SS Patrokl (1923) - SS Patroclus (1923)
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | Patroklus |
Jmenovec: | Patroklus |
Majitel: | China Mutual SN Co |
Operátor: |
|
Registrační přístav: | ![]() |
Trasa: | Liverpool - Dálný východ |
Stavitel: | Scotts Shilbuilding & Eng Co. |
Číslo dvora: | 518 |
Spuštěno: | 17. března 1923 |
Dokončeno: | 11. června 1923 |
Identifikace: |
|
Osud: | potopena torpédy 4. listopadu 1940 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | chlazený náklad a osobní parník |
Tonáž: | |
Délka: | 152,0 m (498,8 stop) |
Paprsek: | 62,3 stop (19,0 m) |
Hloubka: | 8,0 m |
Pohon: | 2 × parní turbíny; dvojče šrouby |
Rychlost: | 15,5 kn (28,7 km / h) |
Kapacita: | 155 cestujících první třídy |
Senzory a systémy zpracování: | bezdrátový hledání směru (do roku 1934) |
Vyzbrojení: |
|
Poznámky: |
SS Patroklus byla Velká Británie parní turbína cestující a chlazený nákladní loď zahájena v roce 1923. Byla třetí z pěti lodí, které nesly toto jméno.[1]
Ve druhé světové válce Patroklus sloužil jako ozbrojený obchodní křižník. Ponorka ji potopila v listopadu 1940 se ztrátou 76 z ní doplněk.
Budova
Scotts Shipbuilding and Engineering Company postavený Patroklus na Greenock, Skotsko.[2] Byla zahájena dne 17. března 1923 a dokončena dne 11. června téhož roku.[3]
Patroklus byl druhý ze čtyř sesterské lodě postaveno pro Alfred Holt and Company z Liverpool, který vlastnil Modrý trychtýř a další přepravní linky včetně China Mutual Steam Navigation Company. Její sestry byly Sarpedon zahájen v roce 1923 a Sekýrovat a Antenor zahájena v roce 1924. Všechny byly pojmenovány podle postav v Homere je Ilias.
Patroklus byl 498,8 stop (152,0 m) dlouhý, 62,3 stop (19,0 m) paprsek a měl hloubku 26,4 stop (8,0 m).[2] Měla záď pultu, mírně hrabal zastavit, jeden trychtýř a dva stožáry.[4] Měla ubytování pouze pro cestující první třídy.[5] Na žádost vlády Spojeného království byly pro služby na Dálný východ postaveny čtyři lodě s lůžky pro 155 cestujících první třídy. Blue Funnel Line neočekával, že by přepravování cestujících bylo ziskové.[6]
Patroklus's tonáže bylo 11 314GRT a 6 912NRT. Měla dvě parní turbíny pohánějící dvojčata šrouby přes jednostupňové převody,[2] což jí poskytlo servisní rychlost 15 uzly (28 km / h).[7] V roce 1934 byla vybavena bezdrátovým připojením hledání směru zařízení.[8]
Dne 12. Září 1939 Admiralita zabaveno Patroklus a nechal ji přeměnit na ozbrojený obchodní křižník HMS Patroklus. Její primární výzbroj byla šest BL 6palcové námořní zbraně Mk XII[9] a její sekundární výzbroj zahrnovala dvě QF 3 palce 20 cwt protiletadlové zbraně.[10] Její přeměna byla dokončena dne 2. ledna 1940.[11]
V roce 1940 HMS Patroklus sloužil na Severní hlídka od ledna do dubna Jižní atlantická stanice v květnu a červnu a severní a západní hlídka od července.[11]
Ztráta
V 2140 hodin dne 3. listopadu 1940 Německá ponorkaU-99 torpédoval Starší a Fyffes banánová loď Casanare v Západní přístupy západně od Bloody Foreland v Irsku. Patroklus a další AMC, HMS Laurentic, odpověděl na Casanare'bezdrátová tísňová zpráva. Když přijeli, U-99 napaden Laurentic ale Patroklus se soustředil na hledání přeživších z Casanare.[11]
U-99 poškozený Laurentic a poté zaútočil Patroklus z dosahu pouhých 300 metrů. U-99 udeřil Patroklus s torpédy v 0002 hodin, 0022 hodin a 0044 hodin. Pak v 0058 hodin U-99 vystřelila ze své palubní zbraně čtyři náboje, z nichž dvě zasáhla Patroklus. U-99 pak se dostala pod palbu a vyhnula se vyhýbavému jednání. U-99 udeřil Patroklus se čtvrtým torpédem v 0118 hodin a poté se stáhl hledat Casanare. V 0239 hod RAF Krátký Sunderland létající člun přešel nad hlavou a nutil U-99 potápět se.[11]
V 0404 hodin U-99 znovu se vynořila a obnovila svůj útok. V 0453 hodin vystřelila torpédo, které zasáhlo a potopilo se Laurentic. V 0516 hod U-99 torpédování Patroklus znovu, ale zdálo se, že dopad měl jen malý účinek. V 0525 hod U-99 udeřil Patroklus s posledním torpédem, které lodi zlomilo záda. Její záď se převrhla a její luk se pomalu potopil. Bylo ztraceno 76 jejích doplňků, včetně jejího velitele, kapitána Geralda Wyntera.[11]

Ničitel HMSHesperus pak dorazil, jel U-99 pryč a zachránil přeživší z Laurentic. Ničitel HMSBeagle zachránil 230 přeživších z Patroklus.[11]
Reference
- ^ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (17. října 2010). „Blue Funnel Line“. Seznam lodí. Citováno 31. října 2020.
- ^ A b C „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Londýn: Lloyd's Register. 1930. Citováno 31. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
- ^ "Patroklus". Skotské postavené lodě. Caledonian Maritime Research Trust. Citováno 31. října 2020.
- ^ Talbot-Booth 1936, str. 366.
- ^ Talbot-Booth 1936, str. 472.
- ^ „Alfred Holt & Co, Blue Funnel Line, strana 14“. The Red Duster. Asociace obchodního námořnictva. Archivovány od originál dne 7. dubna 2008.
- ^ Harnack 1930, str. 331.
- ^ „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 31. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
- ^ „BR 6in 45cal BL Mk XII“. NavHist. Flixco Pty Limited. Citováno 31. října 2020.
- ^ „BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I To IV“. NavHist. Flixco Pty Limited. Citováno 31. října 2020.
- ^ A b C d E F Helgason, Guðmundur. „HMS Patroklus ". uboat.net. Citováno 31. října 2020.
Bibliografie
- Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Vše o lodích a přepravě (3. vyd.). Londýn: Faber a Faber.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Ozbrojené obchodní lodě 1878–1945. Windsor: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5.
- Talbot-Booth, EC (1936). Lodě a moře (Třetí vydání.). Londýn: Sampson Low, Marston & Co Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- „Historie Alfreda Holta a společnosti“ (PDF). Rakaia.co.uk. Archivovány od originál (PDF) dne 15. března 2013. Citováno 13. května 2008.
- „Rendle, Ronald Walter William“. Imperial War Museum. - rozhovor s přeživším
Souřadnice: 53 ° 43 'severní šířky 14 ° 41 ′ západní délky / 53,717 ° N 14,683 ° W