispozici autobusem nebo taxíkem na nádraží nebo na Ha'Azmaut Road, hlavní dopravní tepně v centru Haify, která se nachází před stanicí. The Carmelit je Kikar Paříž Stanice metra je také v docházkové vzdálenosti a umožňuje pohodlný přístup na vrchol Mount Carmel.
Expanze
Jak 2018, Izraelská přístavní správa spravuje výstavbu první fáze významného rozšíření přístavu za cenu 4 miliard NIS (přibližně 1,1 miliardy USD). Plán zahrnuje následující:[7]
- Rozsáhlá rekultivace oblasti severovýchodně od ústí řeky Kishon River který umožní stavbu velkého nového terminálu s názvem „Bay Terminal“, který bude schopen manipulace s obřími kontejnerovými loděmi přepravujícími každý více než 15 000 TEU.
- Rozšíření hlavního vlnolamu o 880 metrů a výstavba nového sekundárního vlnolamu.
- Nový terminál pro pohonné hmoty, který nahradil stávající terminál z 40. let 20. století.
- Rozšíření stávajícího chemického terminálu.
- Specializovaný nákladní železniční terminál v areálu nového přepravního terminálu a připojení sousedních zařízení Israel Shipyards k železniční síti.
Nový kontejnerový terminál staví izraelské stavební firmy Ashtrom a Shapir Marine & Civil Engineering a má být otevřen v roce 2021. Šanghajská mezinárodní skupina přístavů (SIPG) zvítězila v mezinárodním tendru na provozování nového terminálu po dobu 25 let od jeho dokončení.[8]
V počáteční fázi bude terminál Bay schopen zvládnout 800 000 pohybů kontejnerů TEU ročně a plánované budoucí rozšíření terminálu by mohlo zvládnout až dalších 700 000 TEU.
Viz také
- Gilla Gerzon (Informace o Haifa USO)
Reference
- ^ Blau, Uri (2007-06-28). „Poloměr zkázy“. Haaretz.
- ^ „Vojáci na stráži, když Británie otevírá přístav v Haifě“. Chicago Daily Tribune. 1933-11-01. str. 24. Citováno 2007-08-24.
- ^ Samuels, Gertrude (1949-08-21). „Z Mnichova do Haify: Cesta do světla; pro současné izraelské přistěhovalce je cesta po mnoha letech temné tragédie úsvitem naděje“. The New York Times. Citováno 2007-08-24.
- ^ Port2Port.co.il: Historie vytvořená v přístavu Haifa - otevírá se přístaviště Carmel[trvalý mrtvý odkaz ] (v hebrejštině).
- ^ [encarta.msn.com/encyclopedia_761575544/Haifa.html Haifa] na Encarta
- ^ „Turistická brána“. Přístav Haifa. Archivovány od originál dne 03.08.2014. Citováno 2014-06-14.
- ^ "המועצה הארצית לתכנון ולבניה אישרה להפקדה את תוכניתה של חברת נמלי ישראל להקמת" נמל המפרץ [Národní komise pro plánování a výstavbu schvaluje projednání plánu „Terminálu zátoky“] (tisková zpráva) (v hebrejštině). Izraelská přístavní správa. 2012-12-12. Archivovány od originál dne 07.10.2013. Citováno 2013-01-07.
- ^ Harel, Amos (14. září 2018). „Izrael dává Číně klíče do svého největšího přístavu - a americké námořnictvo může Izrael opustit“. Haaretz.