Air Littoral Flight 701 - Air Littoral Flight 701
 Vrak F-GPYE | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 30. července 1997 |
| souhrn | Překročení dráhy při přistání kvůli chyba pilota |
| Stránky | Za koncem dráhy 23, Letiště Florencie, Florencie, Itálie 43 ° 48'15 ″ severní šířky 11 ° 11'45 ″ V / 43,80417 ° N 11,19583 ° ESouřadnice: 43 ° 48'15 ″ severní šířky 11 ° 11'45 ″ V / 43,80417 ° N 11,19583 ° E |
| Letadlo | |
| Typ letadla | ATR 42-500 |
| Operátor | Air Littoral |
| Číslo letu IATA | FU 701 |
| Registrace | F-GPYE |
| Počátek letu | Pěkné letiště Côte d'Azur, Pěkný, Francie |
| Destinace | Letiště Florencie, Florencie, Itálie |
| Obyvatelé | 17 |
| Cestující | 14 |
| Osádka | 3 |
| Úmrtí | 1 |
| Zranění | 14 |
| Pozůstalí | 16 |
Dne 30. července 1997 Air Littoral Flight 701, an ATR 42 regionální turbovrtulový let provozující pravidelný let cestujících z Pěkný, Francie do Florencie, Itálie, narazila při přistání, když utekla Letiště Florencie dráha a do příkopu vedle nábřeží dálnice. Mezi 14 cestujícími na palubě nedošlo k žádným úmrtím, ale část kokpitu byla vážně poškozena a kapitán o čtyři dny později na následky zranění zemřel.[1]
Nehoda
Kolem 10:30 v den nehody, po nerušeném letu z Nice, se letadlo připravilo na přistání na florentském letišti Peretola, kde bylo hlášeno počasí jako CAVOK, to je dobrá viditelnost a žádný cloud; vítr byl slabý a proměnlivý. Posádka se rozhodla přistát na dráze 23, která má 620 metrů posunutý práh. Taková volba byla za daných podmínek popsána jako neobvyklá; osmdesát procent letadel provozovaných na letišti ten den přistálo na opačné dráze, dráze 05.[2][3]
V 10:36 bylo pozorováno, že se letadlo dotýká daleko na přistávací dráhu a mnohem vyšší rychlostí než obvykle. Poté překonalo konec dráhy, prorazilo obvodový plot letiště a do příkopu vedle blízkého Dálnice A11. Pravý motor se zastavil, když se vrtule dotkla země, ale levý motor běžel dalších 45 minut, zatímco probíhaly záchranné akce.[2]
Všichni cestující byli rychle evakuováni, ale kvůli poškození části kabiny pilota trvalo asi hodinu, než dva členy posádky vyprostili. Kapitán byl hospitalizován, ale svým zraněním podlehl o čtyři dny později; první důstojník a 13 dalších cestujících bylo zraněno.[2]
Letadlo
Letoun byl ATR 42-500 twin turboprop, s francouzskou registrací F-GPYE, poháněn dvěma Pratt & Whitney Canada PW127 motory. Air Littoral, startující zákazník modelu, převzal dodávku letounu rok předtím, v roce 1996.[4]
Vyšetřování a soud
V té době italská agentura pro vyšetřování leteckých nehod, Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo, dosud nebyla stanovena, a proto byla věc postoupena Italský úřad pro civilní letectví a státnímu zástupci.[5]
Ukázalo se, že během přistání byl prvním důstojníkem pilotující pilot a pod kapitánovým dozorem prošel výcvikem na trati. Prokurátor rozhodl, že konečný přístup byl prováděn při nadměrné rychlosti a rychlosti klesání, dokonce spustil související palubní výstražný systém, který byl ignorován. V letadle nebyly zjištěny žádné technické závady.[6]
První důstojník a dva manažeři společnosti Air Littoral - vedoucí výcviku a vedoucí lidských zdrojů - byli obviněni zabití a způsobení letecké katastrofy, ale byli osvobozeni v listopadu 2003. Odpovědnost za havárii byla nakonec uložena na kapitána a jeho „nerozvážné“ rozhodnutí pokračovat v přistání i přes nebezpečný přístup.[6][7]
Dědictví
Nehoda zdůraznila omezení Florencie Letiště Peretola, který je geograficky omezen mezi dálnicí A11 a výškou 930 m (3050 ft) Mount Morello. Tato událost byla v následujících letech citována jako argument proti návrhům na další rozvoj letiště, přičemž odpůrci doporučují expanzi poblíž Letiště Pisa namísto.[8]
Viz také
- Seznam nehod a mimořádných událostí týkajících se komerčních letadel
- Let společnosti Bangkok Airways 266
Reference
- ^ „Air Littoral ATR havaruje ve Florencii“. FlightGlobal. 6. srpna 1997. Archivováno z původního dne 24. února 2019.
- ^ A b C Fusani, Claudia (31. července 1997). „Il folle volo sull'autostrada“. La Repubblica (v italštině). Archivováno z původního dne 27. února 2019. Citováno 26. února 2019.
- ^ Brancoli, Fabrizio (31. července 1997). „Una manovra insolita, dalla parte del monte. Nessuna richiesta di aiuto alla torre E 'sceso„ lungo “: errore o guasto? L'atterraggio più difficile, in virata tra le colline“. Il Tirreno (v italštině). Archivováno z původního dne 27. února 2019. Citováno 26. února 2019.
- ^ „Letecká nehoda ASN ATR 42-512 F-GPYE letiště Florencie-Peretola“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 26. února 2019.
- ^ „L'inchiesta sul disastro di Peretola Scatole nere dell'Atr: i dati entro metà agosto“. Il Tirreno (v italštině). 5. srpna 1997. Archivováno z původního dne 27. února 2019. Citováno 26. února 2019.
- ^ A b „Quando nel luglio '97 l'Atr 42 di Air Littoral finì sulla Firenze-Mare“. La Repubblica (v italštině). 14. srpna 2014. Archivováno z původního dne 26. února 2019. Citováno 26. února 2019.
- ^ „Firenze: processo incidente Air Littoral, tutti assolti gli imputati“ (v italštině). Adnkronos. 10. listopadu 2003. Archivováno z původního dne 26. února 2019. Citováno 26. února 2019.
- ^ Righi, Stefano (14. října 2009). „Peretola in bilico tra rilancio e resa. E il Galilei di Pisa pensa in grande“. Corriere della Sera (v italštině). Archivováno z původního dne 25. července 2017. Citováno 23. června 2019.
