HMS E15 - HMS E15

Vrak E15 kontrolován tureckými a německými pracovníky.
Vrak E15 kontrolovány tureckými a německými pracovníky.
Dějiny
Spojené království
Spuštěno:23.dubna 1914
Uvedení do provozu:1914
Osud:Na mělčinu narazil 16. dubna, zničen 18. dubna 1915
Obecná charakteristika
Přemístění:
  • 662 tun (vynořilo se)
  • 807 tun (ponořeno)
Délka:54,86 m
Paprsek:6,86 m
Návrh:3,81 m
Pohon:Dvojitá hřídel, 2 × 800 koní Vickers nafta, 2 × 420 shp elektromotory
Rychlost:
  • 15,25 uzlů (na hladině)
  • 9,75 uzlů (ponořeno)
Rozsah:Vynořila se 325 nm
Vytrvalost:24 dní
Doplněk:3 důstojníci, 28 hodnocení
Vyzbrojení:
  • 2 × 18 palců (450 mm) luk trubice
  • 2 × 18 "paprskové trubky
  • Záďová trubka 1 × 18 "
  • (10 torpéd)
  • Palubní dělo 1 × 12 pdr

HMS E15 byl Ponorka třídy E. z královské námořnictvo, do provozu v roce 1914.

Design

Jako všechny příspěvkyE8 Britské ponorky třídy E., E15 měl výtlak 662 tun (730 čistých tun) na povrchu a 807 tun (890 čistých tun), když byl ponořen. Měla celkovou délku 180 stop (55 m)[1] a délka paprsku 22 stop 8,5 palce (6,922 m). Byla poháněna dvěma osmiválcovými dvoutaktními motory Vickers o výkonu 800 koní (600 kW) a dvěma elektromotory o výkonu 420 koní (310 kW).[2][3] Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 16 uzlů (30 km / h; 18 mph) a ponořenou rychlost 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Britské ponorky třídy E měly palivovou kapacitu 50 tun (55 čistých tun) nafty a dosahovaly 5225 km (5 238 km; 2829 NMI), když cestovaly rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[1] E15 byl schopen pracovat ponořený po dobu pěti hodin, když cestoval rychlostí 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph).

Stejně jako u většiny z počátku E třídní lodě, E15 nebyl během stavby vybaven palubním dělem, ale jako loď zapojená do Dardanelovy kampaně později měla 12 palců 76 mm (3,0 palce) QF zbraň namontována, před velitelskou věží, na loděnici Malta. Měla pět 18 palců (450 mm) torpédomety, dva v přídi, jeden na obou stranách uprostřed lodi a jeden na zádi; bylo přepraveno celkem 10 torpéd.[2]

Ponorky třídy E měly bezdrátové systémy s výkonem 1 kW; v některých ponorkách byly později upgradovány na systémy 3kW odstraněním torpédové trubice střední lodi. Jejich maximální konstrukční hloubka byla 100 stop (30 m), ačkoli v provozu některé dosáhly hloubky pod 200 stop (61 m). Některé ponorky obsahovaly Fessendenův oscilátor systémy.[1]

Osádka

Její doplněk byli tři důstojníci a 28 mužů.[1]

Historie služeb

V době první světová válka, E15 sloužil v Středomoří, účastnící se Kampaň Gallipoli proti Osmanská říše. Dne 16. Dubna 1915 pod velením Velitel poručíka Theodore S.Brodie, E15 vyplula ze své základny v Mudros a pokusil se prorazit Dardanely do Marmarské moře. Brzy ráno 17. dubna ponorka, ponořená příliš hluboko a chycená v začarovaném proudu, narazila na mělčinu asi 16 km poblíž Kepez Namiřte přímo pod děla Fort Dardanos. E15 byl brzy zasažen a deaktivován; Brodie byl zabit ve velitelské věži šrapnel a šest členů posádky bylo zabito chlór plyn se uvolnil, když došlo k ponoření baterie byli vystaveni mořské vodě po druhém úderu granátu.[4]Zbývající posádka, která byla nucena evakuovat plavidlo, se vzdala a byla uvězněna v válečný vězeň tábor poblíž Istanbul kde šest později zemřelo.[5]

Uvíznutí si brzy všimly letouny Royal Naval Air Service (RNAS) a nahlášeno SS Hindu Kush, velitelství a skladiště ponorek spojeneckých ponorek. Bylo považováno za nezbytně nutné, aby E15 být zničen, aby se zabránilo Turkům, aby ji zachránili. Bylo učiněno několik pokusů; Nejprve Britská ponorka B6, s Brodieho bratrem na palubě, se ji pokusil potopit torpédo ale minul. Později, v noci, ničitelé HMS Kytovec a Štír (přikázaný budoucím admirálem A.B. Cunningham z druhá světová válka Britská středomořská flotila sláva), pokoušel se ji najít, ale neuspěl. Příští ráno, Britská ponorka B11 také se nepodařilo najít břeh E15 kvůli husté mlze. Pak bitevní lodě Triumf a Majestátní byly nařízeny, ale zabráněno intenzivní palbou z tureckého pobřeží baterie dostat do 11 000 metrů od ponorky, byli nuceni ustoupit. Mezitím, hydroplány se pokusil bombardovat zasažené E15 ale také selhal.[4]

HMS Triumf'hlídková loď vracející se k bitevní lodi po E15 expedice.

Nakonec v noci 18. dubna dva 17 metrů demonstrační čluny,[6] jeden z Triumf, druhý z Majestátní, oba vyzbrojeni dvěma torpédy o průměru 14 palců (356 mm) namontovanými v padacím podvozku, vešli dovnitř. Velitel poručíka Eric Robinson, dobrovolník z Pomsta, velel expedici z Triumf loď; Poručík Claud Herbert Godwin kapitán lodi opustil Majestátní. Odjíždějící ve 2200 hodin se oběma plavidlům podařilo projet úzkým kanálem sedm mil, než byly detekovány a osvětleny světlomety a přitahovaly z obou břehů ohnivé kroupy. Oba lodě jako zázrakem zůstaly nepoškozené, a když jedno z nedbale zaměřeného reflektoru krátce osvětlilo zasaženou ponorku, využil Godwin své šance. Oslepen světly, jeho první střela minula a o několik sekund později turečtí střelci dosáhli svého jediného zásahu, odfoukli část zádi a smrtelně zranili jednoho námořníka. Neodradilo to, Godwin znovu vstoupil a vystřelil své druhé torpédo, které zasáhlo E15 těsně před velitelskou věží, ale hluboko pod čarou ponoru. Robinson, který sledoval nepříjemnou situaci svých kamarádů, bez váhání přivedl svůj člun k sobě a zachránil je. Nyní dvojnásobně naložený Triumf loď uprchla po proudu nepozorovaně, turečtí střelci soustředili palbu na driftující a opuštěný vrak její sesterské lodi.[7]

The E15 akce by nepochybně vysloužila Robinsona Viktoriin kříž kdyby již nebyl doporučen pro udělení ceny po dřívějších činech na poloostrově Gallipoli. Místo toho byl povýšen na Velitel zvláštním výnosem. Poručík Godwin byl oceněn DSO Poručík Brooke-Webb a praporčík Woolley obdrželi DSC zatímco ostatní posádky, všichni dobrovolníci, obdrželi DSM.

E15 zůstává mimo Kepez Point v 8 m vody. Těla Lieut. Velitel Brodie a několik členů posádky, kteří byli původně pohřbeni na nedaleké pláži, byli znovu přesunuti k Chanak Konzulární hřbitov.

Reference

  1. ^ A b C d Innes McCartney; Tony Bryan (20. února 2013). Britské ponorky z první světové války. Vydavatelství Osprey. str. 11–12. ISBN  978-1-4728-0035-0.
  2. ^ A b Akerman, P. (1989). Encyklopedie britských ponorek 1901–1955. s. 150. Námořní knihy. ISBN  1-904381-05-7
  3. ^ "Třída E". Chatham Ponorky. Citováno 20. srpna 2015.
  4. ^ A b Evans, A. S. (1986). Beneath the Waves - Historie ztrát britské ponorky. Kimber, Londýn. ISBN  0-7183-0601-5
  5. ^ Stoker, H. D. G. (1925). Slámy ve větru. Herbert Jenkins Ltd., Londýn. [Akce ponorky na Dardanelách; zahrnuje příběh poručíka G. Fitzgeralda RNR, E15 navigátor, zatímco válečný zajatec v Turecku]
  6. ^ Stapleton, N. B. J. (1980). Parní hlídkové čluny a další malá parní plavidla královského námořnictva. Dalton, Velká Británie. ISBN  0-900963-63-8
  7. ^ http://www.dnw.co.uk/medals/auctionarchive/viewspecialcollections/itemdetail.lasso?itemid=10606

externí odkazy

Skvělá strýcova dobrodružství na E15