Dánské letecké linky - Danish Air Lines

Dánské letecké linky
Det Danske Luftfartselskab
IATAICAOVolací značka
DD[1]DDL[1]
Založený29. října 1918 (1918-10-29)
Zahájené operace7. srpna 1920 (1920-08-07)
Ukončila provoz1951 (1951) (sloučeno s DNL a SILA za vzniku SAS)

Det Danske Luftfartselskab A / S nebo DDL, obchodující v angličtině jako Dánské letecké linky, byl Dánsko je národní letecká společnost od roku 1918 až do sloučení a vytvoření Systém Scandinavian Airlines (SAS) v roce 1951. Společnost DDL byla založena 29. října 1918, ale první plánovanou trasu zahájila dne 7. srpna 1920.

Dějiny

V roce 1920 byl uveden první letoun, a Flugzeugbau Friedrichshafen 49c, bylo získáno z Deutsche Luft-Reederei (D.L.R.) v Německu. Letoun s předchozí registrací německého námořnictva 1364 byl téměř nový a před dodáním z Německa byl přestavěn na osobní dopravu. Obdržela dánské registrační dopisy T-DABA a byla použita pro Kodaň -Malmö -Warnemünde trasa ve spolupráci s D.L.R. Toto letadlo bylo později vráceno do Německa, zřejmě proto, že přesun nebyl v souladu s Versailleská smlouva.

V roce 1921 další letadlo F.F.49c z D.L.R. byl získán jako náhrada za první, s předchozí registrací německého námořnictva 3078. Z neznámých důvodů tento letoun používal stejnou dánskou registraci T-DABA.

Na počátku 20. let se letecká společnost spoléhala na čtyři pronajaté Fokker-Grulich F.III letadlo,[2] ale také Dornier Komet, Junkers F.13s a Airco DH.9.[3]

V roce 1926 první z celkem čtyř Farman F.121 Jabiru Byly získány 4motorové komerční dopravní letouny s kapacitou 9 cestujících.[4] Byl zaregistrován jako T-DOXB a byl použit na Kodaň na Amsterdam čára. Amsterdam byl uzlem se spojením do Londýn a Paříž. Letadlo bylo vyřazeno z provozu v letech 1928 a 1929 a rozděleno do roku 1931.

Na konci 20. let Fokker F.VII jednomotorové dopravní letouny nahradily poněkud problematické a nákladné provozování Farmanů.[3][5]

V roce 1933 získala letecká společnost prvního ze dvou 16 cestujících Fokker F.XII dopravní letadla. Byly postaveny na základě licence od Orlogsværftet. Obě letadla byla vyřazena do roku 1946.[6][7]

Dania na Letiště Fornebu v Norsku v roce 1939

V roce 1938 dva Focke-Wulf Fw 200 Kondor 26 dopravních letadel pro cestující[8] byly získány. Jeden, Dania, byl chycen Brity po napadení Dánska německými silami v roce 1940 a neopravitelně poškozen v roce 1941. Jutlandia, přežil válku a pokračoval ve službě DDL, dokud nebyl neopravitelně poškozen v Northolt v roce 1946. V roce 1946 zahájila letecká společnost mezikontinentální provoz ve spolupráci s Det Norske Luftfartselskap a Svensk Interkontinental Lufttrafik v dohodě SAS. 1. října 1950 zástupci tří leteckých společností podepsali dohodu o konsorciu, kde jmenovali SAS pro provozování leteckých společností. DDL tak změnila status z aktivní letecké společnosti na holdingovou společnost pro dánské zájmy v SAS.

Nehody a mimořádné události

  • 2. května 1933 Fokker F.VIIa OY-DAC havaroval v mlze, když se přiblížil k Hannoveru a zabil pilota; letadlo provozovalo nákladní (poštovní) let.
  • Dne 17. prosince 1945 Fokker F.XII OY-DIG Merkur byl odepsán po havárii na letišti Kastrup.[9]
  • Dne 30. ledna 1946 Boeing B-17G OY-DFE Trym Viking utekl z přistávací dráhy a zasáhl RAF Dakota KG427 při přistání na letišti Kastrup; nebyly žádné oběti, ale obě letadla byla odepsána.
  • 4. září 1946 Focke-Wulf Fw 200A-05 Condor OY-DEM Jutlandia byl odepsán po přistání bočního větru na letišti Northolt.[10]
  • Dne 17. února 1947 Douglas C-47A OY-AEB Rane Viking síla přistála na ledu u Malmö kvůli vyčerpání paliva. Když se posádka blížila ke Kodani, narazila na mlhu a špatnou viditelnost a odklonila se do Malmö, ale také špatné počasí. Posádka se rozhodla vrátit do Kodaně, ale letadlu došlo palivo a síla přistála na ledě a vyhořela.[11]
  • Dne 29. prosince 1947 Vickers Viking 1B OY-DLI Torulf Viking ztratil kontrolu, zastavil a havaroval v mělké vodě při přiblížení na letiště Kastrup; všech 24 na palubě přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.[12]
  • Dne 12. února 1948 Douglas C-53 OY-DCI Sejr Viking havaroval v poli v Ulrichsteinu v Německu při přiblížení k Frankfurtu po poruše motoru a zabil 12 z 21 na palubě.[13]
  • Dne 8. února 1949, Vickers Viking 1B OY-DLU Torlak Viking havaroval v moři u Barsebäcku ve Švédsku a zabil všech 27 na palubě; vrak byl nalezen o měsíc později ve 23 m (75 ft) vody. Nehoda zůstává druhou nejsmrtelnější ve Švédsku Linjeflyg Flight 277.[14]

Reference

  1. ^ A b http://www.timetableimages.com/ttimages/dd/dd48/dd48-02.jpg
  2. ^ „Fokker-Grulich F.III - Bez názvu“. Airliners.net. Citováno 20. června 2016.
  3. ^ A b „T-DOFB“. Sbírka Eda Coatese. Citováno 20. června 2016.
  4. ^ „Farman F.121 Jabiru v dánských službách“. Evropské letecké společnosti. Citováno 20. června 2016.
  5. ^ „Fokker F.VIIa - KLM - Royal Dutch Airlines“. Airliners.net. Citováno 20. června 2016.
  6. ^ „OY-DAJ“. Sbírka Eda Coatese. Citováno 20. června 2016.
  7. ^ „Fokker, živá historie“. Knihovna ThinkQuest. Archivovány od originál dne 4. června 2002. Citováno 20. června 2016.
  8. ^ „Časový plán DDL duben 1939“. Obrázky letových řádů leteckých společností. Citováno 20. června 2016.
  9. ^ Popis nehody pro OY-DIG na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2016-6-21.
  10. ^ Popis nehody pro OY-DEM na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2016-6-21.
  11. ^ Popis nehody pro OY-AEB na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2016-6-21.
  12. ^ Popis nehody pro OY-DLI na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2016-6-21.
  13. ^ Popis nehody pro OY-DCI na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2016-6-20.
  14. ^ Popis nehody pro OY-DLU na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2016-6-20.

externí odkazy