AB Aerotransport - AB Aerotransport

AB Aerotransport
Založený1924 (1924)
Zahájené operace2. června 1924 (1924-06-02)
Ukončila provoz1. října 1950 (1950-10-01)
Reklama z roku 1937

AB Aerotransport (ABA) byla švédská vládní letecká společnost, která působila v první polovině 20. století a byla sloučena do toho, co by se stalo Skupina SAS. ABA byla založena 27. března 1924 pod názvem Aktiebolaget Aerotransport Carl a Adrian Florman společně s Ernstem Linderem, Johnem Björk och Johanem Nilssonem.[1] Jeho první let se uskutečnil 2. června 1924 mezi lety Stockholm, Švédsko a Helsinki, Finsko.[2][3] Potřebuje více finančních prostředků a v roce 1935 se stala vládou vlastněná.[1] ABA byla sloučena s Švédské mezikontinentální letecké společnosti (SILA) v roce 1948 a operace leteckých společností by nakonec byly sloučeny do mezinárodního Skupina SAS v roce 1950.

Dějiny

V roce 1925 zahájila společnost linku mezi Stockholmem a Berlín ve spolupráci s Lufthansa a poštovní trasa spojující Stockholm s Malmö, Švédsko, Amsterdam, Holandsko a Londýn, Anglie. Osobní doprava do Moskva, SSSR byla zahájena koncem 30. let.

V době druhá světová válka ABA se pokoušela zachovat jejich síť, ale v roce 1941 byla trasa do Moskvy uzavřena a trasa do Berlína byla zastavena v roce 1945. Během války ABA absolvovala kurýrní let mezi Stockholmem a Skotsko. Po Německá okupace Evropy ABA zahájila nové cesty do Paříž, Oslo a Prestwick.

V červnu 1948 byly po švédské zprávě sloučeny vládní ABA a soukromá SILA na bázi 50-50, aby vytvořily novou leteckou společnost s názvem ABA. SILA se stala švédskou součástí SAS v roce 1946, která v té době fungovala pouze jako spolupráce DDL v Dánsko a DNL v Norsko. Dne 1. října 1950 však zástupci těchto tří leteckých společností podepsali dohodu o konsorciu, kde jmenovali SAS pro provozování leteckých společností a tři národní letecké společnosti pouze jako holdingové společnosti.

Flotila

ABA byla první leteckou společností s třímotorovým osobním letadlem, když v roce 1925 koupila ABA tři švédský Junkers G.24 z AB Flygindustri. Během následujících let ABA použila a koupila několik různých letadel (např. Junkers F.33, F.34, G.23, G.24). Pro delší trasy a Fokker Byl použit F.XII.

V roce 1937 se ABA stala druhou evropský provozovatel Douglas DC-3 po KLM. Tím se otevřely možnosti létat například na „delší lety“ Moskva. V roce 1939 ABA začala označovat svá letadla švédskými leteckými linkami.

Výrobce[4]ModelkaMnožstvíPředstavenýV důchodu
JunkersF.131019241938
JunkersG.24519251932
JunkersŽ 33219291931
JunkersJu 52819321948
FokkerF.XII119321946
NorthropDelta119341937
NorthropGama119341936
FokkerF.VII119341942
FokkerF.XXII119351936
JunkersŽ 34219351940
DouglasDC-31019371948
JunkersJu 86119381940
BoeingB-17919441948
DouglasDC-4319461948

Letadlo použité při prvním letu letecké společnosti, a Junkers F.13 registrován jako S-AAAC a později jako SE-AAC, je nyní vystaven v Národním muzeu vědy a technologie ve Stockholmu.

Nehody a mimořádné události

31. srpna 1932
Letecká přeprava AB Junkers G.24me (SE-AAE, Svéland) havaroval v nizozemském Tubbergenu při pokusu o vynucené přistání po poruše motoru a zabil dvě posádky.
9. června 1936
Letecká přeprava AB Fokker F.XXII (SE-ABA, Laponsko) havaroval při pokusu o nouzové přistání v Letiště Bulltofta po trojitém selhání motoru, zabití jednoho z 13 na palubě.
27. srpna 1943
Letecká přeprava AB Douglas DC-3-268 (SE-BAF, Gladan) havaroval 70 km (43 mi) u Hirtstals v Dánsku a zabil všech sedm na palubě; letadlo bylo pravděpodobně sestřeleno německou stíhačkou.
22. října 1943
AB Aerotransport Douglas DC-3-268 (SE-BAG, Gripen) byl sestřelen Luftwaffe Junkers Ju 88; pilot se pokusil o vynucené přistání na moři, ale letadlo zasáhlo útesy ostrova Hallo a zabilo 13 z 15 na palubě.
9. srpna 1947
AB Aerotransport Douglas DC-3F (SE-BAY) obsadil přistávací dráhu při přistání na letišti Bulltofta a zabil jednoho z pěti na palubě.
26. října 1947
AB Aerotransport Flight 1629, a Douglas DC-4-1009 (SE-BBG, Sunnan), udeřil Mount Hymettus při přístupu k Letiště Hassani, zabil všech 44 na palubě.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Fälting, Larsi. "Högtflygande hoblík v debatten om Arlanda 1946 ". Pracovní dokumenty v historii dopravy a komunikace, 1104-6988; 1995: 4. Výzkumná skupina„ Transporty a komunikace v perspektivě ", Katedry ekonomické historie, Umeå Univ. A Uppsala Univ.
  2. ^ „ABA - AB Aerotransport - Swedish Air Lines - SILA - Swedish Intercontinental Airlines“. www.timetableimages.com. Citováno 2019-02-11.
  3. ^ „AB Aerotransport“. www.hugojunkers.bplaced.net. Citováno 2019-02-11.
  4. ^ "Fleet list of AB Aerotransport (1924 - 1945) | European Airlines". Citováno 2019-02-11.