Binter Mediterráneo Flight 8261 - Binter Mediterráneo Flight 8261 - Wikipedia

Binter Mediterráneo Flight 8261
Binter Mediterraneo CASA CN-235-100 EC-GEJ.jpg
Binter Mediterráneo letadlo podobné nehodě letadla
Nehoda
datum29. srpna 2001
souhrnNouzové přistání
StránkyDálnice N-340 poblíž Mezinárodní letiště Ruiz Picasso, Malaga, Španělsko
Letadlo
Typ letadlaCASA CN-235
OperátorBinter Mediterráneo
RegistraceEC-FBC
Počátek letuLetiště Melilla, Melilla, Španělsko
DestinaceMezinárodní letiště Ruiz Picasso, Málaga, Španělsko
Cestující44
Osádka3
Úmrtí4
Pozůstalí43

Binter Mediterráneo Flight 8261 (Registrace EC-FBC), dne 29. srpna 2001, nouzově přistál vedle N-340 dálnice, asi 200 metrů od dráhy 32 v Mezinárodní letiště Ruiz Picasso v Málaga, Španělsko. Kapitán ohlásil řízení letového provozu v Málaze, když byl při konečném přiblížení, oheň v přístavním motoru letadla. Oheň se ukázal jako falešný poplach, ale při dodržení havarijních postupů došlo k První důstojník neúmyslně vypnout oba motory letadla. Letadlo sestoupilo, zasáhlo přibližovací světla letiště a zastavilo vedle N-340.

Čtyři ze 47 lidí na palubě byli zabiti, včetně kapitána.[1] Letoun byl vyhozen.[2]

Vzlet a let

Let 8261 společnosti Binter Mediterráneo vzlétl na letišti Letiště Melilla v 09:37 SELČ dne 29. srpna 2001,[3] se 47 osobami na palubě (44 cestujících a 3 posádky).[4] Počasí bylo dobré.

Pokus o přistání

Během přiblížení na dráhu 32 v Málaze výstražná kontrolka v kokpitu indikovala požár v přístavním motoru.[2][5] Ve skutečnosti šlo o falešný poplach, pravděpodobně způsobený vlhkostí nebo špínou v obvodech, i když to posádka nevěděla.[6][7] Kapitán pokračoval v přiblížení, zatímco druhý pilot následoval nouzový postup pro požár motoru.[2] Při tom chybně aktivoval rukojeti pravého i levého motoru a způsobil zastavení obou.[2][8] Letoun přistál asi 500 m (1600 ft) krátký od prahu dráhy a zastavil se na nábřeží dálnice N-340.[9] Pilot neoznámil palubní průvodčí žádné informace o probíhající nouzové situaci, a proto cestující nedostali pokyny, aby před nárazem zaujali polohu rovnátka.[10]

Při nehodě byli zabiti tři cestující a pilot.

Příčiny

Zatímco hlavní příčinou nehody bylo nesprávné provedení nouzového postupu druhým pilotem, vyšetřovatelé se dozvěděli, že od letecké společnosti neobdržel žádný výcvik simulátoru v nouzových postupech.[11]

Šetření rovněž dospělo k závěru, že nejpravděpodobnějším důvodem falešného požárního poplachu bylo neúplné dodržování příslušných postupů údržby.[11]

Zbytky letadla

Zbytky letadla byly odvezeny k vyšetřování do továrny CASA Sevilla. Po dokončení vyšetřování bylo letadlo sešrotováno. Ocas byl však uložen a je vystaven v Museo del Transporte Aéreo de Málaga.

Reference

  1. ^ „Nehoda CASA 235-200 provozovaná společností Binter Mediterraneo - Malaga, Španělsko“. 1001crash.com. Citováno 30. března 2018.
  2. ^ A b C d Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN CASA CN-235-200 EC-FBC Letiště Málaga (AGP)“. aviation-safety.net. Citováno 30. března 2018.
  3. ^ Závěrečná zpráva CIAIAC, oddíl 1.1 „Historie letu“, strana 1.
  4. ^ Závěrečná zpráva CIAIAC, oddíl 1.2 „Zranění osob“, strana 3.
  5. ^ Závěrečná zpráva CIAIAC, oddíl 3.1 „Zjištění“, strana 123, položka 6.
  6. ^ Závěrečná zpráva CIAIAC, synopse: „El aviso de fuego resultó ser falso“
  7. ^ Závěrečná zpráva CIAIAC, oddíl 3.2 „Příčiny“, strana 125 „La aparición del falso aviso de fuego pudo estar motivada por la presencia de humedad y / o suciedad en los conectores del Circuit Detector de Fuego.“
  8. ^ Závěrečná zpráva CIAIAC, oddíl 3.1 „Zjištění“, strana 124, položka 12.
  9. ^ Závěrečná zpráva CIAIAC, oddíl 1.4 „Jiné škody“, strana 4.
  10. ^ Závěrečná zpráva CIAIAC, oddíl 3.1 „Zjištění“, strana 124, položka 17.
  11. ^ A b Závěrečná zpráva CIAIAC, oddíl 3.2 „Příčiny“, strana 125.

externí odkazy