Nádraží Helensburgh - Helensburgh railway station

Tento článek je o stanici v Novém Jižním Walesu v Austrálii. Stanice ve Skotsku viz Helensburgh centrální nádraží a Helensburgh Horní nádraží.

Helensburgh
Nádraží Helensburgh.jpg
Pohled na jih z lávky v lednu 2008
UmístěníTunnel Road, Helensburgh, Nový Jížní Wales
Austrálie
Souřadnice34 ° 10'37 ″ j. Š 150 ° 59'41 ″ východní délky / 34,176937 ° j. 150.994756 ° v / -34.176937; 150.994756
Nadmořská výška479 stop (146 m)
Ve vlastnictvíSubjekt držející přepravní majetek
ProvozujeNSW TrainLink
Linka (y)Východní pobrěží
Vzdálenost46,38 kilometrů od Centrální
Platformy2 (1 ostrov)
stopy2
PřipojeníAutobus
Konstrukce
Typ strukturyPřízemní
Bezbariérový přístupAno
Jiná informace
Kód staniceHSB
webová stránkaDoprava pro NSW
Dějiny
Otevřeno1889
Přestavěn1915
ElektrifikovanýAno
Cestující
2013880 (denně)[1] (Sydney Trains, NSW TrainLink)
Hodnost164
Služby
Předcházející staniceTfNSW T.png NSW TrainLinkNásledující stanice
Otford
směrem k Bomaderry nebo Port Kembla
Linka jižního pobřežíVodopád
směrem k Bondi Junction
Oficiální jménoSkupina železniční stanice Helensburgh
TypStátní dědictví (komplex / skupina)
Určeno2. dubna 1999
Referenční číslo01168
TypŽelezniční nástupiště / nádraží
KategorieDoprava - železnice

Nádraží Helensburgh je památkově chráněná železniční stanice umístěná na Železniční trať na jižním pobřeží v Nový Jížní Wales, Austrálie. Slouží městu Helensburgh. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[2]

Dějiny

Původní stanice Helensburgh.

Helensburgh byl poprvé známý jako „Camp Creek“. Začalo to jako stanové město železničních dělníků, kteří stavěli Illawarra železniční dráha. Vysvětlení pro výběr názvu „Helensburgh“ zahrnuje, že město bylo pojmenováno po Helensburgh ve Skotsku, rodišti manažera uhelného dolu Cumberland Charlese Harpera; nebo že město bylo pojmenováno po Harperově dceři Heleně.[2]

První stanice Helensburgh byla otevřena v roce 1889, protože jedna linka ze Sutherlandu byla postupně prodloužena na jih směrem k Stanwell Parku. Byl postaven mezi krátkým Helensburghský tunel a delší metropolitní tunel, který slouží místnímu městu Helensburgh.[3] Nové místo bylo otevřeno 30. Května 1915, kdy byla linka duplikována a byly postaveny nové tunely mezi vodopádem a Otford. První stanice Helensburgh byla postavena v roce 1889 na prvním samostatném úseku trati Illawarra Railway, která se otevírala od vodopádu po Scarborough v roce 1888. Tato část trati tak poskytovala souvislou trať až k Bombo propojením s dříve izolovanou částí vedení.[2]

Počáteční provoz vlaků z Clifton (Scarborough) k vodopádu vyžadovalo 8 tunelů pronikajících hřebeny s vysokými násypy mezi nimi. Dva z těchto tunelů, Otfordský železniční tunel a metropolitní tunel, byli proslulí horkými a dusivými podmínkami, s nimiž se setkala posádka parních vlaků stoupajících k vodopádu z Thirroul. Vyskytly se případy inženýrů spálených žárem. Kvůli těmto podmínkám se úsek s jedním vedením stal provozním zúžením. Aby bylo možné vyjet strmý terén, bylo zatížení vlaků sníženo až o 50% kapacity.[2]

S cílem zajistit zdvojenou železnici až k Wollongong bylo nutné naplánovat zcela nový úsek trati, která začala u jižního vodopádu a skončila v Lilyvale. V roce 1914 byly zahájeny práce na eliminaci původní jednořádkové trasy jižně od vodopádu se strmými svahy a špatně větranými tunely. Odchylky vyžadující rozsáhlé zemní práce byly postaveny pro méně přísně odstupňovanou dvojitou trať a tento projekt byl znám jako „Helensburghská odchylka“. Dokončení projektu bylo dokončeno v roce 1920, kdy byl obejit nejhorší tunel (tunel v Otfordu).[2]

Tento projekt vyústil v konstrukci současného nádraží Helensburgh na jiném místě než původní nádraží Helensburgh, které bylo otevřeno v roce 1915. Původní tunely Helensburgh a Metropolitan, stejně jako zbytky bývalého nástupiště stanice Helensburgh zůstávají jihozápadně od současná stanice. Země již není ve vlastnictví RailCorp a byla svěřena ministerstvu pozemků NSW.[2]

Železniční stanice Helensburgh má ostrovní nástupiště se standardní zděnou jednopodlažní budovou, která je jednou z nejdelších svého typu, část stavědla se nyní používá jako čekárna. Na východě je cihlový a ocelový most, který původně spojoval platformu pomocí ocelové a prefabrikované betonové lávky a schodů.[2]

Helensburgh se stal dočasným terminálem elektrifikované linky, když se otevírala od Vodopád dne 6. května 1984.[4] Elektrifikace byla rozšířena až na Port Kembla v lednu 1986.

V roce 2007 byla na západním konci nástupiště vybudována železobetonová lávka přes linii „dolů“ se schody a výtahy spojujícími mezi nástupištěm a parkovištěm na jižní straně stanice. Schodiště k nadjezdu Wilsons Creek Road bylo v tomto okamžiku odstraněno.[2][5]

Platformy a služby

Helensburgh má jednu ostrovní platformu se dvěma tvářemi a obsluhuje ji NSW TrainLink Jižní pobřeží služby cestující mezi Sydney Central, Bondi Junction a Kiama.[6] Je to také konečný bod pro jedno odpoledne ve všední den Vlaky Sydney služba, která je rozšířena z Vodopád primárně sdělit studentům školy.[7]

PlošinaČáraZastavovací vzorecPoznámky
1ukončení služby do az Bondi Junctionslužba jednoho pracovního dne[7]
služby pro Vodopád, Sydney Central & Bondi Junction[6]
2služby pro Thirroul, Port Kembla & Kiama[6]

Dopravní spojení

Premier Charters provozuje jednu trasu do az nádraží Helensburgh:

Popis

Komplex stanice zahrnuje budovu nástupiště, nástupiště a overbridge Park Street, vše dokončeno v roce 1915, a lávku dokončenou v roce 2007.[2]

Nádraží v Helensburghu je prakticky totožné se Scarboroughem, avšak v Helensburghu je nástupiště i nástupiště mírně zakřivené. Do stanice se vchází moderní lávkou (2007) z parkoviště na jižní straně stanice. Platforma a budova platformy mají své dlouhé osy východ-západ. Stanice se nachází v křovinatém prostředí na dně údolí.[2]

Budova platformy (1915)

Existuje jediná malovaná cihlová ostrovní platforma, zakřivená tak, aby sledovala křivku platformy, se sedlovou vlnitou ocelovou střechou a dovednost vlnitá ocel markýza střechy na obou stranách. Budova má dvě malované cihly komíny s dvojicemi neglazované terakoty komín hrnce. K dřevěným otvorům jsou obdélníkové průduchy štít konce budovy. Budova je vybavena původními dvojitě zavěšenými okny s dřevěným rámem a vrcholem s 9 panely křídla s tabulemi barevného skla. Spodní křídla jsou 2-panelová, přičemž jedna z tabule je z barevného skla. Markýzy na obou stranách budovy nástupiště jsou konzolově ocelové závorky namontované na dekorativní pískovec závorky. Na obou koncích každé markýzy jsou dřevěné drapérie.[2]

Čekárna je na západním konci budovy a dříve se zde nacházelo stavědlo. Vnitřek čekárny je původní, s vlnitým železným stropem s kovem stropní růžice, lišta na židli z lisovaného sádry a komínová prsa (krb odstraněn). Kancelář mistra stanice má také původní vnitřní vybavení, s vlnitým železným stropem s kovovou stropní růžicí a tvarovanou sádrovou kolejnicí a komínovým prsem (bez krbu). Vnitřní dveře jsou původní dřevěné 4panelové dveře.[2]

Lávka (2007)

Moderní lávka s schody a výtahy, které poskytují přístup na nástupiště pouze z jižní strany trati.[2]

Park Street Overbridge (1915)

Jack obloukový most s cihlou balustráda. Nainstalováno ocelové síto proti házení.[2]

Platforma (1915)

Zakřivená ostrovní plošina se zděnými hranami, s důkazem prodloužení plošiny a předchozí signální aplikace. Asfaltový povrch.[2]

Krajina / přírodní prvky

Železniční stanice Helensburgh se nachází v křovinatém prostředí na dně údolí, v železničním řezu.[2]

Stav

Ke dni 25. června 2009 byly všechny budovy nástupiště, nástupiště a most přes Park Street údajně v dobrém stavu.[2]

Nádraží Helensburgh je pozoruhodně neporušené. Budova nástupiště je zvenčí pozoruhodně neporušená (jeden vchod zazděný, přidány bezpečnostní obrazovky) a interně (čekárna čekající na rezervaci kanceláře a kancelář / rezervační kancelář stanice Master obecně neporušená).[2]

Seznam kulturního dědictví

Nádraží Helensburgh - včetně jeho nástupiště z roku 1915, budování nástupiště a mostu přes Park Street má historický význam pro jeho roli dopravního uzlu pro Helensburgh od roku 1915. Přestavba nádraží Helensburgh v roce 1915 je historicky spojena s výstavbou „Helensburgh Deviation „rozsáhlý stavební projekt NSW Railways provedený v letech 1914-1920 s cílem eliminovat původní samostatnou trať Illawarra jižně od Waterfall s jejími strmými svahy a špatně větranými tunely. Železniční stanice Helensburgh má estetický význam pro jedinečnou křivku nástupiště a budovy nástupiště, jeho prostředí křovin a vynikající kvalitu jeho zástupce Federace dobová platforma.[2]

Železniční stanice Helensburgh byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[2]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Přestavba nádraží v Helensburghu v roce 1915 je historicky spojena s výstavbou „Helensburghské odchylky“, rozsáhlého projektu výstavby NSW Railway provedeného v letech 1914-1920, který měl eliminovat původní samostatnou trať Illawarra jižně od Waterfall s jejími strmými svahy a špatně větranými tunely. Železniční stanice Helensburgh má také místní historický význam pro svou roli dopravního uzlu pro Helensburgh od roku 1915.[2]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Železniční stanice Helensburgh má estetický význam pro jedinečnou křivku její nástupiště a nástupiště, jeho prostředí křovin a vynikající kvalitu jeho dobové platformy Federace.[2]

Místo má silné nebo zvláštní spojení s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Místo má potenciál přispívat k pocitu místa místní komunity a může poskytnout spojení s minulostí místní komunity.[2]

Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Křivka nástupiště a nástupiště v Helensburghu je vzácná a nastavení krajiny stanice neobvyklé, nicméně nádraží Helensburgh není jinak vzácné (jedna z 12 stanic na lince Illawarra s tímto typem zděné nástupiště).[2]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

Železniční stanice Helensburgh je skvělá reprezentativní železniční stanice s budovou rané standardní zděné nástupiště, z nichž je na lince Illawarra 12 příkladů (další příklady na Banksia, Bulli, Carlton, Coledale, Erskineville, Kiama, Mortdale, Rockdale, Scarborough, Sydenham a Wollongong). Budova nástupiště v Scarborough je prakticky totožná s budovou nástupiště v Helensburghu, i když v Helensburghu je zakřivení jedinečné.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ Bureau of Transport Statistics. „Statistiky vlaků 2014“ (PDF). Transport NSW. Citováno 13. července 2018.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y „Skupina železniční stanice Helensburgh“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01168. Citováno 2. června 2018.
  3. ^ „Helensburghské tunely“. Helensburgh a okresní historická společnost. Citováno 29. května 2016.
  4. ^ „Helensburgh se otevírá“ Železniční přehled Červen 1984 strana 209
  5. ^ „Skupina železniční stanice Helensburgh“. New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví.
  6. ^ A b C „Jízdní řád linky na jižním pobřeží“. Doprava pro NSW.
  7. ^ A b „Jízdní řád linky T4: Východní předměstí a Illawarra“. Doprava pro NSW.
  8. ^ „Premier Charters cesta 15“. Doprava pro NSW.

Bibliografie

Uvedení zdroje

CC-BY-ikona-80x15.png Tento článek na Wikipedii obsahuje materiál z Skupina Helensburgh Railway Station, číslo záznamu 01168 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.

externí odkazy