Sir Godfrey Webster (1799 lodí) - Sir Godfrey Webster (1799 ship) - Wikipedia

Dějiny
Velká Británie
Název:Sir Godfrey Webster
Jmenovec:Godfrey Webster
Majitel:
  • 1799: Instalatér a spol.
  • 1807: Taylor & Co.
  • 1811: John Channon Lee[1][2]
  • 1815: Plummer & Co.
  • 1822: Ž. Kolegové
  • 1823: Somes & Co.
Stavitel:Perry, Wells & Green, Blackwall[2]
Spuštěno:10. srpna 1799[2]
Osud:Odsouzen 1826, protože již není způsobilý k plavbě; prodáno za rozchod
Obecná charakteristika
Tun Burthen:518,[1] nebo 519,[3] nebo 541,[4] nebo 548,[5] nebo 548​28⁄94,[2] (bm )
Délka:
  • Celkově: 121 ft 6 v (37,0 m)
  • Kýl: 97 stop 1 1⁄4 v (29,6 m)
Paprsek:31 stop 8 1⁄2 v (9,7 m)
Hloubka držení:18 ft 0 v (5,5 m)
Pohon:Plachta
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 1799: 8 x 12-pounder zbraně[4]
  • 1807: 20 × 18 a 12-pounder zbraně[4]
  • 1807: 20 × 18 a 12-pounder zbraně[4]
  • 1810: 4 x 12-pounder zbraně + 16 x 18-pounder karonády[4]
  • 1812: 4 x 12-pounder zbraně + 16 x 18-pounder karonády[4]
Poznámky:Dvě paluby

Sir Godfrey Webster (od nynějška Sir Godfrey) byla zahájena v roce 1799. Byla to Západní Indie až do roku 1812, kdy podnikla jednu cestu pro Brity Východoindická společnost (EIC). Po svém návratu se vrátila k obchodování se Západní Indií. Poté však provedla dvě plavby přepravující trestanci, první Van Diemenova země a druhý do Nového Jižního Walesu. Na cestě domů ze Singapuru se po druhé plavbě dostala do potíží a byla odsouzena na Mauriciu.

Kariéra

Západní Indie

Sir Godfrey nejprve se objeví v Lloyd's Register v roce 1799 se Spencerem, mistrem, instalatérem, majitelem a obchodem Londýn – Jamajka.[6] Kapitán William Spencer získal a dopis značky 1. listopadu.[4] Dne 9. listopadu 1800 Sir Godfrey byl mezi plavidly chycenými v ohromné ​​vichřici v Obchod ve kterém ztratila kabely a kotvy.[7]

Dne 7. listopadu 1806 Godfrey plávala z Londýna na Jamajku, když vyběhla na břeh na North Sand Head. Lodě z Dealu ji však vysadily a ona utrpěla malé škody.[8]

Dne 26. října 1807 získal kapitán John Luxon Bruton značkový dopis. Dne 2. listopadu však kapitán Peter Walker jeden také získal.[4] Lloyd's Register pro 1807 ukázal Sir Godfrey'mistr přechází z Brutona na Walkera. Ukázalo se také, že její majitel je Taylor & Co. Její obchod však stále byl Londýn – Jamajka.[9]

Lloyd's Register pro rok 1810 ukázal Sir Godfrey'mistr přecházející z Walkera na Dawsona. Její majitelkou byla stále Taylor & Co. a jejím obchodem byla stále Londýn – Jamajka. Dne 21. dubna 1810 získal kapitán John Dawson značkový dopis.[4]

Plavba EIC

V roce 1811 měl EIC Sir Godfrey opraveno společností Mestaer a změřeno.[1] Kapitán James Pearson získal značkovou dopis dne 10. dubna 1812.[4] Kapitán Pearson vyplul z Falmouthu dne 15. května 1812 směřující do Bengálska. Sir Godfrey dosáhl Madeiry 3. června a dorazil na Kalkata 3. listopadu. Vázaná domů, byla na Saugor dne 18. ledna 1813. Dne 13. března byla v Point de Galle. Byla poškozena při bouři 26. dubna a byla nucena hledat opravy.[1] Série zpráv v Lloyd List poskytl různé informace. Dne 10. srpna 1813 to oznámila Sir Godfrey bylo jedním ze tří plavidel, které se rozdělily z flotily do Portsmouthu v bouři mezi 23. a 26. dubnem poblíž Mauricia.[10] Poté 22. října Lloydův seznam předal zprávu, že Sir Godfrey dal do Maruitius.[11] Pak 2. listopadu Lloydův seznam hlásil, že Sir Godfrey dal na Mauricius zmatený.[12] O tři dny později Lloydův seznam uvedl, že zpráva, že Sir Godfrey dal na Mauricius nejistý.[13] Čtyři dny poté, 9. listopadu, Lloydův seznam hlásil, že Sir Godfrey od té doby, co se rozešla z flotily na konci dubna, nebylo od té doby slyšet.[14] Konečně Lloydův seznam uvedla dne 10. prosince, že Sir Godfrey dal do Bombaje zmatený a na konci června se chystal do přístavu kvůli opravám,[15]

Sir Godfrey dorazil do Bombaje dne 5. června.[1] Sir Godfrey v říjnu odjížděla z Bombaje do Londýna, když uzemnila. Musela se vrátit do doku a předpokládalo se, že tam zůstane měsíc až šest týdnů.[16] Odešla 20. prosince. Dne 5. ledna 1814 byla opět v Point de Galle.[1] Odešla s flotilou 11. ledna.[17] Došla k Mys Dobré naděje dne 1. března a Svatá Helena dne 25. března. Dorazila k Downs 2. června.[1]

Západní Indie

Lloyd's Register pro 1814 koncertů Sir Godfrey'pán se mění z Dawsona na Boyese. Ani Lloyd's Register ani Registr odeslání Zdá se, že zaznamenali plavbu pro EIC. 1814 objem Lloyd's Register stále ukazuje svého majitele jako Taylor & Co. a její obchod jako Londýn – Jamajka. (The Registry byly jen tak přesné, jak se majitelé rozhodli je vyrobit.) Číslo z roku 1815 ukazuje její majitelku jako Plummer & Co. a její obchod jako Londýn – Jamajka.

Dne 26. listopadu 1819, Sir Godfrey„Boyes, pane, běžel na pevnině po skalách Folkstone při plavbě z Londýna na Jamajku. Lodě ji vysadily a ona pokračovala do Portsmouthu, aby šla do doku.[18]

Lloyd's Register pro rok 1822 ukázal Sir Godfrey'mistr přechází z Boyes na Telfer a její majitel z Plummera na W. Fellowa.[19]

Dne 12. května 1822 Réva, z Arbroath Stephen, pane, ztroskotal na Kentish Knock, v Severní moře vypnuto Margate, Kent. Sir Godfrey„Mistr Telfer zachránil posádku asi o 18 hodin později. Réva byl na cestě z Newcastle upon Tyne, Northumberland na Caen, Calvados, Francie. Část vraku byla odtažena do Whitstable.[20]

Odsouzený transport

Lloyd's Register pro 1823 show Sir Godfrey jako prošla velkou opravou v roce 1823. Ukazuje také jejího pána jako Renoldson, jejího majitele jako Soamesa a její obchod jako Londýn – Nový Jižní Wales.[21]

Kapitán John Rennoldson vyplul z Londýna dne 1. září 1823 a dorazil do Hobart Town dne 30. prosince.[5] Nalodila se 180 odsouzených mužů, z nichž žádný při plavbě nezemřel.[22] Dva důstojníci a 33 mužů 40. regiment nohy za předpokladu, že stráž.

Kapitán Rennoldson vyplul z Gravesendu 3. června 1825 a dorazil k Korek 16. června. Odplul z Corku 11. července a zastavil se u Tenriffe a mysu Dobré naděje na cestě do Sydney. Sir Godfrey dorazil do Sydney dne 3. ledna 1826.[23] V Corku nasadila 196 odsouzených mužů, z nichž tři na cestě zemřeli.[24] Dva důstojníci a 33 mužů 57. regiment nohy za předpokladu, že stráž; přinesli s sebou několik manželek a dětí.

Osud

Oznámil to dopis ze dne 22. srpna 1826 s Mauriciem Sir Godfrey připlula na Mauricius, když se plavila ze Singapuru a Penangu do Londýna. Byla v rozbitém stavu a věřilo se, že nebude schopna pokračovat v cestě. Druhý dopis ze dne 28. srpna uváděl, že kapitán Rennoldson zemřel o dva dny dříve a to Sir Godfrey budou v průběhu týdne prozkoumány.[25] Dne 15. října byla odsouzena za neschopnou k pobytu a prodána za rozchod.[2]

Sir Godfrey prošel drobnými opravami v Sydney, Singapuru a Penangu a v květnu vyzvedl náklad v Singapuru. Na cestě domů po vichřici začala špatně prosakovat a musela se dostat na Mauricius. Tam prošla třemi průzkumy, přičemž Rennoldson zemřel mezi prvním a druhým. Velitel převzal velení. Po průzkumech a převzetí cenových nabídek na opravy zjistil, že již nemá cenu opravy, a prodal ji za rozchod. Její majitelé požadovali proti jejímu pojištění úplnou ztrátu. Pojištění se dostalo k soudu a argumentovalo v případě Somes vs. Sugrue, že mohla být opravena. Porota usoudila ve prospěch pojišťovny, ale soud povolil obnovu řízení z důvodu, že porota shledala proti důkazům.[26]

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C d E F G Britská knihovna: Sir Godfrey Webster.
  2. ^ A b C d E Hackman (2001), str. 193.
  3. ^ Vyberte ... (1814), s. 84.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Letter of Marque, str.86 - zpřístupněno 25. července 2017.
  5. ^ A b Bateson (1959), str. 308-9.
  6. ^ Lloyd's Register (17699), Seq. №S515.
  7. ^ Lloydův seznam №4101.
  8. ^ Lloydův seznam №4097.
  9. ^ Lloyd's Register (1807), Seq. №S379.
  10. ^ Lloydův seznam №4794.
  11. ^ Lloydův seznam №4815.
  12. ^ Lloydův seznam №4818.
  13. ^ Lloydův seznam №4819.
  14. ^ Lloydův seznam №4520.
  15. ^ Lloydův seznam №4820.
  16. ^ Lloydův seznam 6. května 1814.
  17. ^ Lloydův seznam 17. května 1814.
  18. ^ Lloydův seznam №5443.
  19. ^ Lloyd's Register (1822), №S462.
  20. ^ Lloydův seznam №5669.
  21. ^ Lloyd's Register (1823), vláčná. "S", pod S43.
  22. ^ Bateson (1959), str. 329.
  23. ^ Bateson (1959), str. 296-7.
  24. ^ Bateson (1959), str. 330.
  25. ^ Lloydův seznam №6173.
  26. ^ Zprávy ... (1831), str. 382-6.

Reference

  • Bateson, Charles (1959). Odsouzené lodě, 1787-1868. Brown, Son & Ferguson. OCLC  3778075.
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Zprávy o případech projednávaných a rozhodovaných anglickými soudy obecného práva, Svazek 19. (H. C. Carey & Lea).
  • Užší petiční výbor pro námořní dopravu postavenou ve východní Indii, Dolní sněmovna, parlament Velké Británie (1814) Zápisy z důkazů provedených před užším výborem poslanecké sněmovny pro petice týkající se námořní dopravy postavené ve východní Indii. (Kancelář Jeho Veličenstva).