John C. Herbst - John C. Herbst

John C. Herbst
Pappy Herbst.jpg
John C. „Pappy“ Hearst ve své osobě P-51B Mustang
Přezdívky)Dužnatý
narozený(1909-09-25)25. září 1909
San Diego North County, Kalifornie
Zemřel4. července 1946(1946-07-04) (ve věku 36)
Del Mar, Kalifornie
Pohřben
Los Angeles národní hřbitov
VěrnostKanada
Spojené státy
Servis/větevKrálovské kanadské letectvo (1941–42)
Armáda Spojených států vzdušné síly (1942–46)
Roky služby1941–1946
Hodnostpodplukovník
JednotkaOrlí letky
23. stíhací skupina
Příkazy drženy74. stíhací letka
445. letová zkušební letka
Benátské vojenské letiště
Bitvy / válkydruhá světová válka
OceněníStříbrná hvězda
Distinguished Flying Cross (4)
Fialové srdce
Air Medal (6)[1]

John C. "Pappy" Herbst (25. září 1909 - 4. července 1946) byl Američan létající eso druhé světové války, který byl oficiálně druhým nejlépe hodnoceným stíhacím pilotem v Čínské divadlo Barma Indie s 18 potvrzenými vítězstvími zaznamenanými během 7 měsíců u 23. stíhací skupina.[2][3][4][5] Velitel skupiny, David Lee "Tex" Hill nazval Herbst „jedním z největších stíhacích pilotů, jaké jsem kdy viděl.“[6]

Herbst, často označovaný jako „barevný“, byl jedním z úspěšnějších es v USA Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF).[7] Herbst nejprve bojoval s Královské kanadské letectvo v Evropě proti německým letadlům, případně sestřelení jednoho. Do USAAF nastoupil jako instruktor výcviku stíhacích pilotů v USA. Po dvou letech výuky a zpravodajských povinností byl Herbst poslán do Číny bojovat s Japonci. Sedm měsíců vedl 74. stíhací letka na dalekosáhlých nezávislých misích operujících od předem přistávací plochy za surových podmínek a tváří v tvář Operace Ichi-Go; úspěšné japonské klešťové hnutí. Herbst zaznamenal většinu svých zabití během takzvaných „administrativních“ letů poté, co již splnil divadelní požadavek 100 bojových misí. Po válce Herbst cestoval v akrobatický demonstrační tým létající trysky. Den po svatbě s druhou manželkou havaroval během akrobatického manévru a zemřel.[8]

Časný život

John Coleman Herbst se narodil v roce 1909 v Okres San Diego, Kalifornie, na venkově North County u Hora Palomar, oblast, kterou popsal jako „Rancho Palomar“.[4] V jeho mladistvém věku navštěvoval Huntington Park High School v Los Angeles, poté vystudoval University of Southern California v roce 1932 s B.S. vzdělání v oboru ropné inženýrství.[6][7] Téhož roku získal průkaz soukromého pilota. Oženil se ve 30. letech a v roce 1933 zplodil syna jménem Tommy.[4] Po absolvování USC studoval Herbst v noci právo Loyola Law School během dne pracoval jako ropný inženýr. Jako leták se připojil k Wings Club z New Yorku a za účelem obchodního rozvoje se připojil k Kalifornský klub v Los Angeles.[6]

druhá světová válka

V roce 1941 pracoval Herbst jako daňový poradce americké ropné společnosti, když opustil civilní život a připojil se k Královské kanadské letectvo (RCAF) naučit se létat bojovníky v boji.[2] Po tréninku byl Herbst vyslán do Spojené království kde letěl v jednom z Orlí letky.[7] Herbst možná skóroval proti a Messerschmitt Bf 109 v Středomořské divadlo operací ale zabití je nepotvrzené.[2][4] Na začátku roku 1942 se Herbst vrátil do USA a připojil se k USAAF jako letecký instruktor v USA Sarasota, Florida, plocha.[6] Po osmi měsících přestoupil do Eglin Field na floridském pobřeží pracovat jako zkušební pilot a řešit taktické problémy vzdušných bojů. Zatímco plukovník David Lee "Tex" Hill se zotavoval na pláži se svou ženou, byl svědkem toho, jak odvážný pilot létal nebezpečnou akrobacii velmi blízko vody. Hill nařídil neznámému pilotovi přistát na 60 dní; trest padl na Herbsta, který v té době letěl v oblasti. Po pouhých 30 dnech Herbst přišel do Hillovy kanceláře, aby se omluvil za své kaskadérské létání a požádal o odklad od zbytku trestu. Řekl: „Už to déle nevydržím, plukovníku; právě musím letět.“[6] Hill si myslel, že Herbst je vynikajícím kandidátem na vzdušné boje v USA Čínské divadlo Barma Indie (CBI) a odhodláni nechat leták převést.[9][10] Herbst však byl přidělen k leteckým bojovým zpravodajským povinnostem v roce Washington DC. až do února 1944, kdy byl Herbstův požadavek na boj a Hillův požadavek na Herbst konečně uspokojen. Herbst odeslal 20. února 1944 a 7. května vystoupil na čínskou půdu.[6] Herbst byl do této doby rozvedený se svou první ženou.[11]

Herbst zaznamenal své první vzdušné vítězství USAAF brzy P-51 Mustang.

Po svém příchodu do divadla CBI získal Herbst přezdívku „Pappy“ kvůli šedivění vlasů, synovi ve škole a mnohem vyššímu věku (34) ve srovnání s ostatními piloty.[2] Jeho pozemní personál namaloval malý svastika na svém osobním stíhacím letadle v Číně, přičemž uznal jeho deklarované německé zabití, ačkoli nebylo ověřeno.[4] Na počest svého syna pojmenoval své letadlo „Tommyho táta“. Herbst původně sloužil u 5. stíhací skupiny (prozatímně), aniž by získal vzdušná vítězství, ale byl převezen do 76. stíhací perutě dne 30. května 1944,[9] sloužil jako operační důstojník 23. perutě FG.[6] Při letu a P-51B Mustang sběrem údajů o počasí severně od Kiatow dne 17. června 1944 sestřelil Herbst osamělého Nakajima Ki-43 bojovník, aby provedl své první zabití USAAF.[9]

O devět dní později, 26. června 1944, byl Herbst jmenován velitelem 74. stíhací letka, kterou zastával do února 1945.[12] Herbst konvertoval na P-40N-20 Warhawks jak letěl 74. a brzy opět zvítězil v boji. 6. srpna poblíž Hengyangu letícího proti Nakajima Ki-43s zaznamenal další dvě vzdušná vítězství USAAF a stal se esem.[13] 74. přechod na Mustangy P-51C-7 v srpnu a 3. září sestřelil Herbst dvě japonská letadla, která označil jako Aichi D3A „Val“ střemhlavé bombardéry, ale pravděpodobně byly Mitsubishi Ki-51 Místo toho modely „Sonia“.[9] Jednalo se o první vítězství P-51 na 74. FS.[9] Do 16. září dosáhl Herbstův soupis USAAF devíti vítězství, pět v Mustangu.[9] Herbst ocenil schopnost P-40 absorbovat poškození v boji na nízké úrovni, jako je úzká podpora pěchoty. Pro jemnější práci, jako jsou psí zápasy, střemhlavé bombardování a přeskočení, řekl: „Pokaždé si vezmu P-51“.[14]

Herbst se stal létající eso v P-40N Warhawk malované zuby žraloka.

V červenci 1944 byl Herbst povýšen do hodnosti majora a ve svém velení 74. peruti dostal volnou ruku. Pomocí rádiového volacího znaku „Partyzán“ bojovala jeho letka proti japonským silám, které dirigovaly Operace Ichi-Go, úspěšná snaha o konsolidaci komunikace podél železničních tratí.[15] Během prvních tří měsíců boje dokončil Herbst požadovaných 100 bojových letů a od té doby byl oficiálně omezen na administrativní lety. Herbstova myšlenka „administrativních“ letů však byla velmi široká a agresivní, včetně hodnocení počasí a nového výcviku pilotů v oblastech, kde bylo známo, že japonská letadla operují. Létal jako „pozorovatel“ na bojových misích, ve kterých skóroval proti nepřátelským letadlům.[16] Deset[6] nebo jedenáct[16] Herbstových vzdušných vítězství bylo dosaženo během „administrativních“ letů.

Při jednom takovém letu, 5. září 1944, Herbst přepravoval své stíhačky Mustang na sofistikovanější letiště v Liuliang, Čína, protože vyhazovací skluzy tří z jejích šesti kulometů nefungovaly správně a vyžadovaly odbornou pozornost.[14][16] Herbst narazil na dvě skupiny nepřátelských stíhaček, jednu skupinu ve vzdálenosti 10 000 stop (3 km) a druhou skupinu v nižší nadmořské výšce. Osamocený proti nepřátelské síle a s fungující pouze polovinou svých zbraní Herbst čelně zaútočil proti nejvyšší skupině a zabil vůdce. Jeho letadlo bylo opakovaně zasaženo nepřátelskými střelami a roztříštilo baldachýn. K nepřátelské bitvě proti Herbstu se přidalo více nepřátelských letadel. S krví z hlubokých řezů na hlavě, které ho částečně oslepily, Herbst pokračoval v psích zápasech, poškozoval další bojovníky a pravděpodobně zabil dalšího velitele letu. Nakonec jeho poslední zbraň přestala fungovat a on se odletěl bezpečně přistát na Kanchow Airfield.[6] Představení mu vyneslo a Fialové srdce a a Stříbrná hvězda. Většina zpráv o této akci popisuje Herbst bojující celkem s 32 letadly - 16 vysokými a 16 nízkými -, ale Luther „Luke“ Kissick, zpravodajský důstojník Herbstovy eskadry, píše, že došlo k dvěma letům 8 po 10 000 stopách, které chránily neznámé číslo níže.[14][17]

Poté, co získal 18 vítězství a 2 pravděpodobnosti nad japonskými letadly, byl Herbst v únoru 1945 povýšen na podplukovníka.[4][6] Osobně absolvoval 144 misí a výrazně zvýšil morálku a efektivitu své letky. Pod jeho velením letka dosáhla 64 vzdušných vítězství a zničila 162 nepřátelských letadel na zemi - to vše bez toho, aby byl pilot letky zabit ve vzdušném boji.[6]

Poválečný

Herbst byl jmenován velitelem Benátské vojenské letiště na Floridě po svém návratu z Číny. Benátky sloužily jako výcviková základna a válečný vězeň tábor. Řekl reportérovi, že chce letět v očekávané invazi do Japonska.[1] Místo toho se Japonci vzdali a válka skončila. Během této doby se Herbst spojil s majorem Carlem T. Sigmanem, aby napsal článek pro Populární věda s názvem „Jak letadla bojují proti„ Bílému ďáblovi “ve vzduchu“, vysvětlení nebezpečí ledu v letadlech a způsob, jakým se mu čelí.[18] 9. listopadu 1945 se Herbst stal velitelem 445. letová zkušební letka se sídlem v March Field v jižní Kalifornii.[19]

Herbst vedl akrobatický demonstrační tým vybavený Padající hvězdy Lockheed P-80.

V dubnu 1946 Herbst a Robin Olds vytvořil proud letecká akrobacie demonstrační tým, létání nad Padající hvězda Lockheed P-80 pod Herbstovým vedením. Oba piloti provedli koordinovanou rutinu, která nadchla davy na každé zastávce, včetně vystoupení ve Washingtonu, D.C.[8] Herbst pojmenoval svůj P-80 „Jeanne“ na počest své budoucí nevěsty.[20]

Ve věku 36 let se Herbst 3. července 1946 podruhé provdala za herečku z New Yorku Jeanne Eve Murphyovou.[21] Svatba se konala v Mission Inn v Riverside v Kalifornii poblíž March Field. Herbstovým nejlepším mužem byl Phil Loofbourrow, který s ním sloužil v Číně.[20] Ve stejný den byl Herbst pověřen velením 27. stíhací letka v první americké víceproudové stíhací skupině—1. stíhací skupina —Letící P-80.[20]

4. července byl Herbst smrtelně zraněn před 30 000 lidmi u San Diego County Fair když jeho P-80A-1-LO, 44-85083, část 445. stíhací letka, 412. stíhací skupina, se sídlem v March Field, havaroval jen na západ od Výstaviště Del Mar.[22][23] Herbst letěl ve formaci s Oldsem a narazil do suchého koryta řeky poblíž Závodní dráha Del Mar poté, co se jeho letadlo zastavilo během přídavku jejich rutinního finále, ve kterém dvojice P-80 provedla smyčku, zatímco byla nakonfigurována k přistání. Olds se těsně vyhnul stejnému osudu.[24]

Nehody byla svědkem Herbstova nová manželka, stejně jako jeho 13letý syn Tommy.[21] Oba se vrhli na pomoc při záchraně, ale Herbst zemřel krátce po nehodě v nedaleké námořní nemocnici.[21][25] Je pohřben na Los Angeles národní hřbitov.

Ocenění a dekorace

Herbstovy dekorace zahrnují:

Cluster z bronzového dubového listu
Cluster z bronzového dubového listu
Cluster z bronzového dubového listu
Cluster stříbrného dubového listu
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Odznak pilota armádních vzdušných sil
Stříbrná hvězda
Distinguished Flying Cross
se 3 bronzy shluky dubových listů		Fialové srdceAir Medal
s 1 shlukem stříbrných listů
Medaile americké kampaněMedaile za asijsko-pacifickou kampaň
se 3 bronzy hvězdy kampaně		Medaile vítězství za druhé světové války
Citace prezidentské jednotky armády

Reference

Poznámky
  1. ^ A b „Zástupce velícího důstojníka populární na letišti v Benátkách“. Sarasota Herald-Tribune. 16. května 1945. str. 2.
  2. ^ A b C d Stanaway, 1999, str. 67.
  3. ^ Molesworth, 2009, str. 96. Podplukovník Charles H. Starší z velitelství 23d Fighter Group zaznamenal 18,5 ve vzduchu a 4 na zemi, zatímco Herbst zaznamenal 18 japonských vítězství vzduch-vzduch, jedno možné (neověřené) německé vítězství s RCAF ve Středomoří, a mnoho dalších japonských letadel zničených na zemi.
  4. ^ A b C d E F "'Pappy, „stíhací eso, povýšen“. CBI Roundup. 3 (3). 23. února 1945. Archivováno od originál 11. března 2009. Citováno 18. listopadu 2009.
  5. ^ „Starší vede eso“. Čínská lucerna. 6. července 1945. Archivováno od originál 10. března 2009. Citováno 18. listopadu 2009.
  6. ^ A b C d E F G h i j k „Major John C. 'Pappy' Herbst: přední eso CBI" (PDF). Ex-CBI Roundup: 8–13. Říjen 1954. Archivováno od originál (PDF) 8. ledna 2014. Citováno 11. ledna 2012.
  7. ^ A b C Letecký historik. Air Force Historical Foundation: 260. 1983. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  8. ^ A b Sherwood, John Darrell. Fast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience, s. 10–11. Simon a Schuster, 2001. ISBN  0-7432-0636-3
  9. ^ A b C d E F Stanaway, 1999, str. 68.
  10. ^ Freeze, Di; Smith, Deb (prosinec 2007). „Tex Hill: Nejbohatší druh života“. Letištní deníky. Archivovány od originál 27. června 2012. Citováno 5. března 2012.
  11. ^ Christy, Joe; Ethell, Jeffrey L. (1979). P-40 Hawks At War. Ian Allan. str. 84. ISBN  0-7110-0983-X.
  12. ^ Molesworth, 2009, str. 120.
  13. ^ Molesworth, 2009, str. 95.
  14. ^ A b C Kissick, Luther C. „Historie 74. stíhací perutě (Čína)“ (PDF). Asociace 74. stíhací perutě, 23. skupina. str. 9–10. Archivovány od originál (PDF) dne 15. července 2011. Citováno 12. ledna 2012.
  15. ^ „Historie 23. stíhací skupiny“ (PDF). Ex-CBI Roundup: 11. prosince 1954. Citováno 11. ledna 2012.
  16. ^ A b C Samson, 2005, str. 256
  17. ^ Kissick, Luther C. (1983). Guerrilla One: 74. stíhací letka za nepřátelskými liniemi v Číně, 1942–45. Sunflower University Press. str. 69. ISBN  0-89745-040-X.
  18. ^ Herbst, John C .; Sigman, Carl T. (srpen 1945). „Jak letadla bojují s„ Bílým ďáblem “vzduchu“. Populární věda. 147 (2): 114. ISSN  0161-7370. Citováno 18. listopadu 2009.
  19. ^ Air Force Historical Research Agency. „Letová zkouška 445“. Archivováno 2012-02-23 na Wayback Machine Citováno 18. listopadu 2009.
  20. ^ A b C AAHS Journal. Americká letecká historická společnost. 45: 92. 2000. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  21. ^ A b C Nielsen Business Media, Inc (13. července 1946). „Létající tygr umírá“. Billboard. 58 (28). ISSN  0006-2510. Citováno 18. listopadu 2009.
  22. ^ „Nehody USAAF / USAF pro Kalifornii“. Accident-Report.com. Citováno 2010-11-25.
  23. ^ Červenec 1946 Zprávy o nehodách USAF
  24. ^ Olds, Robin, Olds, Christina a Rasimus, Ed, „Fighter Pilot: The Memoirs of Legendary Ace Robin Olds“, St. Martin's Press, New York, 2010, LCCN  2009-45740, ISBN  978-0-312-56023-2, s. 170–172.
  25. ^ sWelch, Diane Y .; Welch, B. Paul; 22. okresní zemědělský svaz (2008). Výstaviště Del Mar. Vydávání Arcadia. str. 90. ISBN  978-0-7385-5822-6.
Bibliografie
  • Cornelius, Wanda a Thayne Short. Ding Hao: Americká letecká válka v Číně, 1937–1945. Nakladatelská společnost Pelican, 2005. ISBN  1-56554-523-0
  • Molesworth, Carl a Jim Laurier. 23. stíhací skupina: Chennaultovi žraloci. Nakladatelství Osprey, 2009. ISBN  1-84603-421-3
  • Samson, Jacku. The Flying Tiger: The True Story of General Claire Chennault and the USth 14. Air Force in China. Globe Pequot, 2005. ISBN  1-59228-711-5
  • Stanaway, Johne. Mustang a Thunderbolt esa Pacifiku a CBI. Nakladatelství Osprey, 1999. ISBN  1-85532-780-5
  • White, Theodore E. a Annalee Jacoby. Hrom z Číny, Londýn, 1947. Dotisk 2007, ISBN  1-4067-7348-4.

externí odkazy