Sportovní vozy Jaguar XJR - Jaguar XJR sportscars

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Sportovní vozy Jaguar XJR“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Několik XJR vidět v jejich tradiční evropské Silk Cut barevné schéma.

The Sportovní vozy Jaguar XJR byly série závodní auta používá Jaguár podporované týmy v obou Mistrovství světa sportovních vozů (WSC) Skupina C a IMSA Velbloudí GTP série mezi lety 1984 a 1993.

Dějiny

Jaguar XJR-5 v Sears Point v roce 1983

Od roku 1983 zahájil projekt americký tým Skupina 44 Racing, v čele s vlastníkem-řidičem Bob Tullius, který měl podporu Jaguaru na stavbu Fabcar navržený závodník známý jako XJR-5 v jejich obchodech v Herndonu ve Virginii v USA a propagovat je v šampionátu IMSA Camel GTP. Poté, co se Jaguar usadil v IMSA, se obrátil na Tom Walkinshaw Racing (TWR) vyvinout další automobil známý jako XJR-6 pro Mistrovství světa sportovních vozů,^[1] pomocí stejného Motor Jaguar V12 a debutovat na půli cesty do Sezóna 1985.

Jaguar by i nadále používal dva různé typy podvozků pro IMSA a WSC až do roku 1988, kdy se Jaguar rozhodl nechat TWR převzít jejich tým na obou šampionátech a postavit pro obě série stejný vůz, známý jako XJR-9.

Po použití V12 v různých velikostech se TWR rozhodlo vyzkoušet nový přeplňovaný 3,5 L V6 pro XJR-10 (pro IMSA) a XJR-11 (pro WSC) v sezóně 1989. Nicméně FIA oznámily změny pravidel, které mají vstoupit v platnost pro WSC a které by vyžadovaly, aby všechny týmy přešly na 3,5L atmosférické motory. TWR se rozhodl, že pokračovat ve vývoji jejich V6 ve WSC je zbytečné, takže nový XJR-12 pro WSC v roce 1990 bylo vhodnější pro přepravu staré, ale spolehlivé V12. Model XJR-12 netrval dlouho, protože v roce 1991 se Jaguar rozhodl debutovat se svým novým 3,5L atmosférickým motorem V8 Cosworth pro XJR-14.

Poté, co vyhrál několik šampionátů ve WSC a nestabilitu způsobenou několika změnami pravidel, se Jaguar rozhodl po sezóně 1991 odejít a soustředit se na IMSA. Po pokusu o několik prvních závodů sezóny 1993 se však Jaguar rozhodl projekt úplně ukončit, čímž označil konec sportovních vozů XJR. Jaguar a TWR se pokusily pokračovat v závodění s levnějším a menším projektem, závodní verzí XJ220 pro třídy GT, ale nemělo to krátké trvání.

Jedním z unikátních modelů XJR byl rok 1990 XJR-15, což bylo silniční auto legální supersport s omezenou edicí postavený společností TWR z designu modelu XJR-9 a představující Jaguar V12. Několik závodních vozů XJR-15 bylo také zabudováno do závodních vozů pro speciální sérii jedné značky, která měla sloužit jako podpůrný závod Formule jedna.

Jaguar XJR

Seskupení různých XJR, zleva doprava: XJR-9, tři XJR-12, další XJR-9, dvě XJR-11, XJR-10, XJR-6 a XJR-5.

Následující vozy byly vyrobeny pro závody sportovních vozů Jaguar.

IMSA GTP

• XJR-5
• XJR-7
• XJR-9
• XJR-10
• XJR-12
• XJR-14
• XJR-16
• XJR-17

Skupina WSC C.

• XJR-6
• XJR-8
• XJR-9
• XJR-11
• XJR-12
• XJR-14

jiný

• XJR-15

Úspěchy

• Mistrovství světa sportovních vozů - šampion týmů - 1987, 1988, 1991
• 24 hodin Le Mans - Celková vítězství - 1988, 1990
• 24 hodin Daytona - Celková vítězství - 1988, 1990

Reference

Bibliografie

• Bamsey, Ian (1989). Automobily Jaguar XJR skupiny C a GTP. G T Foulis. ISBN  0854297529.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Thurston, Leslie F. (2003). Prototypové závodníky TWR Jaguar. Důvěra Jaguar Daimler Heritage Trust. ISBN  978-0954103910.CS1 maint: ref = harv (odkaz)