Let Iberia Airlines 1456 - Iberia Airlines Flight 1456
 Iberia Airlines Airbus A320-200 podobné nehodovému letadlu | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 7. února 2001 |
| souhrn | Microburst - indukované střihy větru, které vedly ke zhroucení podvozku a tvrdému přistání |
| Stránky | Letiště Bilbao, Španělsko |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Airbus A320-200 |
| Operátor | Iberia Airlines |
| Registrace | EC-HKJ |
| Počátek letu | Letiště Barcelona-El Prat, Španělsko |
| Destinace | Letiště Bilbao, Španělsko |
| Obyvatelé | 143 |
| Cestující | 136 |
| Osádka | 7 |
| Úmrtí | 0 |
| Zranění | 25 |
| Pozůstalí | 143 |
Let Iberia Airlines 1456 byl pravidelný let z letiště Barcelona-El Prat ve Španělsku na letiště Bilbao ve Španělsku. Ve středu 7. února 2001 narazil Airbus A320, který vzlétl z letiště Barcelona-El Prat ve Španělsku, na konečném přiblížení k Letiště Bilbao, Španělsko. Střih větru způsobil zhroucení podvozku letadla. Všech 143 cestujících v letadle přežilo, ale 25 lidí bylo zraněno; jeden vážně. Letoun byl podstatně poškozen a odepsán, což z něj učinilo devátou ztrátu Airbusu A320. Tato nehoda přiměla Airbus, aby vyvinul modifikaci svého softwaru pro řízení letu tím, že zabrání aktivaci vestavěné ochrany letounu proti zablokování vysokou rychlostí změny úhlu náběhu.[1]
Letadlo
Letoun byl vyroben pro Iberii v roce 2000. První let uskutečnil také v roce 2000. V době nehody letěl 1149 hodin a 869 cyklů. Letoun byl vybaven 2 motory CFMI CFM56-5B4 / P.[2]:5–6
Členové posádky
Byli tam tři posádky v kokpitu a čtyři palubní průvodčí.
Posádka v kokpitu
Kapitánem byl 42letý španělský muž a byl držitelem průkazu způsobilosti dopravního pilota. Byl kvalifikován k letu na letounech Airbus A320 podle pravidel letu podle přístrojů (IFR). V době nehody měl celkem 10 805 letových hodin. Prvním důstojníkem byl 27letý španělský muž a držel průkaz obchodního pilota. Byl kvalifikován k letu na Airbusu A320 podle pravidel letu podle přístrojů (IFR). V době nehody měl celkem 2 670 letových hodin. Stážista, který létal pod dohledem, byl 24letý španělský muž a byl držitelem průkazu způsobilosti obchodního pilota. V době nehody měl celkem 423 letových hodin.[2]:3–4
Palubní průvodčí
V letadle byli čtyři letušky.[2]:5
Nehoda
Ve středu 7. února 2001 vzlétl Airbus A320 z letiště Barcelona-El Prat ve Španělsku. Let byl normální až do konečného přiblížení na letiště Bilbao. Airbus při konečném přiblížení na letiště narazil na střih větru vyvolaný mikrobburstem. Posádka se rozhodla provést průlet, ale neuspěla, což způsobilo zhroucení podvozku letadla. Následovala nouzová evakuace. Všech 143 cestujících v letadle přežilo, ale během evakuace bylo zraněno 25 lidí. Jeden člen posádky a 23 cestujících utrpělo lehká zranění, zatímco cestující byla vážně zraněna. Sedm zraněných cestujících bylo převezeno do nemocnic. Tři piloti nebyli zraněni. Letoun byl podstatně poškozen a odepsán, což z něj činí devátou ztrátu trupu Airbusu A320.[1][2]:2–3
Jiné poškození
Dráha byla po tvrdém přistání letadla mírně poškozena. Dvě okrajová světla na dráze byla rozbitá.[2]:3
Vyšetřování
The Komise pro vyšetřování nehod a incidentů v civilním letectví (CIAIAC) okamžitě zahájilo vyšetřování nehody, které trvalo 5 let a 9 měsíců. Vyšetřování CIAIAC dospělo k závěru:
Aktivace systému ochrany úhlu nárazu, který při konkrétní kombinaci svislých poryvů větru a střihu větru a současných akcích obou členů posádky na postranní tyče, které nejsou v návrhu zohledněny, zabránily tomu, aby se letadlo během přistání zvedlo a vzplálo. .[1]
Následky
Tato nehoda přiměla Airbus, aby vyvinul modifikaci svého softwaru pro řízení letu tím, že zabrání aktivaci vestavěné ochrany letounu proti zablokování vysokou rychlostí změny úhlu náběhu. Po této nehodě vydal CIAIAC čtyři bezpečnostní doporučení.[3]
Reference
- ^ A b C Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 3. června 2020.
- ^ A b C d E „Závěrečná zpráva EC-HKJ v angličtině“ (PDF). Citováno 3. června 2020.
- ^ „Nehoda Airbusu A320, letiště Bilbao, Španělsko, 2001“. SkyBary Aero. Citováno 3. června 2020.