HMS Vandal - HMS Vandal

HMS Vandal.jpg
HMS Vandal
Dějiny
Spojené království
Objednáno:15. července 1941
Stavitel:Vickers Armstrong, Barrow-in-Furness
Stanoveno:17. března 1942
Spuštěno:23. listopadu 1942
Uvedení do provozu:20. února 1943
Osud:Potopen při nehodě dne 24. února 1943
Odznak:
Odznak VANDAL-1-.jpg
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída U. ponorka
Přemístění:
  • Na povrch - standard 540 tun, plné zatížení 630 tun
  • Ponořené - 730 tun
Délka:58,22 m (191 ft 0 v)
Paprsek:4,90 m (16 ft 1 v)
Návrh:4,62 m (15 ft 2 v)
Pohon:
  • 2 hřídele diesel-elektrický
  • 2 dieselové generátory Paxman Ricardo + elektromotory
  • 615/825 k
Rychlost:
  • Vynořilo se maximálně 20,84 km / h; 12,95 mph
  • 10 Kč (19 km / h; 12 mph) max. Ponořeno
Doplněk:27-31
Vyzbrojení:

HMS Vandal (P64) byl královské námořnictvo Třída U. ponorka postaven Vickers-Armstrong v Barrow-in-Furness, yard číslo 838. Ponorka měla nejkratší kariéru ze všech ponorek Royal Navy a byla ztracena se všemi 37 na palubě pouhé čtyři dny po uvedení do provozu.[1]

Ztráta

Ponorka pod velením poručíka Jamese S. Bridgera byla ztracena při provádění třídenního cvičení po uvedení do provozu. Ponorka byla naposledy viděna opouštět kotviště dne 24. února 1943 v Lochranza, na severu Isle of Arran před jejím znovuobjevením v prosinci 1994.[2] Teprve nedávno se přidala ke třetí flotile ponorek Holy Loch, hlavní podmořská základna během Druhá světová válka používá se značně pro zkoušky a cvičení.

Zpočátku existovaly protichůdné zprávy o možné poloze ztracené ponorky, jedna ponorka hlásila, že viděla kouřovou svíčku dvě a půl míle (5 km) severně od Inchmarnocku, a další hlásila, že slyšela klepat na trup v podobné oblasti. Pozorovací letadlo však hlásilo velkou ropnou skvrnu asi 4 míle severně od Arranu (15 kilometrů od) Inchmarnock ). Šetření v době její ztráty ignorovalo hlášení z pozorovacího letadla a dospělo k závěru, že ponorka se potopila během hlubokého ponoru, který měla v ten den provést severně od Inchmarnocku.

V době, kdy premiér Winston Churchill požadoval úplnou zprávu o ztrátě Vandal a zeptal se, jestli byla ponorka obnovena. Odpověď od Flag Officer Submarines opakovala mylný předpoklad, že Vandal ležel v hlubokých vodách Inchmarnock kde by záchrana byla nemožná.

V roce 1994 skotská pobočka Sdružení ponorek konečně přesvědčila námořnictvo, aby prohledalo oblast severně od Arranu, kde řada rybářských lodí hlásila, že jejich sítě byly zachyceny podvodním objektem. Expedice Royal Navy na palubě HMS Hurworth konečně našel vrak v červnu 1994,[3] 300 stop (100 m) pod povrchem 1,5 míle (3 km) severozápadně od Loch Ranza, zhruba tam, kde pozorovací letadlo poprvé hlásilo přítomnost ropné skvrny. Vrak leží v temné tmě na blátivém svahu 100 metrů dolů se seznamem 35 stupňů do přístavu. Její 12palcová přední zbraň zůstává pokrytá sítí trauleru a mosazná písmena VANDAL jsou jasně viditelná.[4]

Přežil jen jeden Vandalposádka, Larry Gaines. V té době byl Gaines příliš nemocný bolestmi v uších, aby se plavil s lodí, a byl nahrazen mladším, méně zkušeným členem posádky. Gaines si za ztrátu 60 let obviňoval sám sebe, protože věřil, že jeho náhrada nezajistila poklop v zadní strojovně, což byla Gainesova poslední kontrola před potápěním. Následné ponory na vraku odhalily, že poklop v zadní strojovně byl uzavřen, a to nemohlo být příčinou potopení.[5] Před tímto šetřením se obecně mělo za to, že lidská chyba když nechal poklop otevřený, protože ponorka se potápěla, způsobila ztrátu. Později se ukázalo, že ponorka byla na hladině a nepotápěla se, když k nehodě došlo.[6]

Loď byla původně pojmenována HMS Nespoutaný. Než kapitán James Bridger převzal velení nad jeho první a poslední lodí, shromáždil svou posádku na molu v Barrow, aby je informoval, že od nynějška bude oficiálně známá jako Vandal. To bylo v rozporu s dlouholetou námořní tradicí, že změna názvu lodi by mohla přinést smůlu i jí i posádce.[7]

Následná vyšetřování

Vyšetřoval tým potápěčů Vandal v srpnu 2003 hledala vysvětlení pro její záhadné potopení. Zjistili, že chybí velká část (asi 4 stopy) zádi a únikový poklop zadní strojovny byl zavřený, ale přední únikový poklop byl otevřený. Kotevní šňůry byly navíc úhledně uloženy kolem obou středních lodí a záďových sloupků a přední hydroplány byly ve své složené poloze. Je tedy pravděpodobné, že Vandal když došlo k incidentu, byl na povrchu. Oblast, která Vandal leží v je známá jako oblast „Quebec“ a byla používána ponorkami provádějícími kalibrace protokolu nad „měřenou“ míle. "Je tedy možné, že byly prováděny kalibrační práce na protokolu, a přestože existují další vysvětlení, mohlo by to naznačovat, proč cestovala jen dvě míle (4 km) za jeden a půl hodiny. Údržba protokolu ponorka může být velmi nebezpečná, protože její zvednutí k inspekci může potenciálně narušit tlakový trup a způsobit vážnou povodeň. HMS Nezkrocený (který se potopil tři měsíce poté Vandal) nesprávný postup při provádění údržby protokolu byl hlavním faktorem, který přispěl ke ztrátě lodi a celé její posádky. Kdyby byl trup prolomen, zatímco přední únikový poklop byl otevřený, příval vody mohl přemoci ponorku. Bylo zjištěno, že lopatky pravého vrtule jsou na špičkách opotřebované, což naznačuje, že buď se vrtule otáčely (možná úplně vzadu), Vandal zasáhnout mořské dno, nebo když byla na mořském dně ve snaze zahnat ji ze dna.[8]

To by znamenalo, že v předních oddílech ponorky byli přeživší, a zpráva od lochranzského mistra mola vidět kouřové svíčky na hladině dává této teorii další váhu. Ti, kteří nebyli zabiti při počátečním zaplavení v zadních odděleních, se proto mohli pokusit použít přední únikový poklop k opuštění ponorky a pokusit se ji dostat na hladinu, což nakonec skončilo neúspěchem. Ponorka byla hlášena po splatnosti až následujícího rána a pátrací plavidla byla nakonec do oblasti rozmístěna o dvacet tři hodin později. Během této doby pozorovací letadlo pozorovalo malou koncentrovanou skvrnu oleje nad tím, o čem je nyní známo, že je Vandal pozice. O tři hodiny později se tato náplast vzdálila a rozptýlila se. Bylo zjištěno, že všechny ostatní poklopy a vnější otvory do moře jsou uzavřené, a nebyly tam žádné vnější známky poškození trupu nebo kolize.[9]

Pocty

Památník těm, kteří byli ztraceni na palubě HMS Vandal byl postaven vedle Caledonian MacBrayne trajektový terminál na molu Lochranza na ostrově Arran, společností HM Submarines Old Comrades Association v roce 1997.[10]

Vrak byl jedním z těch, které byly určeny pod Zákon o ochraně vojenských pozůstatků z roku 1986, který zakazuje rušení stránek potápěči.[11]

Reference

Citace

  1. ^ „HMS / M Vandal". Centrum podmořského dědictví. Archivovány od originál dne 4. ledna 2007. Citováno 26. ledna 2007.
  2. ^ „HMS Vandal (P64) ". Uboat.net. Citováno 26. ledna 2007.
  3. ^ „Chráněné vraky ve Velké Británii“. Britská agentura pro námořní a pobřežní stráž. Citováno 11. března 2007.
  4. ^ Arran Banner Archivováno 30. července 2007 v Archiv. Dnes
  5. ^ DeepImage.co.uk Archivováno 26 srpna 2007 na Wayback Machine
  6. ^ Ztráta vandalů HMS
  7. ^ Archiv zpráv pozorovatele Dunoon
  8. ^ „Vandal a porota“. Divernet. Prosince 2003. Citováno 26. ledna 2007.[mrtvý odkaz ]
  9. ^ Vandalská expedice HM / m Archivováno 19. září 2007 v Wayback Machine
  10. ^ „Námořní památníky irského a keltského moře“. Archivovány od originál dne 22. října 2007. Citováno 16. července 2007.
  11. ^ Nařízení o ochraně vojenských pozůstatků z roku 1986 (Označení plavidel a jiných kontrolovaných míst) z roku 2006

Zdroje


Souřadnice: 55 ° 43 'severní šířky 5 ° 20 ′ západní délky / 55,717 ° N 5,333 ° W / 55.717; -5.333