Železniční stanice Bulli - Bulli railway station
Bulli | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Pohled na sever z platformy 2 v říjnu 2011 | |||||||||||
Umístění | Železniční ulice, Bulli Austrálie | ||||||||||
Souřadnice | 34 ° 20'04 ″ j 150 ° 54'53 ″ východní délky / 34,33444 ° S 150,914737 ° ESouřadnice: 34 ° 20'04 ″ j 150 ° 54'53 ″ východní délky / 34,334444 ° S 150,914737 ° E | ||||||||||
Nadmořská výška | 56 stop (17 m) | ||||||||||
Ve vlastnictví | Subjekt držející přepravní majetek | ||||||||||
Provozuje | NSW TrainLink | ||||||||||
Linka (y) | Východní pobrěží | ||||||||||
Vzdálenost | 72,15 kilometrů od Centrální | ||||||||||
Platformy | 2 boční | ||||||||||
stopy | 2 | ||||||||||
Konstrukce | |||||||||||
Typ struktury | Přízemní | ||||||||||
Bezbariérový přístup | Ano | ||||||||||
Jiná informace | |||||||||||
Kód stanice | BUI | ||||||||||
webová stránka | Doprava pro NSW | ||||||||||
Dějiny | |||||||||||
Otevřeno | 21. června 1887 | ||||||||||
Elektrifikovaný | Ano | ||||||||||
Cestující | |||||||||||
2013 | 360 (denně)[1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
Hodnost | 199 | ||||||||||
Služby | |||||||||||
|
Železniční stanice Bulli je památkově chráněná železniční stanice na Železniční trať na jižním pobřeží v Nový Jížní Wales, Austrálie, sloužící severní Wollongong předměstí Bulli. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 30. srpna 2013.[2]
Dějiny
Jméno Bulli se zdá být poprvé zaznamenáno v Sydney Gazette ze dne 22. dubna 1815. V roce 1823 byla zmíněna malá pozemková holdingová společnost „Bull Bull“. Grant ve výši 300 akrů byl přislíben Corneliusovi O'Brienovi dne 31. března 1821, jehož dům byl po několik let jediným v této části okresu. V roce 1841 bylo panství Bulli, skládající se z 900 akrů, nabídnuto k soukromému prodeji a později bylo rozděleno na farmy od 25 do 165 akrů. Po mnoho let se název Bulli používal pro celou zemi od Wollongong na sever k Coal Cliff.[2]
Stanice byla otevřena 21. června 1887 jako součást tehdy izolované části Illawarra Line ze Scarborough (Clifton ) do Wollongongu.[3] Linka byla duplikována v letech 1915-1917. Železniční stanice Bulli byla plánována jako typická malá, ale úplná venkovská stanice se standardní budovou ze dřeva ve 3. třídě, neobvykle také se samostatnou poštou. V roce 1887 byla také postavena rezidence Station Master a přístřešek na zboží. Chalupa Station Master z roku 1887 (již ji nevlastní RailCorp) je dobrým příkladem standardní stavby postavené v 80. letech 19. století. V roce 1890 byl instalován jeřábový jeřáb o hmotnosti 5 tun.[2]
Když byla linka konečně připojena Sydney v říjnu 1888 byl realizován zamýšlený potenciál stanice, který byl dále rozšířen v roce 1916 s duplikací dosahující na stanici a výstavbou mostu Park Road s jeho ocelovými nosníky, cihlovými opěrami a balustrádou. Linka byla poté duplikována v roce 1923 až Woonona, což vedlo k výstavbě stávající standardní cihlové budovy platformy na platformě Up a mimo pokoj jižně od nové budovy Platform 1. Plány z roku 1917 ukazují existující „kancelář inspektorů“ (již neexistující) na sever od budovy Platform 2 z roku 1887. V pozdějších letech byla skladiště zboží a dobytčí dvůr na stanici uzavřeny a stavba byla zbořena.[2]
V roce 1984 Black Diamond Heritage Center založila komunita Bulli a nyní mají velkou sbírku místní historie a memorabilií vystavenou v centrální části budovy Platform 2 z roku 1887.[2]
V roce 1986 byla linka elektrifikována až k Wollongongu.[2]
Na jih od nástupiště 2 byla soklová bývalá parní lokomotiva South Bulli Důl a některé vozy.
Platformy a služby
Bulli má dvě boční platformy a je obsluhován NSW TrainLink Jižní pobřeží služby cestující z Vodopád a Thirroul na Port Kembla. Některé služby ve špičce a v noci fungují do Sydney Central, Bondi Junction a Kiama.[4]
Plošina | Čára | Zastavovací vzorec | Poznámky |
1 | služby pro Thirroul & Vodopád špička a pozdní noční služby do Sydney Central & Bondi Junction | [4] | |
---|---|---|---|
2 | služby pro Port Kembla špička a pozdní noční služby do Kiama | [4] |
Popis
Areál stanice zahrnuje budovu Platforma 1 (1923), mimo místnost (1923), budovu Platforma 2 (1887), Platformu 1 (1923) a Platformu 2 (1887).[2]
Železniční stanice Bulli se nachází mezi železniční ulicí na západě a Franklin Avenue na východě, s mostem Park Road na severním konci stanice je hlavním přístupovým bodem k nástupištím prostřednictvím moderních výtahů, které byly připojeny k jižní straně most. Stanice má dvě obvodová nástupiště, každé s asfaltovým povrchem a cihlovými hranami. Obvod stanice definuje krémově zbarvené hliníkové oplocení. K dispozici je parkoviště na západní straně stanice (v sousedství budovy nástupiště 1 z roku 1923) a zakřivené příjezdová cesta z Franklin Avenue na východní straně pro přístup k budově Platform 2 z roku 1887.[2]
- Budova nástupiště 1 (1923)
Velká volně stojící čelní cihlová plošina se sedlovou střechou z vlnité oceli. Budova je vybavena dřevěným perem a drážkovaným nástupištěm a jednoduchými dřevěnými bargeboardy štít končí na severním a jižním konci. Jsou tam dvě cihly komíny na střechu. Budova má dovednost střecha z vlnité oceli na konzolovou markýza na nadmořské výšce nástupiště, přičemž markýza je vyložena na oceli závorky připevněn na dekorativní štukové nástěnné konzoly. Okna jsou dřevěná, dvojitě zavěšená, s 9panelovou deskou křídla s různobarevnými skleněnými tabulemi. Okenní a dveřní otvory jsou vymezeny ozdobnými štukovými prvky. K dispozici jsou některé zapuštěné dřevěné dveře a ocelové bezpečnostní dveře, některé 6-panelové světelná světla s různobarevnými skleněnými tabulemi. Tady je počasí štítový přístřešek na severním konci budovy, který slouží jako přístřešek v pokladně.[2]
Tato budova byla původně plánována s toaletou pro muže, toaletou pro dámy, dámskou čekárnou, obecnou čekárnou, rezervační kanceláří a otevřenou rezervační lobby. Obecná čekárna má moderní podlahové dlaždice a moderní bezpečnostní obrazovky, ale zachovává si původní zvlněný železný strop s kovem stropní růžice a komín prsa, ačkoli krb byl zablokován, a původní vysoce tvarované dřevo sokl desky.[2]
- Mimo pokoj (1923)
Malá volně stojící jednopodlažní cihlová lampová místnost umístěná na jižním konci nástupiště 1. Budova je lícová, se sedlovou střechou Colorbond, odkryté dřevo krokev končí okapy, a jednoduché dřevěné člunové desky na severní a jižní štítové konce. Každý ze štítů má obdélníkové dřevo žaluzie větrací otvory. Budova je opatřena dřevěným perem a drážkovanými dvojitými dveřmi, které se otevírají na plošinu a nad nimi je světlík. Je tam beton překlad nad dveřmi.[2]
- Budova platformy 2 (1887)
Jedná se o jednopodlažní sedlovou konstrukci okapnice s rozšířeními okapnice na severním i jižním konci. Budova má vlnitou ocelovou sedlovou střechu se 2 malovanými cihlovými komíny. Na štítových koncích jsou dekorativní dřevěné bargeboardy, přívěsky a nástavce a páry větracích otvorů obdélníkového dřeva. Na západní (plošinové) nadmořské výšce je střešní markýza z vlnité lepenky z umělé hmoty podporovaná na dřevěných dorazech zkosených sloupcích ustupujících od okraje plošiny. Tato markýza se táhne podél jižní poloviny původní sedlové části budovy nástupiště. Markýza má na severním a jižním konci dekorativní dřevěné drapérie. K dispozici jsou 2 dvouplášťové dvoukřídlové dveře s prosklenými panely nahoře, 8květlá světlíky a dvojitě zavěšená okna s dřevěným rámem. Rozšíření na jižním konci je jednoduchá střešní místnost se střešními okny. Přístavby na severním konci jsou sedlovou okapnicí se štítem příčně k hlavnímu hřebenu střechy budovy. Štítové konce tohoto rozšíření obsahují dřevěné bargeboardy, přívěsky a nástavce odpovídající těm z původní části budovy. Na sever od tohoto rozšíření se nachází další jednoduchá zastřešená místnost s Weatherboard dovednosti, což jsou pánské toalety. Hlavní veřejný vchod do budovy byl dříve z ulice centrálním průchodem s velkými dřevěnými obloženými dvojitými dveřmi na obou stranách. Tyto dveře jsou zakryty a veranda na východní výšce s býčím nosem vlnitý plech střechy a litinová krajka vlys. Odpovídající dveře na plošinu jsou chráněny markýzou na plošině. Interiér: Nepřistupováno do roku 2009. 1916 plánů změn ukazuje plán interiéru jako kancelář; kombinované balíčky a mimo pokoj; signální schránka (převedená z balíkové místnosti), centrální pokladna, obecná čekárna, s verandou a verandy; pánské a dámské toalety. V budově byla v roce 2004 stále centrální rezervační kancelář se zařízeními pro zaměstnance a cestující na obou stranách.[2]
- Platformy (1923, 1887)
Dvě obvodové plošiny, každá s asfaltovým povrchem a hranami cihel.[2]
- Krajina / přírodní prvky
U Franklin Street východně od budovy Platform 2 je stromový vysazený ostrovní park, který zvyšuje jeho nastavení. Kolem ostrovního parku je kruhová jízda pro přístup k budově Platform 2, která se jeví jako časný rys krajinného prostředí stanice.[2]
- Pohyblivé předměty
Mezi významné movité věci patří čekárna 1923 a štítky pokladen připojené k budově Platformy 1 a dřevěný zavazadlový vozík. Existuje také řada značek dřevěných stanic na dřevěných sloupech a sedadlech stanice na nástupišti.
Následující položky byly potvrzeny jako existující v roce 2012 střediskem Black Diamond Heritage Center: 20 pákový signální rám, blokovací signální rám, elektrické opakovače, nástroj na oční bulvy, 4 x blokové nástroje, indikátor dalšího vlaku / nástupiště, Bulli Lamp (Petrolej), Ptc malá lampa, dřevěný box na prodej jízdenek, vozík na kolečkách Safe2, vozík na kolečkách 2 x 4, vozík na sanitku č. 420 / D, různé záznamy o železniční stanici Bulli, dřevěné boxy týkající se telekomunikací, standardní spona pro kolejnice T, signální vlajky mlhy a kontejnery, punč s datem / datem, sbírka poutačských nástrojů, poutače s plochou střechou, vozík a kolečka, vysoký psací stůl, 3 x dřevěné stoly, 2 x malé dřevěné skříňky, pult na opravy dřeva, nosítka, Bulli Sidings Diagram, smaltovaná malá platforma Bulli cedule, díra na dřevo Holub, sada 4 petrolejových sudů vyrobených do losování[2]
- Stav
Budova Platformy 1 a Platformy byly údajně v dobrém stavu k 17. říjnu 2012. Budova Platformy 2 byla posouzena jako v mírném stavu, stejně jako sbírka movitých věcí, přičemž byly poškozeny značky dřevěných stanic.[2]
Stanice má vysokou úroveň integrity.[2]
Úpravy a data
- 1902: platforma prodloužena.
- 1916: stavědlo, opravy a povýšení na Weatherboard 1887 Budova platformy 2.
- 1919: platforma přestavěná na cihly.
- 1923: Budova Platformy 1 a Postaveno mimo pokoj (plány z roku 1917), postaven most přes Park Road (plány z roku 1922).
- Po 20. letech 20. století (datum neznámé): odstranění zboží kůlna, jeřáb a dobytčí dvůr ze západní strany stanice; odstranění místnosti s lampami (původně na jih od budovy nástupiště 2 1887) a okresní nadřízené kanceláře (severně od budovy nástupiště 1887) z východní strany stanice.
- 1985: instalována automatická signalizace.
- 1986: linka elektrifikována.
- 2009: Budova stanice (spodní strana) byla znovu zastřešena, znovu vymalována, poškozené dřevo vyměněno.[2]
Seznam kulturního dědictví
Železniční stanice Bulli je významná svou vzácnou staniční budovou z roku 1887, která přežila z prvního období výstavby linky Illawarra. Budova stanice z roku 1887 je jedním z nejpoškozenějších z pouhých čtyř zbývajících příkladů budovy stanice meteorologické desky z 80. let 18. století podél linie Illawarra a zůstává hmatatelnou připomínkou role stanice Bulli jako dopravního uzlu pro vesnici Bulli od roku 1887. Budova stanice a lampa z roku 1923 ukazují rozšíření železniční činnosti v Bulli do počátku 20. století spojené s duplikací trati ve 20. letech. Juxtapozice budov nástupišť 1887 a 1923 demonstruje vývoj architektury železniční stanice během tohoto období a jsou vynikajícími příklady jejich období a stylu. Tato stránka má zvláštní asociace s pracovníky a dobrovolníky z Black Diamond District Heritage Center, která se nachází v centrální části budovy stanice z roku 1887 a kteří nadále pomáhají při zachování a interpretaci místa.[2]
Železniční stanice Bulli byla uvedena na Státní registr nového jižního Walesu dne 30. srpna 2013 splněním následujících kritérií.[2]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Železniční stanice Bulli má historický význam pro budovu nástupiště 2 z roku 1887, která přežila z prvního období výstavby linky Illawarra, a pro budovu nástupiště 1 z roku 1923 a mimo pokoj, což v tomto okamžiku prokazuje zdvojení linky. Železniční stanice Bulli má také historický význam pro svou roli dopravního uzlu pro vesnici Bulli od roku 1887 a ukazuje expanzi železniční stanice do počátku 20. století.[2]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
Železniční stanice Bulli má estetický význam pro své nástupiště 1887 a 1923, které v tomto období ukazují měnící se architekturu železniční stanice. Budova Platform 2 z roku 1887 v Bulli je jedním z nejlepších příkladů budovy stanice třetí třídy z 18. století, která přežila na lince Illawarra (další příklady na Albion Park, Dapto a Thirroul ). Budova zděné plošiny z roku 1923 je dobrým reprezentativním příkladem a Federace dobová budova železniční stanice, z typu a konstrukčního materiálu, který je běžný na trati Illawarra.[2]
Místo má silné nebo zvláštní spojení s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Přítomnost kulturního centra Black Diamond District Heritage Center v centrální části budovy Platform 2 z roku 1887 naznačuje, že místo má pro místní komunitu specifický společenský význam.[2]
Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Budova platformy 1887 Platform 2 v Bulli je jedním z nejlepších příkladů budovy platformy třetí třídy z roku 1887, která přežila na lince Illawarra, a jedna z mála budov z období výstavby linek z roku 1887, přičemž většina ostatních byla nahrazena v 1915 za duplikaci linky. Budova Bulli Platform 2 je jednou z pouhých čtyř existujících stavebních plošin 3. třídy z roku 1887 zbývajících na lince Illawarra, ostatní jsou v Albion Park Rail, Dapto a Thirroul. Díky budově nástupiště v Albion Park Rail je budova Bulli Platform 2 jednou ze dvou nejvíce neporušených existujících budov nástupiště tohoto typu.[2]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.
Budovy nástupišť v letech 1887 a 1923 a Out-of-room představují standardní design architektury železniční stanice jejich příslušných období výstavby. Bulli je s budovou platformy třetí třídy z roku 1887 Weatherboard jednou z pouhých 4 stanic na lince Illawarra s příklady verzí Weatherboard tohoto typu budovy platformy (další příklady v Albion Parku, Dapto a Thirroul).[2]
Reference
- ^ Bureau of Transport Statistics. „Statistiky vlaků 2014“ (PDF). Transport NSW. Citováno 13. července 2018.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y „Skupina železniční stanice Bulli a pohyblivé předměty“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01829. Citováno 2. června 2018.
- ^ Stanice Bulli NSWrail.net
- ^ A b C „Jízdní řád linky na jižním pobřeží“. Doprava pro NSW.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii obsahuje materiál z Skupina Bulli nádraží a pohyblivé předměty, číslo záznamu 01829 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.
externí odkazy
Média související s Železniční stanice Bulli na Wikimedia Commons
- Podrobnosti o stanici Bulli Doprava pro Nový Jižní Wales