Italský křižník Vittorio Veneto - Italian cruiser Vittorio Veneto
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Itálie | |
| Název: | Vittorio Veneto |
| Jmenovec: | Vittorio Veneto |
| Stavitel: | Italcantieri |
| Stanoveno: | 10. června 1965 |
| Spuštěno: | 5. února 1967 |
| Uvedení do provozu: | 12. července 1969 |
| Vyřazeno z provozu: |
|
| Domovský přístav: | Taranto |
| Identifikace: |
|
| Motto: | Victoria nobis vita |
| Postavení: | Prodáno k sešrotování |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Vrtulníkový křižník |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 179,6 m (589 stop) |
| Paprsek: | 19,4 m (64 stop) |
| Návrh: | 6,0 m (19,7 ft) |
| Instalovaný výkon: | 4 kotle Foster Wheeler, 73 000shp (54 000 kW) |
| Pohon: | 2 hřídelové převodové turbíny |
| Rychlost: | 30,5 uzlů (56,5 km / h; 35,1 mph) |
| Rozsah: | 5 000 námořních mil (9 300 km; 5 800 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph) |
| Doplněk: | 557 |
| Senzory a systémy zpracování: | |
| Elektronická válka & návnady: | |
| Vyzbrojení: |
|
| Letadlo přepravované: | 9 Augusta AB204 nebo Augusta AB 212 vrtulníky nebo 6 AB-61 vrtulníky |
Vittorio Veneto je vrtulník křižník který sloužil s Italské námořnictvo. Původně zamýšlel být a třída dvou lodí speciálně určených pro protiponorkový boj (ASW), pouze Vittorio Veneto vstoupil do služby v roce 1969, jeho sesterská loď Italia ruší. Vittorio Veneto byla vyřazena z provozu v roce 2003. Tato loď má stejné obecné uspořádání jako menší Andrea Doria-třída vrtulníkové křižníky, ale se dvěma výtahy v pilotní kabině a v hangáru níže, spíše než s hangárem jako součástí nástavby.[1] To bylo pojmenováno pro rozhodující Bitva o Vittorio Veneto která ukončila první světovou válku na italské frontě.
Dějiny
Ačkoli Andrea Doria- vrtulníkové křižníky třídy se ukázaly jako užitečný doplněk k flotile, usoudilo se, že je nutná větší loď. Takové plavidlo by bylo schopné provozovat větší airwing a poskytovat podporu vrtulníku za špatných povětrnostních podmínek. Tyto úvahy vedly k Vittorio Veneto třídy, z nichž byly původně plánovány dvě lodě, ačkoli ve skutečnosti byla postavena pouze jedna. Druhá loď třídy, Italia, bylo zrušeno.
Loď byla položena dne 10. června 1965 a zahájena dne 5. února 1967.[2] Křižník byl dokončen 12. července 1969 na lodi Italcantieri rostlina Castellammare di Stabia.[2] Do služby vstoupil v říjnu téhož roku, na námořní základně Taranto. Vittorio Veneto zůstal vlajkovou lodí italského námořnictva až do letadlová loď Giuseppe Garibaldi byl uveden do provozu v roce 1985.[1]
Design
Vittorio Veneto má výtlak 7 500 tun standardně a 8 850 tun plně naložené.[2] Na rozdíl od Andrea Dorias, která měla oddělené trychtýře, má dvě kombinace stožár / trychtýře. Druhým významným rozdílem v konstrukci je umístění vybavení vrtulníku. Vittorio Veneto má zvýšenou zadní palubu pro umístění hangáru pod platformou vrtulníku, spíše než hangár ve stylu fregaty / torpédoborce v nástavbě. K přepravě vrtulníků mezi hangárem a palubou jsou dva výtahy.[1]
Loď původně nesla výzbroj podobnou výzbroji Andrea Dorias zahrnující a Teriér protiletadlový systém umístěný před mostem, který by mohl být také použit ke spuštění ASROC protiponorkové rakety. Ve srovnání s Andrea Dorias, Vittorio Veneto'Zásobník raket má třetí buben, což zvyšuje kapacitu zásobníku o půl až šedesát ran[1] Sekundární výzbroj zahrnovala osm dvojího účelu 76 mm (3 palce) zbraně[1] v kruhu kolem nástavby, podobně jako Andrea Dorias. Nakonec bylo plavidlo vyzbrojeno dvěma trojitými torpédovými odpalovači 324 mm.[1] Vittorio Veneto mohl provozovat až devět lehkých vrtulníků těchto typů Agusta-Bell AB-204[3] nebo později AB-212[3] nebo šest těžkých vrtulníků tohoto typu AB-61,[3] které by mohly být umístěny v hangáru pod dlouhou zadní palubou.
Elektronika byla na tu dobu poměrně vyspělá, obsahovala trojrozměrný AN / SPS-52 B radar a radar pro vyhledávání vzduchu SPS-768 (RAN 3L). Pro protiponorkovou válku AN / SQS-23 sada sonarů byl nainstalován.
Vittorio Veneto byl poháněn dvěma parními turbínami poskytujícími 73 000shp (54 000 kW), pro maximální rychlost 30,5 uzly (56,5 km / h; 35,1 mph).[2] Stejně jako předchozí třída měl křižník sadu stabilizačních žeber pro zlepšení stability při provozu vrtulníků.
Aktualizace
Loď prošla rozsáhlou aktualizací v letech 1981 až 1984. Byla aktualizována elektronika a odpalovací zařízení pro Otomat byly instalovány rakety,[1] společně se třemi OTO Melara dvojče 40 mm (1,6 palce) DARDO CIWS kompaktní držáky zbraní pro AA obranu[1] a Standardní SM-1ER SAM rakety nahradit Teriér SAM.[1] Systém podávání motoru byl přeřazen z nafty na nafta ze standardizačních a ekologických důvodů.
Nehody
Vittorio Veneto najel na mělčinu za špatného počasí z přístavu Vlorë dne 22. dubna 1997. V té době působila jako vlajková loď nadnárodní pracovní skupiny, která chránila dodávky pomoci do Albánie. Vytáhnout ji trvalo čtyři remorkéry. Úřad neoznámil žádné poškození lodi ani zranění posádky Italské námořnictvo.[4]
Vyřazení z provozu
Po roce 1995 Vittorio Veneto sloužil hlavně jako cvičná loď.[1]Byla vyřazena z provozu v roce 2003. V té době byla předposledním křižníkem v provozu s jakoukoli západoevropskou flotilou a ponechala pouze Francouzský křižníkJeanne d'Arc, která zůstala v provozu do roku 2010. Její schopnost pokrytí vzduchem nyní dodává V / STOL letadlová loď Cavour.
Viz také
Reference
Zdroje
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.