Jaguar X-Type - Jaguar X-Type

Nesmí být zaměňována s Jaguar Mark X.
Jaguar X-Type
2007 Jaguar X-Type (1).jpg
Jaguar X-Type Sedan
Přehled
VýrobceAutomobily Jaguar
Výroba2001–2009
ShromážděníSpojené království: Halewood, Anglie (Tělo a montáž Halewood )
Návrhář
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní výkonný vůz (D )
Styl těla
Rozložení
PlošinaPlatforma Ford CD132
PříbuznýFord Mondeo
Pohonná jednotka
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor106,7 palce (2710 mm)
DélkaSedan ('01 -'08): 4 672 mm (183,9 palce)
Sedan ('08 -'09): 4716 mm (185,7 palce)
Estate ('04 -'09): 185,5 palce (4710 mm)
ŠířkaTělo ('01 -'09) 70,4 v (1790 mm)
Celkově ('01 -'08) 78,8 v (2 000 mm)
Celkově ('08 -'09) 2 000 mm (78,7 palce)
VýškaSedan ('01 -'08) 54,8 palce (1390 mm)
Sedan ('08 -'09) 1430 mm (56,3 palce)
Estate ('04 -'09) 58,4 v (1480 mm)
Chronologie
NástupceJaguar XE

The Jaguar X-Type je pohon předních kol, pohon všech kol / předních kol kompaktní výkonný vůz vyrábí a prodává Automobily Jaguar od roku 2001 do roku 2009 pod interním označením X400, pro jednu generaci, v sedan / sedan a vůz / kombi styly těla. Kromě nabídky prvního kombi / kombi Jaguar v sériová výroba, typ X by nakonec představil svůj první vznětový motor, čtyřválcový motor a konfiguraci pohonu předních kol.

Model X-Type byl vyvinut v době, kdy vlastnil Jaguar Brod jako rozdělení jeho Premier Automotive Group (PAG) (1999-2010) - a označil vstup Jaguaru do kritického segmentu výkonných kompaktních vozů. Cílem programu bylo zdvojnásobit celosvětový prodej značky - vyžadující rozšíření technických zdrojů, kapacity továrny, marketingových schopností, podpory prodeje a služeb.[1] Při spuštění Autocar nazval X-Type „nejdůležitějším Jaguarem všech dob“.[2]

S ročními projekcemi 100 000 prodejů zaznamenal X-Type během svého osmiletého výrobního běhu produkci 350 000.[3]

Přehled

Typ X s kódovým označením X400,[4] zahájen v roce 2001, aby soutěžil v kompaktní výkonné třídě, v níž dominují BMW řady 3 s pohonem zadních kol a Mercedes třídy C, přestože Ford / Jaguar nemá přímo konkurenční platformu.[2]

Místo toho typ X používal upravenou verzi předního pohonu Platforma Ford CD132 sdílené s moderním Ford Mondeo - s přidáním pohonu všech kol (prodáváno jako Jaguar Traction nebo Jaguar Traction 4) a ovládání a řízení byly navrženy tak, aby minimalizovaly točivý moment řízení předních kol.[1] Zpočátku byl X-Type k dispozici pouze s pohonem všech kol, s použitím středového diferenciálu a kompaktní bezúdržbové viskózní spojky[1] s výchozím rozdělením 60 procent točivého momentu na zadní kola, 40 procent na přední kola. Při ztrátě trakce vpředu nebo vzadu mohla spojka měnit rozdělení točivého momentu vpředu / vzadu a mohla plně přenášet točivý moment na přední nebo zadní kola, aby zajistila přilnavost.[2][1] Od roku 2005 používaly typy X elektronicky řízené přenosové případy, spíše než středovou viskózní spojku.

Navzdory důležitosti modelu X-Type pro Jaguar a Ford Premier Automotive Group a přes rozsáhlou konstrukci, styling karoserie a testování byl model X-Type často označován jako „přeformulovaný Ford Mondeo“.[2]

Jako první kompaktní výkonný automobil Jaguar od roku Jaguar Mark 2 v roce 1959 byl X-Type posledním stylem Jaguar pod dohledem Geoff Lawson, přičemž hlavními designéry jsou Wayne Burgess a Simon Butterworth.[5]

Čtyřdveřový sedan byl uveden na trh v roce 2001 a pětidveřový kombi následoval v lednu 2004, výroba obou skončila v červenci 2009.[6] Panství nabídlo Cd 0,32 ve standardní formě a 0,33 ve sportovním provedení.[1]

Motory zahrnovaly jeden ze dvou benzinových motorů V6: 2,5 litru nebo 3,0 litru. V roce 2002 byl přidán základní model s pohonem předních kol 2,6 litru V6. Všechny tři motory byly k dispozici s pětistupňovou automatickou nebo pětistupňovou manuální převodovkou. Mřížka X-Type byla pro roky 2004 a 2006 mírně upravena modelové roky. Základní zážehový motor odvozený od 2,5 litru, který sloužil v Ford Mondeo a 3.0litrový V6 je v podstatě adaptací základního motoru z Jaguar S-Type a Lincoln LS.[1]

Nakonec bude model X-Type k dispozici s pohonem předních kol a 2,0litrovými benzínovými a naftovými motory. V červenci 2009 společnost Jaguar Land Rover oznámila ukončení výroby modelu X-Type do konce roku 2009.[3][7][8]

Konfigurace sedan i kombi byly vyrobeny v Halewood Assembly Facility u Liverpool,[3] renovovaný za cenu 450 milionů dolarů.[1]

Technický

X-Type byl založen na upravené verzi Ford CD132 platforma sdílená s Fordem Mondeo. X-Type byl původně nabízen jako pohon všech kol pouze a spojen s a 2,5 litru a 3,0 litru Benzínový motor AJ-V6.

Významným přírůstkem do konstrukce motoru AJ-V6 je použití variabilního časování ventilů. Benzinový motor modelu X-Type je také odlišen použitím vstřikování paliva SFI, čtyřmi ventily na válec a vyznačuje se kovanými spojovacími tyčemi z kovaného práškového kovu se zlomeninou, plus jednodílným vačkovým hřídelem a má zdvihátka s přímým účinkem mechanické lopaty (DAMB).

V roce 2003 byl X-Type nabízen také v pohon předních kol se zavedením první značky Jaguar čtyřválcový vznětové motory (na základě Fordu Duratorq ZSD jednotka z Mondeo a Tranzit ), as menšími 2,1 litru benzín V6. Šestistupňová automatická převodovka dodávaná u pozdějších 2,2litrových vznětových modelů zahrnuje Jaguar Sequential Shift.

Zařízení

Při uvedení modelu X-Type na trh byla standardní výbavou automatická klimatizace; kožené čalounění; sedadlo řidiče v osmi směrech; Sklopná zadní sedadla dělená v poměru 70/30; Sapele dřevěné vnitřní obložení; naklápěcí a teleskopický volant; šest reproduktorů, 120 W AM / FM / CD stereo; napájecí zámky; elektricky ovládaná okna jedním dotykem; elektricky sklopné a posuvné skleněné střešní okno; automatické světlomety; a 16palcová litá kola.[9] Později by se představily konfigurace trimů uhlíkové vlákno palubní desky Alcantara povrchy sedadel.

Veškeré interiérové ​​dřevo bylo pravé, vyráběné s dýhami pro zbytek řady Jaguar v Browns Lane Centrum pro výrobu dýh, včetně dílů obložení dveří u vyšších modelů, což zvyšuje náklady na vývoj a výrobu.[2]

Panství dodává prémiový zvukový systém Alpine s výkonem 320 W, volant z dřeva a kůže, elektricky nastavitelná sedadla v 10 směrech pro řidiče a spolujezdce, elektrochromická zrcátka uvnitř i vně, stěrače čelního skla snímající déšť, programovatelná garáž - otvírač dveří, centrum zpráv a palubní počítač, Reverse Park Control a 17palcová kola z lehkých slitin.

Majetek

Estate (před faceliftem)

Kombi bylo prvním modelem Jaguar navrženým společností Ian Callum. Z jeho sedanového protějšku přepracoval design 420 dílů s nástroji a 58 výlisků pro všechny komponenty za čelním sklem, čímž přidal 150 liber.[10]

Konstrukce používala dveře zavazadlového prostoru s nezávisle se otevírajícím zadním oknem,[10] ovladatelné klíčenkou nebo spínačem umístěným na palubní desce; střešní nosiče zavazadel v chromu nebo černé barvě; připevnění vnitřních zavazadel; odnímatelný kryt zavazadla; nákladní síť a nákladový prostor pod zadní podlahou s 12voltovou zásuvkou a pod ní úložný prostor pro rezervní pneumatiku v plné velikosti.[10] Zadní sedadla bylo možné sklopit, aniž byste museli sundávat opěrky hlavy, a nákladový prostor nabízel 16 kubických stop až k bočním oknům nebo 24 kubických stop k čalounění stropu, se zadními sedadly nahoru - nebo celkem 50 kubických stop se sklopenými zadními sedadly .[10]

Panství bylo prodáváno jako Sportwagon ve Spojených státech.

Facelift

Kombi Jaguar X-Type (facelift 2008)

Facelift X-Type debutoval na Canary Wharf 2007 Motorexpo[11] a do mezinárodního prodeje se dostal v průběhu roku 2008, prodeje od Spojeného království začaly od března.[12]

Facelift představoval přepracované přední a zadní obložení, nová vnější zpětná zrcátka s integrovanými opakovači směrových světel, výběr 2,2 litrového nafty s filtrem pevných částic a nová šestistupňová automatická převodovka s Jaguar Sequential Shift. Nabídka nadále obsahovala naftu o objemu 2,0 litru a dva benzinové motory V6; 2,5 a 3,0 litru. Na některých evropských trzích již benzínové motory nebyly uváděny na trh.

Zvláštní vydání

V roce 2004 Duch omezený model založený na 2,5 litru V6, představoval balíček „Sports Collection“ s novými spojlery a zadním blatníkem.[13] V roce 2005 následovala XS limitovaná edice, která navázala na sportovní téma, ale k dispozici s širší nabídkou motorů.[14]

Motory

ModelkaLetPřemístěníVrtání x zdvihVýkon při otáčkách za minutuTočivý moment při ot./minPřenos
2,1 litrový benzín V62001–20072099 ml (128,1 cu in) V681,65 mm × 66,84 mm (3,21 palce × 2,63 palce)157 k (115 kW, 155 k)201 N⋅m (148 lbf⋅ft)5stupňová manuální
2,1 litrový benzín V62001–20082099 ml (128,1 cu in) V681,65 mm × 66,84 mm (3,21 palce × 2,63 palce)156 k (115 kW, 154 k) při 6800196 N⋅m (145 lbf⋅ft) při 41005stupňová manuální, 5stupňová automatická
2,5litrový benzín V62001–20092495 ml (152,3 cu in) V681,6 mm × 79,5 mm (3,21 palce × 3,13 palce)194 k (143 kW, 191 k) při 6800244 N⋅m (180 lbf⋅ft) při 30005stupňová manuální, 5stupňová automatická
3,0litrový benzín V62001–20092967 ml (181,1 cu in) V689,0 mm × 79,5 mm (3,50 palce × 3,13 palce)231 k (170 kW, 228 k) při 6800279,3 N⋅m (206 lbf⋅ft) při 30005stupňová manuální, 5stupňová automatická
2,0litrová nafta2003–20071999 ml (121,9 cu v) I486 mm × 86 mm (3,4 palce × 3,4 palce)128 PS (94 kW, 126 k) při 3800331 N⋅m (244 lbf⋅ft) při 18005stupňová manuální
2,0litrová nafta[15]2008-20091999 ml (121,9 cu v) I486 mm × 86 mm (3,4 palce × 3,4 palce)130 k (96 kW, 128 k) při 3800330 N⋅m (243 lbf⋅ft) při 18005stupňová manuální
2,2 litrová nafta[16]2003–20072198 ml (134,1 cu v) I486 mm × 94,6 mm (3,39 palce × 3,72 palce)152 PS (112 kW; 150 k) při 3500366 N⋅m (270 lbf⋅ft) při 18006stupňová manuální
2,2 litrová nafta2008-20092198 ml (134,1 cu v) I486 mm × 94,6 mm (3,39 palce × 3,72 palce)155 k (114 kW, 153 k) při 3500360 N⋅m (266 lbf⋅ft) při 18006stupňová manuální
2,2 litrová nafta DPF2008–20092198 ml (134,1 cu v) I486 mm × 94,6 mm (3,39 palce × 3,72 palce)145 k (107 kW, 143 k) při 3500360 N⋅m (266 lbf⋅ft) při 18006stupňová manuální, 6stupňová automatická

Bezpečnost a zabezpečení

Euro NCAP 2002 Typ X.[17]BodyHodnocení
Dospělý cestující:26 z 364/5 hvězdiček
Dopad chodců:2 z 361/4 hvězdičky
ANCAP 2010 Typ X.[18]BodyHodnocení
Celkové skóre:26,40 z 374/5 hvězdiček
Dopad ofsetu:10,40 ze 16
Boční dopad:14,10 z 16
Dopad na pól:2 ze 2
Bonusové body:0 ze 3
NHTSA 2004 Typ X.[19]Hodnocení
Čelní řidič:4/5 hvězdiček
Přední cestující:4/5 hvězdiček
Boční ovladač:4/5 hvězdiček
Boční cestující:4/5 hvězdiček
Rollover 4WD:4/5 hvězdiček (10.5%)

Typ X byl testován společností Thatcham Nová hodnocení bezpečnosti vozidel (NVSR) a dosáhla následujících hodnocení:

Typ X.Hodnocení
Krádež auta:5/5 hvězdiček
Krádež z auta:4/5 hvězdiček

Prodej a recepce

V listopadu 2000 výkonný ředitel Jonathan Browning uvedl, že cílem společnosti Jaguar bylo dosáhnout s automobilem roční prodej 100 000, částečně převzetím podílu na trhu od zavedených německých konkurentů a částečně rozšířením tržního segmentu na klíčových trzích Jaguaru.[20]

Model X-Type byl nejprodávanějším modelem Jaguar během téměř celé jeho produkce,[21] ale tržby nesplňovaly prognózy a v roce 2003 dosáhly maxima 50 000.[21] Ve Spojených státech, na primárním trhu automobilu, poklesly prodeje z 21 542 v roce 2004 na 10 941 v roce 2005.[21] Ve stejném roce, Audi prodáno 48 922 A4, BMW prodáno 106 950 Řada 3 a Mercedes-Benz prodáno 60 658 Třída C..[21]

Sdílení X-Type je upraveno Ford Mondeo platforma (sdílená s Land Rover Freelander Kompaktní SUV který byl také vyroben v Halewoodu)[22] nebyl jaguarskými „puristy“ dobře přijat.[23] Je pozoruhodné, že Volkswagen Passat sdílela svoji platformu s kompaktním konkurentem výkonné třídy, B5 Audi A4.[24] Omezené možnosti pohonné jednotky X-Type ovlivnily její počáteční příjem tisku.

Zpočátku byl X-Type k dispozici pouze se šestiválcovými benzínovými motory spojenými se systémem pohonu všech kol,[25] což má za následek nízkou spotřebu paliva, zatímco její klíčoví němečtí konkurenti, BMW řady 3, Audi A4 a Mercedes třídy C, se prodávaly převážně ve formě s pohonem dvou kol, se čtyřválcovými zážehovými nebo vznětovými motory, což je důležitá nabídka na evropském trhu s ohledem na ekonomiku . Naftový čtyřválec (k dispozici pouze s pohonem předních kol) byl v modelu X nabízen až dva roky po jeho uvedení na trh.

Jeremy Clarkson, pak z BBC je Top Gear, chválil X-Type, zejména 4 × 4 a sportovní verze. Ve dvou epizodách demonstroval své schopnosti ve sněhu a prohlásil, že „se směje tváří v tvář meteorologovi, policii a AA s jejich radou zůstat doma“. Pokud jde o sdílení Ford Mondeo Clarkson uvádí, že by vás to nemělo odradit, když uvádí, že „geneticky jste 98% totožní s halibutem, ale jsou to právě ta 2%, která to odlišují“.[26]

Ostatní recenze automobilových časopisů a webových stránek byly pro X-Type do značné míry pozitivní, zejména během jeho uvedení na trh.[27][28]Model X-Type použil pouze 20% komponentů Ford Mondeo,[29] zatímco v tomto období byly u všech modelů luxusních značek Ford Motor Company používány různé platformy, motory a komponenty Ford Aston Martin, Jaguar a Lincoln. V lednu 2008 ředitel designu Jaguar Ian Callum uvedl, že X-Type „byl v podstatě navržen v Detroit a prezentovány tak blízko jako fait accompli neochotným návrhářům a technikům ve společnosti Jaguar Designové centrum Whitley."[30]

V populární kultuře

Černé modely Jaguar X se pravidelně objevovaly v sériích devět a deset Midsomer Murders.[31]

V Brazílii Tempos Modernos Telenovela, Jaguar X-Type byl široce používán jako vozidlo hlavní postavy.[32]

Moje šťastná hvězda, známý na Tchaj-wanu jako Fang Yang De Xing Xing, představoval v roce 2007 stříbrně modrý typ X.[33]

Černý X-Type byl těžce používán v první sérii, epizodě jedné kanadského televizního seriálu Sirotek Black.[34]

Recenze

  • AA 4,5 / 5 hvězdiček[35]
    Líbí se: Elegantní, ale moderní vzhled, hedvábně hladký zážitek z jízdy, benzínové motory poskytují vhodný soundtrack, standardně vysokou úroveň specifikace.
    Gripy: Modely bez AWD jsou méně zábavné při řízení, malá ložná plocha se všemi sedadly na místě, zadní sedadla se neskládají úplně rovně, mřížky v barvě karoserie modelů Sport kazí vzhled.
  • Auto Express 3/5 hvězdičky[36]
    "Jízda, ovladatelnost a přilnavost jsou dobré, jelikož je v rovnováze mezi komfortem a sportovními schopnostmi, kabina je nepochybně Jaguar."
    "Tradiční vzhled a dojem ... není to nejprostornější auto ve své třídě."
  • Auto Trader 3,9 / 5 hvězdiček[37]
    „Jaguar X-Type je podle jeho výrobců jediným luxusním sedanem ve své třídě. A zatímco se majitelé bona fide luxusních automobilů mohou posmívat, X-Type má všechny ty správné ingredience: dědictví, pohodlí a krejčovskou eleganci. “
  • AUTO 3/5 hvězdičky[38]
    "Trochu tradičních Jagových dynamických vjemů a napůl slušnou hodnotu některé bude svádět, ale žádné vyladění exteriéru nemůže skrýt, proč typ X minul svůj cíl."
  • Řízení 3/5 hvězdičky[39]
    Dobrý - lákavé ceny, úrovně pohodlí a výbavy, dynamika.
    Ne tak dobré - vysoké provozní náklady benzínových modelů, nerovnoměrná spolehlivost, staromódní styling.
  • Čestný Johne 3/5 hvězdičky[40][41]
    Pozitivní: Kompaktní Jaguar, inteligentní vzhled a prostorný nákladový prostor, V6 s pohonem všech kol, dieselové motory jsou velmi úsporné.
    Negativní: Nedoporučuje se pro tažení, nerovnoměrné opotřebení pneumatik u vozidel AWD V6.
  • Parker 3,5 / 5 hvězdiček[42][43]
    Plusy: Velmi pohodlný a vytříbený, propracovaný obraz, slušná ovladatelnost, slušný zavazadlový prostor, dobrý křižník na dlouhé vzdálenosti.
    Nevýhody: Tradiční styl, stísněný zadní prostor, omezený rozsah motoru, nějaké levné vnitřní obložení.
  • RAC 3,9 / 5 hvězdiček[44]
    „Jedná se o vůz, který má vrstvy, textury a jemnosti svého talentu, Jaguar, který nepotřebuje žádnou úvodní část. Je tam nahoře s nejlepšími ve třídě. Jen neočekávejte smlouvu. “
  • Verdikt nad auty 3/5 hvězdičky[45]
    'Průměrný. Jagův předpokládaný soupeř s BMW řady 3 a Mercedesem třídy C rychle slábne. Je to stále dobré auto, ale pochybnosti o tom, zda si odznak zaslouží, rostou. “
  • Jaké auto? 4/5 hvězdiček[46][47]
    „Nízké ceny a dobrá jízda z něj činí skutečnou alternativu k BMW řady 3. [Estate] jezdí stejně dobře jako sedan, ale přináší větší praktičnost. “
  • Moudrý kupující 4/5 hvězdiček[48]
    „X-Type je sportovně ovladatelný a velmi pohodlný, navíc má charismatický odznak Jaguar. Ale je to proti některým skvělým výkonným vozům. Vyznačuje se hodnotou za peníze a výkonem. “
  • Čas časopis 0/5 hvězdiček 50 nejhorších aut všech dob[49]

Ocenění

Zvítězil Jaguar X-Type AutoWeek 's Editors Choice Award jako Nejvýznamnější auto na Ženevský autosalon z roku 2001.[50][51]

Výměna, nahrazení

Hlavní článek: Jaguar XE

V lednu 2011 společnost Jaguar uvedla, že se uvažuje o plánech nástupce modelu X-Type, který by konkuroval modelům, jako je BMW řady 3, a být umístěn pod proudem XF.[52][53]

Projekt s kódovým označením X760, měla být uvedena na trh v roce 2015.[54] V březnu 2014 společnost Jaguar potvrdila, že náhrada modelu X-Type bude pojmenována Jaguar XE.[55]

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Jaguar X-Type: Jezdíme s X-Type podél řeky Wye a děláme matematiku“. Autoweek. 6. května 2001.
  2. ^ A b C d E Keith Adams (27. listopadu 2011). „Automobily: vývojový příběh Jaguar X-Type“. ARonline.
  3. ^ A b C Stiff, Peter (15. července 2009). „Jaguar ukončí výrobu a práci se sekerami typu X“. Časy. Londýn. Archivovány od originál dne 11. června 2011. Citováno 8. července 2017.
  4. ^ BBC News 6. ledna 1998
  5. ^ Jaguar rozšiřuje řadu X-Type 2005 o tři nové modely, MediaFord.com, 1. srpna 2004, „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2005. Citováno 3. srpna 2008.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz). Vyvolány 3 August 2008
  6. ^ Ruddick, Graham (15. července 2009). „Jaguar zrušil 300 pracovních míst, protože zastavil výrobu X-Type v Halewoodu“. The Daily Telegraph. Citováno 21. srpna 2012.
  7. ^ Ruddick, Graham (15. července 2009). „Jaguar zrušil 300 pracovních míst, protože zastavil výrobu X-Type v Halewoodu“. The Daily Telegraph. Londýn. Citováno 15. července 2009.
  8. ^ „Jaguar oznamuje ztrátu 300 pracovních míst / konec X-Type“. BBC novinky. 15. července 2009. Citováno 15. července 2009.
  9. ^ „2007 Jaguar X-Type“. Nová testovací jízda. 8. srpna 2007.
  10. ^ A b C d Michelle Higgins (2. prosince 2004). „Riding High: Auto Makers Jack Up the Car Seat; Finding Your Ideal 'H-Point'". The Wall Street Journal.
  11. ^ „JAGUAR REVEALS POSÍLIL MODELOVÉ ROZSAHY XK A X-TYPU V MOTOREXPO, KANÁRSKÉ OBLOŽENÍ 2007“. Mediajaguar.com. 11. června 2007. Archivovány od originál dne 26. listopadu 2010. Citováno 30. září 2010.
  12. ^ „Jaguar odhaluje novou generaci typu X“. Mediajaguar.com. 12. října 2007. Archivovány od originál dne 26. listopadu 2010. Citováno 30. září 2010.
  13. ^ „4. října 2004“. Carpages.co.uk. Citováno 20. února 2011.
  14. ^ „5. února 2005“. Carpages.co.uk. Citováno 20. února 2011.
  15. ^ „Specifikace typu X 2009“. Jaguár. Citováno 21. srpna 2012.
  16. ^ „Specifikace X-Type 2008“. Jaguár. Citováno 21. srpna 2012.
  17. ^ „Jaguar X-Type; Euro NCAP - Pro bezpečnější auta v nárazových testech hodnocení bezpečnosti“. Euro NCAP. Citováno 30. listopadu 2013.
  18. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 3. prosince 2013. Citováno 30. listopadu 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  19. ^ „2004 Jaguar X-Type 4-DR. W / SAB | Safercar - NHTSA“.
  20. ^ „Mehr Funktionalitaet, ohne dass die Emotionen zu kurz kommen“. Auto Motor u. Sport. Heft 23 2000: Seite 24. November 2000.
  21. ^ A b C d „Automotive Traveller: Jaguar S-Type a Jaguar X-Type“. Automotivetraveler.com. Citováno 30. září 2010.
  22. ^ "Recenze aut evo: Land Rover Freelander". Evo.co.uk. 8. prosince 2006. Citováno 30. září 2010.
  23. ^ „2003 Jaguar X-TYPE“. Autoblog.com.
  24. ^ „Příběh vývoje typu X“. AROnline. 18. července 2011.
  25. ^ Aucocku, Richarde. „Sedm lekcí, které by se Jaguar měl naučit z modelu X“. Richard Aucock - motoristický novinář v oblasti automobilů, motoristického sportu… a motoristické žurnalistiky. Archivovány od originál dne 4. října 2013. Citováno 16. září 2013.
  26. ^ X Type Jaguar na sněhu - Top Gear - řada 4. BBC. 9. února 2007. Citováno 20. prosince 2013.
  27. ^ „2003 Jaguar X-TYPE“. Autoblog.com.
  28. ^ „Recenze Jaguar X-Type 2003“. Silnice a cestování. Archivovány od originál dne 25. května 2011. Citováno 30. září 2010.
  29. ^ „Zkušební jízda: 2002 Jaguar X-Type 2,5“. Kanadský řidič. 10. ledna 2002. Citováno 30. září 2010.
  30. ^ „Jaguar je„ zcela uvolněný “ohledně převzetí společnosti Tata“. Financial Times. 28. ledna 2008. Citováno 30. září 2010.
  31. ^ „Jaguar X-Type in“ Vraždy v Midsomeru"".
  32. ^ „Jaguar X-Type in“ Tempos Modernos"".
  33. ^ „Jaguar X-Type in“ Fang Yang de Xing Xing"".
  34. ^ „Jaguar X-Type in“ Orphan Black"".
  35. ^ „Recenze automobilů: Jaguar X-Type Estate 3.0 V6 SE - AA“.
  36. ^ "Jaguar X-Type".
  37. ^ „Jaguar X-Type - 10bodový test“. Auto Trader. Citováno 21. června 2014.
  38. ^ „Recenze Jaguar X-type 2.2D (2008)“.
  39. ^ „Recenze modelu Jaguar X (2001–2010)“. 20. dubna 2014.
  40. ^ „Jaguar X-Type (2001 - 2009)“.
  41. ^ „Recenze automobilů - Jaguar X-Type“. Čestný Johne. Citováno 21. června 2014.
  42. ^ "Recenze - Jaguar X-Type". Parkerovi průvodci autem. Citováno 21. června 2014.
  43. ^ „Recenze Jaguar X-Type Estate (2004 - 2010) | Parkery“.
  44. ^ „Jaguar X-Type (2001-2010) - Recenze automobilů“. RAC. Citováno 21. června 2014.
  45. ^ "Jaguar X-Type". Verdikt nad auty. Archivovány od originál dne 16. března 2006. Citováno 21. června 2014.
  46. ^ „Jaguar X-Type Sedan - recenze nového vozu - jaké auto?“. Whatcar.com. Archivovány od originál dne 5. srpna 2014. Citováno 21. června 2014.
  47. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 5. srpna 2014. Citováno 21. června 2014.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  48. ^ „Recenze Jaguar X-Type“. Wise Buyer's Guides. Citováno 21. června 2014.
  49. ^ Martinez, Michael (19. ledna 2018). „Proč se Jim Hackett mýlí ohledně Volva, Jaguaru a Land Roveru“. Automobilové novinky. Citováno 19. ledna 2018.
  50. ^ „Jaguar X-Type získal na autosalonu v Ženevě cenu AutoWeek's Editors Choice jako nejvýznamnější vůz. - PR Newswire“. Encyclopedia.com. 28. února 2001. Citováno 6. prosince 2009.
  51. ^ „Tisková zpráva: Jaguar X-Type získal na autosalonu v Ženevě jako nejvýznamnější auto ocenění AutoWeek's Editors Choice. - PR Newswire | HighBeam Research: Online tiskové zprávy“. 28. února 2001. Citováno 6. prosince 2009 - přes Highbeam.[mrtvý odkaz ]
  52. ^ „Deja vu? Jaguar považuje sedan za konkurenta řady 3“. autonews.com. 31. ledna 2011. Citováno 6. února 2011.
  53. ^ „Budoucí modely Jaguar odhaleny“. 18. února 2011. Archivovány od originál dne 22. února 2011. Citováno 16. března 2011.
  54. ^ Jaguar plánuje do roku 2018 čtyři nové modely - Autocar, 14. října 2013
  55. ^ Holloway, Hilton. „Soupeř řady Jaguar XE 3 - první obrázek“. Autocar. Citováno 5. března 2014.

externí odkazy

« předchozí — Jaguár časová osa silničních a závodních automobilů, 80. léta - současnost
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
01234567890123456789012345678901234567890
VlastnictvíBLNezávislýBrod (PAG )Tata Motors
Grand TourerXJ-SXJ-S HEXJSXK8 / XKR (X100)XK / XKR (X150)
Kompaktní výkonný vůzTyp X (X400)XE (X760)
Výkonné autoTyp S (X200-X202-X204-X206)XF / XFR (X250)XF (X260)
Plná velikost luxusní autoŘada XJ6 IIIXJ6 (XJ40)XJ6 (X300)XJ8 (X308)XJ8 (X350)XJ / XJR (X351)
Řada XJ12 IIIXJ12 (XJ81)XJ12 (X305)
Sportovní autoF-Type (X152)
Kompaktní SUVE-Pace
I-Pace
Crossover SUVF-Pace (X761)
Sportovní autoXJR-15XJ220
Závodní autoXJR: 8 /9 /11 /12 /14 /15 /17CR1 / 2/3/4/5XKR GT3 / GT2
Koncept vozu