LDE - Moldau do Mulde - LDE – Moldau to Mulde - Wikipedia
![]() | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.Ledna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
LDE - MOLDAU na MULDE | |
---|---|
Čísla | 604–612 (1876) 696–704 (1892) 2696–2704 (1900) |
Výrobce | Maschinenfabrik Esslingen |
Rok výroby | 1874 / 1875 |
V důchodu | 1904–1923 |
Prázdná hmotnost | 28,2 t |
Provozní hmotnost | 32,5 t |
Přilnavost | 23,4 t |
Zatížení nápravy | 11,7 t |
Volant průměr | 1525 mm |
Nosné kolo průměr | 1015 mm |
Převodový ventil | Stephenson |
Počet válce | 2 |
Vrtání válce | 406 mm |
Zdvih pístu | 610 mm |
Kotel Přetlak | 9.0 v |
Počet topných trubek | 176 |
Délka topné trubice | 4 260 mm |
Plocha roštu | 1,10 m2 |
Radiační vytápění | 7,2 m2 |
Plocha pro vytápění trubek | 94,2 m2 |
Odpařovací topná plocha | 101,4 m2 |
Lokomotivní brzdy | Countersteam |
The MOLDAU až MULDE série raných německých parních strojů byla navržena jako výběrové lokomotivy pro Leipzig – Dresden Railway Company (Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie nebo LDE) pro smíšené povinnosti.
Dějiny
Již v letech 1866 a 1868 byla zadovážena železnice Lipsko-Drážďany 2-4-0 mokré parní stroje z Maschinenfabrik Esslingen. Devět lokomotiv získaných v letech 1874/75 se od starší várky lišilo hlavně moderním Cramptonové kotle a uvnitř Allan ventil zařízení.
V LDE byly lokomotivy pouze křestní jména; žádná průběžná čísla ani klasifikace. O převzetí v roce 1876 Královské saské státní železnice většina z nich dostala nová jména, aby se zabránilo duplicitě. Kromě toho jim byla přidělena průběžná čísla 604 až 612 a seskupena do Třída K III.
V roce 1885 byla jejich klasifikace změněna na K II a v roce 1892 byly přečíslovány na 696 až 704. Od roku 1896 se klasifikace stala II. Od roku 1900 se jejich provozní počty zvýšily do roku 2000 a jmenovky byly odstraněny.
V roce 1904 byly vyřazeny první lokomotivy. Několik skončilo v roce 1920 ve flotile nově založené Deutsche Reichsbahn. Předběžně přečíslování plán dvěma lokomotivám byla přidělena nová provozní čísla: 98 7301 a 7302, zbytek nebyl krytý.
V roce 1923 poslední lokomotiva v této třídě, bývalá MOLDAU, byl stažen z flotily.
Lokomotivní stůl
Lokomotivní stůl | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
název | Práce č. | Postavený | Č. (1876) | Jméno (1876) | Č. (1892) | Č. (1900) | V důchodu | |
MOLDAU | 1336 | 1874 | 604 | MOLDAU | 696 | 2692 | 1923 | |
EGER | 1337 | 1874 | 605 | RUHLAND | 697 | 2697 | 1911 | |
KOHLFURT | 1338 | 1874 | 606 | KOHLFURT | 698 | 2698 | 1904 | |
PLZEŇ | 1339 | 1874 | 607 | TRIEBISCH | 699 | 2699 | 1921 | |
FRAUENSTEIN | 1340 | 1874 | 608 | ESSLINGEN | 700 | 2700 | 1911 | |
WIEN | 1360 | 1875 | 609 | LOHMEN | 701 | 2701 | 1922 | |
CÖLN | 1361 | 1875 | 610 | GMUNDEN | 702 | 2701 | 1909 | |
BERLÍN | 1362 | 1875 | 611 | GRATZ | 703 | 2703 | 1909 | |
MULDE | 1363 | 1875 | 612 | MILTITZ | 704 | 2704 | 1921 |
Viz také
- Královské saské státní železnice
- Seznam saských lokomotiv a železničních autobusů
- Leipzig – Dresden Railway Company
Reference
- Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1983). Lokomotivarchiv Sachsen 1. Berlin: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen. Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)