SS Antenor (1924) - SS Antenor (1924)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Antenor (disambiguation).

Dějiny
Název:

Antenor (1924–39; 1941–53)

HMS Antenor (1939–41)
Jmenovec:Antenor
Majitel:China Mutual SN Co
Operátor:
Registrační přístav:Spojené království Liverpool (1924–39; 1941–53)
Trasa:Liverpool - Dálný východ
Stavitel:Palmers Shipbuilding & Iron Co.
Číslo dvora:945
Spuštěno:30. září 1924
Dokončeno:Březen 1925
Získané:13.září 1939
Uvedení do provozu:Leden 1940
Překlasifikováno:
Identifikace:
Osud:Sešrotován 1953
Obecná charakteristika
Typ:chlazený náklad a osobní parník
Tonáž:
  • 11,174 GRT
  • prostornost v podpalubí 8590
  • 6,809 NRT
Délka:497,7 stop (151,7 m)
Paprsek:62,2 stop (19,0 m)
Hloubka:35 stop (11 m)
Pohon:4 × parní turbíny; dvojče šrouby
Rychlost:15 uzly (28 km / h)
Kapacita:lůžka pouze pro cestující první třídy
Senzory a
systémy zpracování:		bezdrátový hledání směru (do roku 1934)
Vyzbrojení:
Poznámky:

SS Antenor byla Velká Británie parní turbína cestující a chlazený nákladní loď zahájena v roce 1924. Byla třetí z pěti lodí, které nesly toto jméno.[1]

Ve druhé světové válce Antenor sloužil nejprve jako ozbrojený obchodní křižník a pak jako vojenská loď.

Budova

Palmers Shipbuilding and Iron Company Ltd postavený Antenor na Jarrow, Anglie.[2] Byla zahájena dne 30. září 1924 a dokončena v roce 1925.[3]

Antenor byl poslední ze čtyř sesterské lodě postaveno pro Alfred Holt and Company z Liverpool, který vlastnil Modrý trychtýř a další přepravní linky včetně China Mutual Steam Navigation Company. Její sestry byly Sarpedon a Patroklus zahájena v roce 1923 a Sekýrovat zahájena v roce 1924. Všechny byly pojmenovány podle postav v Homere je Ilias.

Antenor byl 497,7 stop (151,7 m) dlouhý, 62,2 stop (19,0 m) paprsek a měl hloubku 35 stop (11 m). Měla záď pultu, mírně hrabal zastavit, jeden trychtýř a dva stožáry.[4] Měla ubytování pouze pro cestující první třídy.[5]

Antenor's tonáže bylo 11 174GRT a 6 809NRT. Měla čtyři parní turbíny pohánějící dvojčata šrouby přes jednostupňové převody,[2] což jí poskytlo servisní rychlost 15 uzly (28 km / h).[6] Do roku 1934 Antenor byl vybaven bezdrátovým připojením hledání směru zařízení.[7]

Civilní služba

V roce 1925 Antenor přiměl ji dívčí plavba z Liverpoolu do Dálný východ.[Citace je zapotřebí ]

Ve třicátých letech pracovala na východní službě Blue Funnel. Časový harmonogram pro východní službu, vydaný v září 1937 na období září 1937 - říjen 1938, uvádí přístavy zastávky jako: Liverpool, Marseille, Port Said, Colombo, Penang, Singapur, Hongkong, Šanghaj, Jokohama. Kobe a Doupě byly další přístavy zastávek na zpáteční cestě.

V listopadu 1938 Antenor nesl pět obří pandy, chycen v S'-čchuan v Čína z Hongkongu do Evropy. Na cestě na ni některé pandy vybuchly ze své klece hovínko. Pandy byly první, které byly do Evropy přivezeny v zajetí.[8]

Služba druhé světové války

Dne 13. Září 1939 Admiralita zabaveno Antenor a nechal ji přeměnit na ozbrojený obchodní křižník HMS Antenor, vlajka F21. Její primární výzbroj byla šest BL 6palcové námořní zbraně Mk XII[9] a její sekundární výzbroj zahrnovala dvě QF 3 palce 20 cwt protiletadlové zbraně.[10] Sloužila ve středomořské flotile od ledna 1940 do dubna 1940 a na stanici Východní Indie od května 1940 do října 1941.

Dne 31. října 1941 se admirality vrátila Antenor jejím majitelům a byla přeměněna na vojenskou loď pro Ministerstvo války (MoWT). Sloužila při invazi do Normandie v roce 1944.

Poválečná civilní služba

Antenor V únoru 1946 se vrátila do komerční služby u společnosti Ocean Steam Ship Company a sloužila až do roku 1953, kdy byla prodána společnosti Hughes Bolckow (rozbíječe) k demolici. Dorazila na dvoře jističe v Blyth, Anglie dne 19. července 1953.

Model Antenor, spolu s volantem její lodi, dubová lavička a dekorativní skleněné okno z lodi jsou vystaveny v Maryportském námořním muzeu, Maryport, Cumbria. [11]

Viz také

Citace

  1. ^ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (17. října 2010). „Blue Funnel Line“. Seznam lodí. Citováno 1. listopadu 2020.
  2. ^ A b „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Londýn: Lloyd's Register. 1930. Citováno 13. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  3. ^ "Antenor". Tyne Postavené lodě. Severovýchodní námořní fórum. Citováno 27. března 2017.
  4. ^ Talbot-Booth 1936, str. 366.
  5. ^ Talbot-Booth 1936, str. 472.
  6. ^ Harnack 1930, str. 331.
  7. ^ „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 31. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  8. ^ "Obří pandy v Singapuru. Vzácná zvířata z divočiny v Číně. Bude první, kdo v zajetí dosáhne Evropy". Straits Times. 27. listopadu 1938. Citováno 2. února 2010.
  9. ^ „BR 6in 45cal BL Mk XII“. NavHist. Flixco Pty Limited. Citováno 20. října 2020.
  10. ^ „BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I To IV“. NavHist. Flixco Pty Limited. Citováno 20. října 2020.
  11. ^ „Průvodce námořním muzeem v Maryportu“. Allerdale Rada městské části.[mrtvý odkaz ]

Bibliografie

  • Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Vše o lodích a přepravě (3. vyd.). Londýn: Faber a Faber.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Osborne, Richard; Spong, Harry; Grover, Tom (2007). Ozbrojené obchodní lodě 1878–1945. Windsor: World Warship Society. ISBN  978-0-9543310-8-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Talbot-Booth, EC (1936). Lodě a moře (Třetí vydání.). Londýn: Sampson Low, Marston & Co Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • White, Horace (1961). Battleship Wharf. London: Hughes Bolckow Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz) - historie společnosti Hughes Bolckow Ltd, lodníků

externí odkazy