HMS aktivní (1799) - HMS Active (1799)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS aktivní a HMS Argo.

(Přední strana) HMS Frigate 'Phaeton', 1822; (Verso) HMS „Active“ RMG PZ0915-002.tiff
Studium HMS Aktivní v přístavu Portsmouth, září 1822, John Christian Schetky
Dějiny
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Aktivní
Objednáno:27.dubna 1796
Stavitel:Chatham loděnice (M / Shipwright Edward sison)
Stanoveno:Července 1798
Spuštěno:14. prosince 1799
Přejmenováno:HMS Argo dne 15. listopadu 1833
Překlasifikováno:V přístavní službě od února 1826
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Rozděleny v říjnu 1860
Obecná charakteristika tak, jak byla postavena[5]
Třída a typ:38-dělo pátá sazba fregata
Tun Burthen:1058​56⁄94 bm
Délka:150 ft (45,7 m) (paluba)
Paprsek:41 ft (12,5 m)
Pohon:Plachty
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Doplněk:284 (později 315)
Vyzbrojení:
  • Horní paluba: 28 × 18-pounder zbraně
  • QD: 8 × 9-pounder zbraně + 6 × 32-pounder karonády
  • Fc: 2 x 9-pounder zbraně + 2 x 32-pounder karonády

HMS Aktivní byl královské námořnictvo pátá sazba fregata zahájena dne 14. prosince 1799 v Chatham loděnice. Vážený pane John Henslow navrhl ji jako vylepšení Artois-třída fregaty. Sloužila během Francouzské revoluční války a Napoleonské války, zachycující mnoho nepřátelských plavidel. Její posádky se účastnily jedné kampaně a tří akcí, které by je později kvalifikovaly na medaili námořní všeobecné služby. Po válkách se vrátila do služby a nakonec byla v roce 1860 rozdělena.

Francouzské revoluční války

Aktivní byl uveden do provozu u kapitána Charlese Daverse v prosinci 1799 a konvojoval Východní Indiamen v roce 1800.[5] Odplula z Portsmouthu dne 28. června 1800 a doprovázela konvoj s osmi plavidly, z nichž nejméně šest, například Herkulovský, byli Východní Indiamen.[6]

Poté začala pracovat v Lamanšském průlivu jako součást Channel Fleet. Později se plavila s konvojem do Středomoří. V září 1800 byla pod dočasným velením kapitána Johna Giffarda.[5] 2. října Aktivní a Castor zachytil briga Tlustý.[7]

Dne 26. ledna 1801 Aktivní zajal lupič Quinola po dvouhodinovém pronásledování. Byla vyzbrojena 14 děly, 6 a 2 palci a nesla posádku 48 mužů. Ráno předtím vyplula z Morlaixu a nepřijala žádné zajetí.[8]

Giffard se poté přesunul do třetí sazba Velkolepý 23. února. Aktivní sloužila v egyptské kampani námořnictva mezi 8. březnem 1801 a 2. zářím, která kvalifikovala její důstojníky a členy posádky pro sponu „Egypt“ na medaili námořní všeobecné služby, Admiralita vydán v roce 1847 všem pozůstalým žadatelům.[Poznámka 1]

Od října Aktivní přešel pod velitele Thomase Shortlanda, také dočasný.[5] Dne 25. října zajala janovský pinco Svatá Anna.[10]

V roce 1802 Aktivní odplul do Egypta s druhem. Dne 7. března přijela do Lisabonu z Gibraltaru společně s Constance. Zatímco byli kapitáni na břehu, policie stráže hodila posádky svých člunů do podzemních zadržovacích cel. Když kapitáni šli do kanceláře kapitána lisabonského pluku, nechal také zadržet oba kapitány. Ačkoli britský konzul a další protestovali, kapitáni byli drženi přes noc, než byli propuštěni. Základním problémem mohlo být porušení pravidel karantény, která se vztahovala na všechna plavidla plující ze Středomoří.[11]

Oznámil to dopis z Gibraltaru ze dne 24. června Triumf a „fregata“ odplula do Alžíru, aby se zabezpečila před Dey propuštění britských námořníků ze tří plavidel, která Alžířané zabavili, a prodala plavidla a náklad na základě toho, že plavidla vyplula po Středozemním moři s falešnými průkazy nebo stará plavidla vydaná jiným plavidlům.[12] Fregata, která doprovázela Triumf byl Aktivní.

Dne 19. září došlo na Gibraltaru k bouřce. Zahrnuty byly lodě, které utrpěly stávky, v některých případech způsobily poškození nebo ztráty na životech Aktivní, Drak, Goliáš, a Nádherný. Stávka zničila několik stop topgallantského stožáru Aktivní a zabil řezníka lodi, který stál se sekáčkem v ruce poblíž hlavního stožáru.[13]

Napoleonské války

V srpnu 1804 Aktivní byl pod velením kapitána Richarda Mowbraye pro blokádu Toulon, v Středomoří.[5] (Kapitán Davers rezignoval na své velení kvůli špatnému zdravotnímu stavu způsobenému žlutou zimnicí, kterou chytil na stanici Leeward Islands. Zemřel v roce 1805.) 27. dubna Aktivní zajali Francouze dopis značky škuner Les Amis. Les Amis byla vyzbrojena čtyřmi děly 6-pounder, měla posádku 20 mužů a nesla náklad vína a zboží z Bordeaux do svého domovského přístavu Cayenne.[14]

V určitém okamžiku Aktivní zajali pruské lodě Ida Margaretta, Anna Dorothea, a Norberg.[15] Dne 12. března 1807, Aktivní a Endymion zajali dánské plavidlo Henrie a Maria. Finanční odměna byla poukázána z Malty.[16]

V roce 1807 Aktivní se vrátil do Středomoří. Prvotním úkolem byla její účast v Thomas Louis letka u admirála Duckworth Provoz Dardanely.[17] Na cestě 19. února Aktivní najel na fregatu na mělčinu a poté ji spálil, aniž by utrpěl ztráty. Nicméně, Aktivní měl 3. března během ústupu z Dardanely zraněno osm mužů, z nichž jeden, lodní kapitán, později zemřel.[17] Během útěku utrpěla úder 800-kilogramovou dělovou koulí o průměru 6'6 ", která sice způsobila škody, ale nezpůsobila žádné ztráty.[18]

Téměř o rok později, 26. března 1808, ona a 64-gun Standard zajal francouzsko-italskou brig Friedland u mysu Blanco.[19] Mowbray se zmocnil Friedland po pronásledování několika hodin. Briga mohla uniknout, kdyby neztratila vrchní stěžeň. Bylo jí jeden rok a byla vyzbrojena 16 francouzskými 12palcovými zbraněmi. Aktivní převzala její cenu na Maltu spolu s vězni, mezi nimiž byli Commodore Don Amilcar Paolucci, vrchní velitel italské námořní pěchoty a rytíř Železné koruny.[19] Královské námořnictvo se zmocnilo Friedland do provozu jako HMS Rozkoš.

V roce 1809 Aktivní se vrátil do Británie a byl vyplacen. Byla znovu uvedena do provozu v červnu 1809 pod velením kapitána James Alexander Gordon, který se plavil pro Jadran 4. října.[20]

V roce 1810 se zúčastnila náletu na Grao, blízko Terst. Dohromady s Cerberus a Amphion zmocnila se pobřežního konvoje o trabaccolos a další plavidla. Aktivní nehlásil oběti.[21] V roce 1847 vydala admirality námořní generální servisní medaili se sponou „28. června Boat Service 1810“ všem přeživším žadatelům o akci.

14. června Cerberusve společnosti s Aktivní a Polykat, zajali tři dělové čluny - Vincentina, Modanština a Elvetica (nebo Elvetria).[22]

Dne 4. února 1811 Aktivní a Cerbrus poslali na své čluny k nájezdu Pescara. Britové zničili jedno trabaccalo poté, co nejprve přenesli svůj náklad na Aktivnía poslal další tři Lissě. Všichni čtyři byli z Ancony. Aktivní ztratil jednoho zraněného muže.[23]

O pět dní později lodě z Aktivní a Cerbrus vpadl Ortona.[23] Přestože Britové čelili těžké palbě, utrpěli jen čtyři zraněné muže. Zajali jednoho trabaccola a deset benátských transportů, které přepravovaly zásoby z Ancony do Francouzů na Korfu. Britové poslali všechna plavidla, která zajali, do Lissy, nebo je zničili.[23] Plavidla byla:

  • Eugenie, šesti zbraní, které velel poručík;
  • Doprava FortunéeČ. 52, obtěžkaná kukuřicí, spálena poté, co byl její náklad převeden na jiné plavidlo;
  • Transport, neznámé jméno, naložené olejem;
  • Transport, neznámé jméno, č. 2, naložený prknem a kukuřicí;
  • Doprava St. Anongiato, naloženo konopím a provazem;
  • Transport, neznámé jméno, číslo 50, naložené pšenicí;
  • Transport, neznámé jméno, č. 55, částečně naložený drobnostmi;
  • Doprava Anime del Purgatorio, naloženo rýží, náklad vzatý na palubu a loď spálena;
  • Transport, jméno, neznámé, naložené pšenicí.
  • V přístavu shořely dva transporty, neznámá jména.

Britům se navíc podařilo spálit dva sklady s olejem, oděvy vojáků, střelivem a námořními sklady, včetně kabelů, bloků, hawerů, konopí a podobně.[23]

HMS Amphion, Cerberus, Volage, a Aktivní útočící na francouzskou a italskou eskadru u Bitva o Lissu na Jadranu, 13. března 1811

14. března Aktivní podílel se na Bitva o Lissu, kde ztratila devět zabitých a 26 zraněných, ale společně s Cerberus zajal Francouzská fregata Corona.[24] Aktivní, Amphion, Cerberus, a Volage narazil na francouzskou sílu skládající se z pěti fregat, jedné korvety, jedné brigy, dvou škunerů, jednoho dělového člunu a jednoho malá loď, všichni pod M. Dubourdieu, kapitán de Vaisseux.[24] Francouzské síly měly dvojnásobné zbraně a ztrojnásobily počet mužů ve srovnání s britskými silami. Britové také zajali fregatu Bellona a způsobil fregatu Oblíbený vyběhnout na břeh, kde vybuchla.[24] Flóra (nebo Flore) také se vzdal, ale poté odplul znovu Amphion, ke kterému měla udeřil, zajal Bellona. Kapitán William Hoste napsal dopis kapitánovi Flóra s argumentem, že je ctí, se svého plavidla vzdá Amphion.[24] Úřadující kapitán Flóra odpověděla, že neudělala, ale že výstřel unesl její vlajku, a proto se ji Francouzi nehodlají vzdát. [Poznámka 2] Aktivní ztratil devět zabitých mužů a 26 zraněných v bitvě. V roce 1847 vydala admirality Námořní generální servisní medaili se sponou „Lissa“ všem přeživším žadatelům.

23. července Aktivní, Alceste, a Žalud zajal francouzský majetek na Lissě.[26]

27. července Aktivní'Lodě zaútočily na konvoj v přístavu Rogoznica na Dalmatin pobřeží, které neslo obilí do posádky v Ragusa.[27] Přistávací jednotka zajala pevnost na kopci s výhledem na přístav a zbývající čluny poté vstoupily. Tam našli tři dělové čluny a 28 transportů.[27] Britové vytáhli tři dělové čluny a 18 transportů poté, co spálili 10 transportů. Aktivní utrpěl jen čtyři zraněné muže; zdálo se, že Francouzi ztratili několik zabitých a zraněných mužů.[27]

Další, Aktivní podílela se na zničení francouzského konvoje u Akce ze dne 29. listopadu 1811. V záběru Britové dobyli fregatu Pomone a obchod Persanne.[28] Náklady na akci Aktivní osm mužů mrtvých a 27 zraněných, kapitán Gordon zasažen dělovou koulí, která mu podřízla koleno,[29] nohu nechal viset na niti.[30] Amputace se ukázala jako nezbytná, ale kapitán Gordon, kompletní s dřevěnou nohou, byl stále schopen plout Mořský koník do roku.[31] Aktivní sdílí prize money s Alceste, Sjednotit, Ledňáček, a Žalud, které byly buď v dohledu, nebo sdílení po dohodě.[32][Poznámka 3] V roce 1847 vydala admirality námořní generální servisní medaili se sponou „Pelagosa 29. listopadu 1811“ všem přeživším žadatelům o akci.[4]

V roce 1812 Aktivní se vrátil do Británie.

Poválečná služba

V roce 1815 Aktivní přešel pod kapitána Williama Kinga a poté v říjnu kapitána Phillipa Cartereta.[5] Byla vybavena pro moře od listopadu 1815 do dubna 1816 a poté byla na lodi Jamajská stanice v roce 1817. V roce 1819 byla vybavena pádly poháněnými člověkem, což byl experimentální návrh poručíka Burtona.

V lednu 1819 byla znovu uvedena do provozu pod kapitánem sirem Jamesem Gordonem na stanici v Halifaxu. V prosinci 1821 byla pod kapitánem Richardem Kingem „ve zvláštní službě“. V září 1824 byla na lisabonské stanici pod kapitánem Robertem Rodneym.[5]

Osud

Aktivní byla vybavena jako přijímací loď v Plymouthu v období od října 1825 do února 1826. Byla přejmenována Argo dne 15. listopadu 1833. Její rozchod byl dokončen dne 21. října 1860 v Plymouth.[5]>

Poznámky, citace a reference

Poznámka

  1. ^ Prvotřídní podíl na prize money udělených v dubnu 1823 stál za to £ 34 2s 4d; podíl páté třídy, podíl námořníka, měl hodnotu 3 s 11½d. Částka byla malá, protože o celkovou částku se muselo dělit 79 plavidel a celý armádní kontingent.[9]
  2. ^ V listopadu Flóra bylo údajně ztraceno při plavbě z Terstu do Benátek. Bouře zřejmě způsobila, že narazila na mělčinu poblíž Chiossy. Všichni kromě hrstky mužů na palubě se utopili.[25]
  3. ^ Výhry pro Gordona za Persanne byl 477 £ 9s 10d; pro obyčejného námořníka to bylo 5 £ 5s 4d.[33] Pro běžného námořníka to představovalo zhruba tříměsíční mzdu.

Citace

  1. ^ „Č. 21077“. London Gazette. 15. března 1850. str. 791–792.
  2. ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 247.
  3. ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 243.
  4. ^ A b „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 244.
  5. ^ A b C d E F G h Winfield (2008), str. 151-2.
  6. ^ Námořní kronika, Sv. 4, s. 164.
  7. ^ „Č. 15344“. London Gazette. 10. března 1801. str. 279.
  8. ^ „Č. 15332“. London Gazette. 27. ledna 1801. str. 126.
  9. ^ „Č. 17915“. London Gazette. 3. dubna 1823. s. 633.
  10. ^ „Č. 15536“. London Gazette. 12. listopadu 1802. str. 1257.
  11. ^ Námořní kronika, Sv. 7, str. 352-3.
  12. ^ „Gibraltar, 24. června.“ Časy [Londýn, Anglie] 3. srpna 1802: 2. The Times Digital Archive. Web. 23. září 2017.
  13. ^ Grocott (1797), str. 131.
  14. ^ „Č. 15921“. London Gazette. 20. května 1806. str. 633.
  15. ^ „Č. 16249“. London Gazette. 18. dubna 1809. str. 548.
  16. ^ „Č. 16378“. London Gazette. 12. června 1810. str. 869.
  17. ^ A b „Č. 16026“. London Gazette. 5. května 1807. str. 595–597.
  18. ^ Marshall, (1823), sv. 1, část 2, s. 809.
  19. ^ A b „Č. 16148“. London Gazette. 24. května 1808. str. 734–735.
  20. ^ „NMM, ID plavidla 379345“ (PDF). Warship Histories, sv. V. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 2. srpna 2011. Citováno 30. července 2011.
  21. ^ „Č. 16427“. London Gazette. 20. listopadu 1810. str. 1857–1859.
  22. ^ „Č. 16667“. London Gazette. 10. listopadu 1812. str. 2275.
  23. ^ A b C d „Č. 16490“. London Gazette. 28. května 1811. str. 996–998.
  24. ^ A b C d „Č. 16485“. London Gazette. 14. května 1811. str. 893–896.
  25. ^ „Č. 16581“. London Gazette. 7. března 1812. str. 450.
  26. ^ „Č. 16874“. London Gazette. 26. března 1814. str. 660.
  27. ^ A b C „Č. 16540“. London Gazette. 12. listopadu 1811. str. 2192–2193.
  28. ^ „Č. 16581“. London Gazette. 7. března 1812. str. 450.
  29. ^ „Č. 16586“. London Gazette. 24. března 1812. str. 565–567.
  30. ^ Slavné lodě (1868), str. 269-70.
  31. ^ Živý věk (1869), str. 573, sv. 10.
  32. ^ „Č. 16692“. London Gazette. 12. ledna 1813. str. 113.
  33. ^ „Č. 17053“. London Gazette. 19. srpna 1815. str. 1701.

Reference

  • Slavné lodě britského námořnictva. Příběhy o podnikání a odvaze britských námořníků ... S dodatkem o železně oděných lodích, chronologickou tabulkou britských střetnutí na moři atd.. Ctnost a společnost. 1868.
  • The Living Age ...: Sv. 100. Littell, Son and Company. 1869.
  • Grocott, Terence (1797). Vraky revolučních a napoleonských období. Londýn: Chatham. ISBN  1861760302.
  • Winfield, Rif (2007). Britské válečné lodě ve věku plachty 1794–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  1-86176-246-1.
  • Lodě starého námořnictva
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  1-86176-246-1.

Tento článek obsahuje data vydaná v rámci licence Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Národní námořní muzeum jako součást Historie válečných lodí projekt.