SS Sarpedon (1923) - SS Sarpedon (1923)
 Sarpedon v Gladstone Dock, Liverpool Olej na plátně od JS Manna | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Sarpedon |
| Jmenovec: | Sarpedon |
| Majitel: | Ocean Steam Ship Co. |
| Operátor: | Alfred Holt & Co. |
| Registrační přístav: | Liverpool |
| Trasa: | Liverpool - Dálný východ |
| Stavitel: | Cammell, Laird & Co. |
| Číslo dvora: | 893 |
| Spuštěno: | 2. února 1923 |
| Dokončeno: | Červen 1923 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | sešrotován po 5. červnu 1953 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | chlazený náklad a osobní parník |
| Tonáž: | |
| Délka: | 499,0 stop (152,1 m) |
| Paprsek: | 62,3 stop (19,0 m) |
| Hloubka: | 34,9 stop (10,6 m) |
| Pohon: | 4 × parní turbíny; dvojče šrouby |
| Rychlost: | 15 kn (28 km / h) |
| Kapacita: | 155 cestujících první třídy |
| Poznámky: | |
SS Sarpedon byla Velká Británie parní turbína cestující a chlazený nákladní loď zahájena v roce 1923. Byla čtvrtou ze šesti lodí, která nese jméno.[1]
Budova
Cammell, Laird & Co. postavený Sarpedon v Birkenhead, Anglie.[2] Byla zahájena dne 2. února 1923 a dokončila ji v červnu.[3]
Sarpedon byl první ze čtyř sesterské lodě postaveno pro Alfred Holt and Company z Liverpool, který vlastnil Modrý trychtýř a další přepravní linky včetně společnosti Ocean Steam Ship Company. Její sestry byly Patroklus zahájen v roce 1923 a Sekýrovat a Antenor zahájena v roce 1924. Všechny byly pojmenovány podle postav v Homere je Ilias.
Sarpedon byl 499,0 stop (152,1 m) dlouhý, 62,3 stop (19,0 m) paprsek a měl hloubku 34,9 stop (10,6 m).[2] Měla záď pultu, mírně hrabal zastavit, jeden trychtýř a dva stožáry.[4] Měla ubytování pouze pro cestující první třídy.[5] Na žádost vlády Spojeného království byly pro služby na Dálný východ postaveny čtyři lodě s lůžky pro 155 cestujících první třídy. Blue Funnel Line neočekával, že by přepravování cestujících bylo ziskové.[6]
Sarpedon's tonáže bylo 11 321GRT a 6 921NRT. Měla čtyři parní turbíny pohánějící dvojčata šrouby přes jednostupňové převody,[2] což jí poskytlo servisní rychlost 15 uzly (28 km / h).[7] Do roku 1934 Patroklus byl vybaven bezdrátovým připojením hledání směru zařízení.[8]
Servis
V době míru Sarpedon a její tři sestry se plavily pravidelnou cestou mezi nimi Liverpool a Dálný východ.[4]
V Druhá světová válka Patroklus, Sekýrovat a Antenor byly zabaveny a převedeny na ozbrojené obchodní křižníky, ale Sarpedon zůstal v civilní službě. V březnu 1940 odplula na svou obvyklou cestu do Číny a 3. března opustila Liverpool s Convoy OB 103, který se rozptýlil po moři.[9]
Ale potom Sarpedon byla vyřazena z její obvyklé trasy. Plavila se částečně v konvojích a částečně bez doprovodu.[10]
Sarpedon vyplul na dvě části HX konvoje z Halifax, Nové Skotsko do Liverpoolu: HX 144 v srpnu 1941 a HX 185 v dubnu 1942. Na Vánoce 1941 byla v Austrálii a znovu v květnu 1943. Volala na Port Moresby v Papua v lednu 1942, krátce před Japonská invaze do Nové Guineje. Prošla skrz Panamský průplav v říjnu 1942 a lednu 1943.[10]
Po Příměří s Itálií v září 1943 bylo Středomoří pro spojeneckou dopravu méně nebezpečné. Sarpedon prošel skrz Suezský průplav v květnu a červenci 1944. Její finální konvoj války byl MKS 93G, který odešel Casablanca v Maroko 5. dubna 1945 a do Liverpoolu dorazil 14. dubna,[10] tři týdny předtím VE den.
Sarpedon a Antenor byly jediné dvě ze čtyř sester, které přežily válku.
Osud
Sarpedon přijet v Newport, Wales dne 5. června 1953 sešrotován John Cashmore Ltd..[3]
Sarpedon's zvonek je zachován na dvoře farnosti kostel Panny Marie a svatého Mikuláše, Liverpool, naproti Pier Head.
Reference
- ^ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (17. října 2010). „Blue Funnel Line“. Seznam lodí. Citováno 1. listopadu 2020.
- ^ A b C „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Londýn: Lloyd's Register. 1930. Citováno 1. listopadu 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
- ^ A b "Sarpedon". Přeprava a stavba lodí. Severovýchodní námořní fórum. Citováno 1. listopadu 2020.
- ^ A b Talbot-Booth 1936, str. 366.
- ^ Talbot-Booth 1936, str. 472.
- ^ „Alfred Holt & Co, Blue Funnel Line, strana 14“. The Red Duster. Asociace obchodního námořnictva. Archivovány od originál dne 7. dubna 2008.
- ^ Harnack 1930, str. 331.
- ^ „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 31. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
- ^ Haag, Arnold. „Convoy OB.103“. Řada OB Convoy. Don Kindell, Convoyweb. Citováno 1. listopadu 2020.
- ^ A b C Haag, Arnold. "Pohyby lodí". Přílety / odlety z přístavu. Don Kindell, Convoyweb. Citováno 1. listopadu 2020.
Bibliografie
- Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Vše o lodích a přepravě (3. vyd.). Londýn: Faber a Faber.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Talbot-Booth, EC (1936). Lodě a moře (Třetí vydání.). Londýn: Sampson Low, Marston & Co Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- „Historie Alfreda Holta a společnosti“ (PDF). Webcitation.org.