Jaguar XJR-11 - Jaguar XJR-11
Jaguar XJR-11 | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Automobily Jaguar |
Výroba | 1989–1990 |
Návrhář | Tony Southgate pro TWR [1] |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Závodní auto |
Styl těla | 2-dveře Kupé |
Rozložení | Rozložení RMR |
Příbuzný | Jaguar XJR-10 |
Pohonná jednotka | |
Motor | 3,5 l 90 stupňů Rover V64V Twin-přeplňovaný V6 |
Přenos | TWR 5 rychlostí manuál |
Rozměry | |
Pohotovostní hmotnost | 900 kg (1984 lb) [1] |
Chronologie | |
Předchůdce | Jaguar XJR-9 |
Nástupce | Jaguar XJR-12 Jaguar XJR-14 Jaguar XJR-16 |

The Jaguar XJR-11 byl sportovní prototyp závodní auto zavedeno pro Mistrovství světa v prototypu sportů 1989, zatímco jeho sesterský vůz byl představen XJR-10 IMSA sériové závody.
Rozvoj
Pro sezónu 1989 Tom Walkinshaw si uvědomil, že TWR Vyrobené sportovní prototypy V12 Jaguar postrádaly konkurenceschopnost, zejména při krátkých sprintových akcích. Malé, lehké nucené indukční motory používané konkurenty jako např Mercedes-Benz předčil velké motory s atmosférickým sáním, které Jaguar Sport používal od začátku programu.
Společnost Jaguar zahájila vývoj nového motoru, aby zůstala konkurenceschopná. Rover V64V 3,5 l Motor V6 původně navržen pro MG Metro 6R4 rally car se ukázalo jako ideální motor pro nové auto, s hmotností pouhých 143 kg (315 lb) a stálým výkonem. Jaguar vyvinul dvě varianty motoru: varianta 3,0 L byla určena pro soutěž v řadě IMSA a varianta 3,5 L byla určena pro soutěž v mistrovství světa sportovních vozů. Obě varianty byly vybaveny dvěma Garett turbodmychadla a vyráběl různé výkony 650 k (659 k; 485 kW) a 750 k (760 k; 559 kW), v závislosti na úrovni posílení.
Tony Southgate navrhl nový podvozek pro vůz, který byl kompaktní a vývoj modelu uhlíkové vlákno monokok předchozího XJR-8 /XJR-9. Podvozek má dvojité lichoběžníkové zavěšení s tlumiči ovládanými táhlem vpředu a vzadu, zadní zavěšení je namontováno přes palubu. To pomohlo uvolnit více místa pro tunely se zemním efektem, aby se zlepšil výkon. Pro vůz byly navrženy dvě různé karoserie, protože se jednalo o dva různé šampionáty.[2]
Závodní historie
XJR-11 byl přihlášen do soutěže v červenci 1989 v Brands Hatch a podle očekávání čelil silné konkurenci ze strany V8 poháněná vozy Sauber-Mercedes 'Silver Arrow' (dále jen C8 a C9 ). Tým Jan Lammers a Patrick Tambay dokázal debutovat v šestém závodě. Vůz po celý rok čelil problémům se spolehlivostí a v sezóně 1990 v Silverstone si dokázal zajistit pouze jedno vítězství. XJR-11 nebyl v té době používán 24 hodin Le Mans akce a nové auto, XJR-12, byl vyvinut, aby v této události soutěžil. Kariéra vozu byla krátká a kvůli novým pravidlům zavedeným pro sezónu 1991 již nemohla soutěžit na akcích. S jediným vítězstvím ve své krátké kariéře to byl jeden z nejúspěšnějších sportovních prototypů vyrobených TWR. Obecně přijímaným hlavním důvodem jeho selhání byla nespolehlivost, ale jeho 3,5 L motor by později našel použití v Jaguar XJ220.
Specifikace
- Motor
- Konfigurace: Rover 90 stupňů V64V Motor V6
- Pozice: střední, podélně uložená
- Konstrukce: Hliník slitinový blok a hlavy
- Zdvihový objem: 3 498 ml (3,54 l)
- Vrtání / zdvih: 94 mm (3,7 palce) / 84 mm (3,3 palce)
- Valvetrain: DOHC, 4 ventily na válec
- Injekce: Bosch vstřikování paliva
- Aspirace: Nucená indukce (twin-turbo se dvěma Garett turbodmychadla )
- Výkon: 750 hp (760 k; 559 kW) při 7500 ot./min
- Hnací ústrojí
- Tělo: Karbonové kompozitní tělo
- Podvozek: Uhlíkové vlákno a Kevlar monokok
- Odpružení: Dvojitá příčná ramena, tlačná tyč ovládaná spirálovými pružinami přes tlumiče s stabilizátorem (vpředu)
dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny přes tlumiče s stabilizátorem (vzadu) - Brzdy: AP Racing kotouče s příčným větráním a 6pístkovými třmeny vpředu a vzadu
- Uspořádání: Pohon zadních kol
- Výkon
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,83 hp / kg
- Maximální rychlost: 229 mph (369 km / h) (uvedená cena)
Reference
- ^ A b Wouter Melissen (18. ledna 2012). "Historie modelu XJR-11". Citováno 18. prosince 2017.
- ^ Wouter Melissen (18. ledna 2012). „Vývoj XJR-11“. Citováno 18. prosince 2017.
externí odkazy
« předchozí — Jaguár časová osa silničních a závodních automobilů, 80. léta - současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Vlastnictví | BL | Nezávislý | Brod (PAG ) | Tata Motors | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand Tourer | XJ-S | XJ-S HE | XJS | XK8 / XKR (X100) | XK / XKR (X150) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní výkonný vůz | Typ X (X400) | XE (X760) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výkonné auto | Typ S (X200-X202-X204-X206) | XF / XFR (X250) | XF (X260) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost luxusní auto | Řada XJ6 III | XJ6 (XJ40) | XJ6 (X300) | XJ8 (X308) | XJ8 (X350) | XJ / XJR (X351) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Řada XJ12 III | XJ12 (XJ81) | XJ12 (X305) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní auto | F-Type (X152) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní SUV | E-Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I-Pace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover SUV | F-Pace (X761) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní auto | XJR-15 | XJ220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Závodní auto | XJR: 8 /9 /11 /12 /14 /15 /17 | C | R1 / 2/3/4/5 | XKR GT3 / GT2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koncept vozu |