M8 (autobus v New Yorku) - M8 (New York City bus)

m8
Osmá a devátá ulice Crosstown
Přehled
SystémMTA New York City Bus
OperátorDopravní úřad v New Yorku
GarážMichael J. Quill
VozidloDaimler Chrysler Orion VII
Nový leták XD40 Xcelsior
Začala služba1873 (vlak)
1936 (tramvaj)
1962 (autobus)
Trasa
Národní prostředíManhattan
StartWest Street
PřesOsmá ulice (na východ)
Devátá ulice (na západ)
KonecAvenue D
Délka3,7 km[1] (na východ)
Servis
Frekvence5:00 - 1:00
Roční záštita539,850 (2017)[2]
PřevodyAno (do 2 hodin)
Jízdní řádM8
← M7 {{{system_nav}}}M9  →

The Osmá a devátá ulice Crosstown je veřejná doprava line in Manhattan, New York City, běží většinou spolu Osmá ulice, Devátá ulice, Desátá ulice, a Christopher Street skrz West Village, Greenwich Village, a East Village. Původně a tramvajová linka, to je nyní M8 autobusová linka provozované společností Dopravní úřad v New Yorku.

Popis trasy

M8 začíná na křižovatce ulic Christopher a West, na západní straně Manhattanu. Z West Street na Greenwich Avenue, autobus jede na západ podél Christopher Street a na východ podél West 10. ulice. Na Greenwich Avenue jezdí autobus na západ podél West 9th Street a na východ podél West 8th Street. Ty se stávají ulicemi East 9th a East 8th Streets, respektive východně od Fifth Avenue (východně od Third Avenue, East 8th Street je známá jako St. Mark's Place). Na Avenue A oba směry přecházejí na východní 10. ulici, aby se zabránilo Tompkins Square Park. Trasa končí na východní 10. ulici, východně od Avenue D.[3]

Dějiny

1879 mapa Christopher Street Ferry oblast, včetně Crosstown Line na osmé ulici, West Belt Line, a 17. a 18. ulice Crosstown Line

The Christopher and Tenth Street Railroad byl objednán 25. dubna 1873[Citace je zapotřebí ] a otevřel se brzy poté (jiné zdroje uvádějí jako datum založení 6. srpna 1873[4]). To cestovalo přes ostrov mezi Christopher Street Ferry na Řeka Hudson a Trajekt z East Tenth Street na East River. Trasy byly stavěny na východ od přístaviště trajektů Christopher Street do West Street, kde to překročilo West Belt Line. Vlaky na východ pokračovaly na východ na ulici Christopher Street, zatímco trať na západ se zakřivila na sever ve West Street poté, co překročila linii West Belt Line a otočila se na východ v Desáté ulici. The jednosměrný pár pokračoval Greenwich Avenue, jehož prostřednictvím Sedmá avenue linka běžel; auta se otočila na jihovýchod na Greenwich Avenue a na východ na Eighth Street po kolejích Seventh Avenue Line. Sedmá uliční linka se otočila na jih Macdougal Street, zatímco Osmá ulice Crosstown pokračovala po Osmé ulici do Cooper Square. Tam se západně rozdělila trať na severovýchod Astor Place /Stuyvesant Street dosáhnout deváté ulice a koleje byly odděleny v osmé a deváté ulici do Avenue A. Vlaky se stočily na sever na Avenue A po dva bloky (na východ) nebo jeden blok (na západ) Forty-Second Street a Grand Street Ferry Railroad kolejiště, do Desáté ulice, a poté se po zbytek linky opět otočil na východ k East River. Kolejiště v Desáté ulici východně od Avenue C byl postaven Houston, West Street a Pavonia Ferry Railroad.

28. května 1890 se Central Crosstown železnice, který vlastnil 17. a 18. ulice Crosstown Line z Christopher Street Ferry východ-severovýchod k Trajekt z East 23rd Street, pronajal železnici Christopher and Tenth Street Railroad. Rostoucí Metropolitní ulice železnice získala většinu akcií Central Crosstown v květnu 1897 a společnosti pronajala 1. dubna 1904. Dva měsíce po Williamsburgský most otevřen, 16. února 1904, byl přidán druhý servisní model, který jedl některými vlaky na jih na Avenue A a jednosměrný pár z Essex Street a Clinton Street (druhý přes 1. ulice ) dosáhnout Delancey Street a Williamsburgský most, končící smyčkou na Brooklyn boční. Vzhledem k bankrotu Metropolitní, jejich linky přes most byly nahrazeny v roce 1911 jediným, Sedmá avenue - Brooklyn Line, který sdílel trackage s Sedmá avenue linka z Centrální park do Greenwich Village, odbočka na východ po Crosstown Line na Eighth Street a přes most do Brooklynu. Tato služba byla ukončena v roce 1919.

Autobusy byly nahrazeny tramvajemi New York City Omnibus Corporation 3. března 1936. Tato společnost změnila svůj název na Páté Avenue Coach Coach Lines v roce 1956; the Úřad pro provoz tranzitu na pozemních komunikacích na Manhattanu a Bronxu převzal operace v roce 1962.

Rozpočtové škrty

Kvůli ekonomickým problémům, kterým čelí MTA v letech 2008–2009 byla navržena eliminace sběrnice M8. Po protestech komunity však byl návrh v květnu 2009 stažen. V červnu 2010 však další škrty v rozpočtu na této trati zabraly víkendové a noční službě.[5] Víkendová služba byla obnovena 6. dubna 2014 v rámci Programu vylepšení služeb MTA 2013-14.[6][7]

Reference

  1. ^ Google (8. května 2017). "M8" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 8. května 2017.
  2. ^ "Fakta a čísla". mta.info. 28. srpna 2011. Citováno 19. ledna 2016.
  3. ^ Plán M8, s platností od dubna 2014
  4. ^ Jackson, Kenneth, ed. (1995). Encyklopedie New Yorku. Yale University Press. p. 978.
  5. ^ Sarah Kramer (6. května 2009). „M8 Bus Riders Say“ Hallelujah!"". WNYC. Archivovány od originál 23. července 2011. Citováno 18. července 2009.
  6. ^ Příští sobotu bude obnovena víkendová služba M8
  7. ^ Víkendová služba M8 byla obnovena