HMS Woolwich (1785) - HMS Woolwich (1785)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Woolwich.
Woolwich
Dějiny
Velká Británie
Název:Woolwich
Objednáno:5. března 1782
Stavitel:Thomas Calhoun a John Nowlan, Bursledon[Poznámka 1]
Stanoveno:Leden 1783
Spuštěno:15. prosince 1785
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Havaroval 1813
Obecná charakteristika [4]
Tun Burthen:906​80⁄94 (bm )
Délka:
  • 1,407 ft 0 v (428,9 m) (celkově)
  • 115 stop 2 1⁄2 v (35,1 m) (kýl)
Paprsek:38 ft 6 v (11,7 m)
Hloubka držení:16 stop 9 1⁄4 v (5,1 m)
Doplněk:300 (294 z 1794)
Vyzbrojení:
  • 1792:
  • Dolní paluba: 20 x 18-pounder zbraně
  • UD: 22 x 12-pounder zbraně
  • QD: 4 x 12-pounder zbraně
  • Fc: 2 x 6-pounder zbraně
  • 1793:
  • Dolní paluba: 20 x 18-pounder zbraně
  • UD: 22 x 24 liber karonády
  • QD: 4 x 13-pounder zbraně
  • Fc: 2 x 6-pounder zbraně
  • 1799: 22 x 9-pounder zbraně (UD)

HMS Woolwich byl Dobrodružství-třída fregata zahájena v roce 1784. Svou kariéru strávila v podstatě jako obchod před ztroskotáním v roce 1813.

Kariéra

Není jasné, kdy Woolwich bylo dokončeno. Do provozu byla uvedena až v roce 1790 pod velením velitele Williama Nowella, který ji vyplatil v listopadu.

Velitel John Parker ji znovu uvedl do provozu 18. ledna 1793 jako skladiště. Odplul s ní do Středomoří, než se v říjnu vrátil do Británie. Poté se plavila k Leewardovy ostrovy dne 26. listopadu 1793, dorazil včas, aby byl přítomen u zajetí Martiniku v únoru 1794 pod vedením admirála sira John Jervis. Podílela se také na zajetí Guadeloupe.[5] Woolwich byl mezi plavidly, jejichž posádky se kvalifikovaly pro medaili námořní všeobecné služby (NGSM), kterou Admiralita vydáno v roce 1847 všem přeživším žadatelům se sponou „17. března. Boat Service 1794“ pro zajetí francouzské fregaty Bienvenue a další plavidla v Fort Royal Bay.

The London Gazette zveřejnil podrobnosti o čtyřech tranších plateb cen a hlavních peněz pro kampaň Jervisu. Na všech asi 36 kvalifikovaných lodích, včetně Woolwich [sic].

RokMartinikSvatá LucieGuadaloupeVšichni tři
Kapitánův podíl
1795[6]£ 150 0s 1¾d24 £ 10 s 1½d29 £ 10 s 3 d203 £ 11s 4¾d
1797[7]29 £ 6s 8½d£ 12 9s 1¼d9 £ 7s 2¼d51 £ 3 s 0 d
1800[8]695 £ 16s 8¼d10 £ 7s 6¼d71 £ 0s 3¼d777 £ 4 s 6¾d
1806[9]£ 51 4s 2½d5 £ 12 s 0 d£12 12 6¼69 £ 8s 8¾
Celkový926 £ 7s 9d£ 52 14s 9d122 £ 10 s 3d1102 £ 7s 8¼d
Námořnický podíl
1795[6]0 £ 15 s 4¾d£ 0 2s 5¼d£ 0 3 s 0 d£ 1 0 s 10 d
1797[7]£ 0 3 s 0 d£ 0 1 s 3d0 £ 0 s 11¼d£ 0 5s 2¼d
1800[8]£ 3 5s 9¼d£ 0 0 s 11½d£ 0 6s 8d5 £ 13s 4¾d
1806[9]£ 0 4s 10d£ 0 0s 6¼d£ 0 1 s 2 d£ 0 6s 6¼d
Celkový4 £ 9 s 0 d5 £ 2 s 0 d£ 0 12s 7¼d10 £ 11s 7¼d

V roce 1795 Woolwich byl pod velením velitele William Charles Fahie. Dne 8. prosince však převzal úřadující velení poručík Henry Probyn.[10][Poznámka 2] V březnu 1796 byl velitelem jmenován velitel Daniel (nebo William) Dobree Woolwich.[4] Mezi 21. dubnem a 25. květnem Woolwich zúčastnil se admirála sira Hugh Cloberry Christian a generálporučík Sir Ralph Abercromby invaze do Santa Lucia. Dobree velel rozdělení plochých člunů pro přistání v Choc Bay a Anse La Raye.[11] V říjnu 1797 ji vrátil do Británie a vyplatil ji.[1]

Commander Michael Halliday (nebo Haliday) recommissioned Woolwich v srpnu 1798 pro Channel Fleet.[4] Poté se plavila k mysu Dobré naděje.[1] V roce 1799 ztratila většinu své výzbroje a stala se ozbrojenou en flétna. Dne 29. června 1799 byl Halliday povýšen na poštovní kapitán v Leandere.[12]

V říjnu 1799 nahradil Halliday velitel George Jardine. Jardine odplul do Středomoří dne 9. ledna 1801. Jako cestující nesl hrabě z Corku a ctihodného plukovníka Bligha, kteří se chystali připojit k jejich plukům.[13] Protože Woolwich sloužila v egyptské kampani námořnictva (8. března až 2. září 1801), její důstojníci a členové posádky se kvalifikovali pro sponu „Egypt“ na NGSM. Woolwich se vrátil do Británie v červenci 1801.

Následovala řada velitelů. V srpnu nahradil Jardine velitel Robert Campbell, který zemřel na palubě balíček Arabella dne 21. června, když se vracel do Anglie.[14] V únoru 1802 nahradil Campbella velitel Richard Bridges. V květnu pak Bridges nahradil velitel Ulick Jennings. Odplul Woolwich do Západní Indie v září. 14. září Woolwich byl v Madeira když portugalské plavidlo Aurora vzplanul po výbuchu. Woolwich byla poblíž a její čluny dokázaly zachránit dva muže; dalších 32 lidí na palubě Aurora zahynuli, včetně jejího kapitána.[15] Jennings se vrátil do Británie dne 11. února 1803.[16][Poznámka 3] Velitel Thomas Burton nahradil Jennings v březnu 1803. Woolwich pak šel do obyčejný v květnu.[4]

V říjnu 1804 ji velitel Thomas Garth znovu uvedl do provozu. V červnu 1805 velitel Francis Beaufort připojila se k ní, když se vystrojovala. Nejprve šla do Východní Indie a poté doprovodila konvoj Východní Indiamen zpět do Británie. Pak ho admirál pověřil vedením a hydrografický průzkum z Rio de la Plata ústí v Jižní Americe během Domácí Popham je neúspěšný kampaň na dobytí Buenos Aires. Na cestě Woolwich, Sviňucha a brig Rolla dne 14. května 1806 zadržen a poslán do mysu Dobré naděje dánský paketová loď Tři sestry (nebo Trende Sostre).[18][19] Po neúspěchu britské invaze Woolwich vrátil se k mysu a poté do Středomoří. V roce 1808 se Beaufort přestěhoval do Květ.

Dne 28. listopadu 1808 Woolwich, HMSAktivní, Rozkoš a najal ozbrojený loď Lord Eldon doprovázel konvoj 50 plavidel z Malty směřující na Gibraltar, Lisabon a Londýn. Opačný vítr však přinutil asi 40 obchodníků a doprovod, aby se během dvou týdnů vrátili na Maltu.[20]

V roce 1809 byl Richard Turner pánem Woolwich,[4] který sloužil ve Středomoří. V roce 1812 byla v Západní Indii pod vedením pána Richarda Rumera.[1]

V únoru 1813 Woolwich se dostal pod velení velitele Thomase Ball Sullivana. Poté sdělila pane James Lucas Yeo, 36 důstojníků a asi 450 námořníků, stejně jako rámy několika dělových lodí z Anglie do Quebecu, které dorazily 6. května.[21] Střelecké lodě byly určeny pro službu na Velká jezera.

Osud

Woolwich vyplul z Bermud dne 26. srpna 1813 ve společnosti obchodního plavidla směřujícího do Dominika. Dne 8. září se počasí zhoršilo a do 11. září Woolwich byl chycen ve vichřici. V šest hodin se jí najednou pod úklonou objevila země a během několika minut byla na mělčině. Ztratila kormidlo, okamžitě se zvedla a padla na bok. Ráno se počasí umoudřilo a její posádka vystoupila na břeh, kde zjistili, že je to ostrov Barbuda. Sullivan a jeho důstojníci byli překvapeni, protože si mysleli, že jsou 90 mil od ostrova. Vichřice a silný proud však poháněly Woolwich samozřejmě.[22] Posádka byla zachráněna.[23]

RévaThompsone, pane, obchodní loď, která Woolwich doprovázel, také ztroskotal na Barbudě. Její náklad však byl zachráněn.[24]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ The Národní námořní muzeum databáze dává staviteli název „J. Luckhue“.[1]
  2. ^ V květnu 1796 se vrátil do Británie a 18. srpna byl oficiálně povýšen do hodnosti velitele.[10]
  3. ^ Ulick Jennings byl propuštěn ze služby na Jamajce ve dnech 1. – 2. Prosince.[1] Byl shledán vinným z „opilosti a nepravidelného chování podobného nečlenu“.[17]

Citace

  1. ^ A b C d E „NMM, ID plavidla 378993“ (PDF). Warship Histories, sv. Iv. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 2. srpna 2011. Citováno 30. července 2011.
  2. ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 246.
  3. ^ „Č. 21077“. London Gazette. 15. března 1850. str. 791–792.
  4. ^ A b C d E Winfield (2008), str. 129.
  5. ^ „Č. 13659“. London Gazette. 21. května 1794. str. 463.
  6. ^ A b „Č. 13824“. London Gazette. 20. října 1795. str. 1090.
  7. ^ A b „Č. 14043“. London Gazette. 5. září 1797. str. 862.
  8. ^ A b „Č. 15245“. London Gazette. 5. dubna 1800. str. 339.
  9. ^ A b „Č. 15976“. London Gazette. 18. listopadu 1806. str. 1511.
  10. ^ A b O'Byrne (1849), str. 935.
  11. ^ „Č. 13903“. London Gazette. 21. června 1796. str. 593.
  12. ^ Marshall (1824), sv. 2, část 1, s. 229.
  13. ^ Námořní kronika, Sv. 5, s. 181.
  14. ^ Gentleman's Magazine a Historical Chronicle, Sv. 71, část 1, s. 575.
  15. ^ Námořní kronika, Sv. 8, s. 339.
  16. ^ Námořní kronika, sv. 9, s. 164.
  17. ^ Publikace Navy Records Society, Svazek 31, s. 171.
  18. ^ Lloydův seznam (LL), №4078.
  19. ^ „Č. 16905“. London Gazette. 4. června 1814. str. 1159.
  20. ^ LL, №4323.
  21. ^ James (1837), sv. 6, s. 104.
  22. ^ Hepper (1994), str. 148.
  23. ^ James (1837), sv. 6, str. 382.
  24. ^ LL, №4822.

Reference

  • Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650-1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN  0-948864-30-3.
  • James, William (1837). Námořní historie Velké Británie, od vyhlášení války Francií v roce 1793, po přistoupení Jiřího IV. R. Bentley.
  • Marshall, John (1823-1835) Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, proplácených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila na seznamu námořních důstojníků admirality. 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni ... (Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown).
  • O'Byrne, William R. (1849). Námořní životopisný slovník: zahrnuje život a služby každého žijícího důstojníka námořnictva Jejího Veličenstva, od hodnosti admirála flotily po hodnosti poručíka včetně. 3. Londýn: J. Murray.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  978-1-86176-246-7.

Tento článek obsahuje data vydaná v rámci licence Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Národní námořní muzeum jako součást Historie válečných lodí projekt.