LDE - Moldau do Mulde - LDE – Moldau to Mulde - Wikipedia

LDE - MOLDAU na MULDE
Čísla604–612 (1876)
696–704 (1892)
2696–2704 (1900)
VýrobceMaschinenfabrik Esslingen
Rok výroby1874 / 1875
V důchodu1904–1923
Prázdná hmotnost28,2 t
Provozní hmotnost32,5 t
Přilnavost23,4 t
Zatížení nápravy11,7 t
Volant průměr1525 mm
Nosné kolo průměr1015 mm
Převodový ventilStephenson
Počet válce2
Vrtání válce406 mm
Zdvih pístu610 mm
Kotel Přetlak9.0 v
Počet topných trubek176
Délka topné trubice4 260 mm
Plocha roštu1,10 m2
Radiační vytápění7,2 m2
Plocha pro vytápění trubek94,2 m2
Odpařovací topná plocha101,4 m2
Lokomotivní brzdyCountersteam

The MOLDAU až MULDE série raných německých parních strojů byla navržena jako výběrové lokomotivy pro Leipzig – Dresden Railway Company (Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie nebo LDE) pro smíšené povinnosti.

Dějiny

Již v letech 1866 a 1868 byla zadovážena železnice Lipsko-Drážďany 2-4-0 mokré parní stroje z Maschinenfabrik Esslingen. Devět lokomotiv získaných v letech 1874/75 se od starší várky lišilo hlavně moderním Cramptonové kotle a uvnitř Allan ventil zařízení.

V LDE byly lokomotivy pouze křestní jména; žádná průběžná čísla ani klasifikace. O převzetí v roce 1876 Královské saské státní železnice většina z nich dostala nová jména, aby se zabránilo duplicitě. Kromě toho jim byla přidělena průběžná čísla 604 až 612 a seskupena do Třída K III.

V roce 1885 byla jejich klasifikace změněna na K II a v roce 1892 byly přečíslovány na 696 až 704. Od roku 1896 se klasifikace stala II. Od roku 1900 se jejich provozní počty zvýšily do roku 2000 a jmenovky byly odstraněny.

V roce 1904 byly vyřazeny první lokomotivy. Několik skončilo v roce 1920 ve flotile nově založené Deutsche Reichsbahn. Předběžně přečíslování plán dvěma lokomotivám byla přidělena nová provozní čísla: 98 7301 a 7302, zbytek nebyl krytý.

V roce 1923 poslední lokomotiva v této třídě, bývalá MOLDAU, byl stažen z flotily.

Lokomotivní stůl

Lokomotivní stůl
názevPráce č.PostavenýČ. (1876)Jméno (1876)Č. (1892)Č. (1900)V důchodu
MOLDAU13361874604MOLDAU69626921923
EGER13371874605RUHLAND69726971911
KOHLFURT13381874606KOHLFURT69826981904
PLZEŇ13391874607TRIEBISCH69926991921
FRAUENSTEIN13401874608ESSLINGEN70027001911
WIEN13601875609LOHMEN70127011922
CÖLN13611875610GMUNDEN70227011909
BERLÍN13621875611GRATZ70327031909
MULDE13631875612MILTITZ70427041921

Viz také

Reference

  • Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1983). Lokomotivarchiv Sachsen 1. Berlin: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen. Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN  3-344-70700-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)