HMS Štír (1910) - HMS Scorpion (1910) - Wikipedia
Štír v Valletta přístav, Malta, 1915 | |
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | HMS Štír |
Stavitel: | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan |
Spuštěno: | 19. února 1910 |
Uvedení do provozu: | 30. srpna 1910 |
Osud: | Prodáno za rozchod, 26. října 1921 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Beagle-třída ničitel |
Přemístění: | 860–940 tun dlouhé (874–955 t) |
Délka: | 275 stop (84 m) |
Paprsek: | 27 ft 6 v (8,38 m) |
Návrh: | 8 ft 6 v (2,59 m) |
Instalovaný výkon: | 12500 hp (9300 kW) |
Pohon: | Uhelné kotle, 2 nebo 3 šachty parní turbíny |
Rychlost: | 27 uzly (50 km / h; 31 mph) |
Doplněk: | 96 |
Vyzbrojení: |
|
HMS Štír byl jedním ze šestnácti Beagle-třída ničitelé ve službě s královské námořnictvo v První světová válka. Byla postavena Fairfields Govan loděnice na Clyde a byl uveden do provozu 30. srpna 1910.[1] Byla to loď na uhlí a jako taková byla do konce první světové války zastaralá a byla vyřazena v roce 1921.[2]
Konstrukce a design
Štír byl jedním ze tří Beagle-třída ničitelé objednal od Fairfield Shipbuilding and Engineering Company jako součást programu stavby lodí 1908–1909.[3][4] The BeagleNebyly postaveny podle standardního provedení, přičemž podrobný návrh byl ponechán stavitelům jednotlivých lodí v souladu s volnou specifikací.[5]
Tyto tři Fairfieldovy lodě byly dlouhé 271 stop (82,6 m) a paprsek 8,7 m (27,7 stop) a návrh 8,9 stop 8 palců (2,9 m).[4] Přemístění bylo 916 tun dlouhé (931 t) normální.[6] Pět Řebříkové kotle krmil Parsons s přímým pohonem parní turbíny pohánějící tři vrtulové hřídele.[7] Strojní zařízení bylo dimenzováno na 12 000 SHP (8 900 kW), což poskytlo konstrukční rychlost 27 kN (31 mph; 50 km / h).[8] Zbraň se skládala z jedné BL 4palcová námořní zbraň Mk VIII a tři QF 12-pounder 12 cwt zbraně.[A] Torpédová výzbroj se skládala ze dvou 21 palců (533 mm) torpédomety. Byly provedeny dvě náhradní torpéda.[9][10] Loď měla posádku 96 důstojníků a mužů.[7][11]
Štír byla stanovena na Fairfield Shipbuilding and Engineering Company je Govan, Glasgow loděnice dne 3. května 1909 a byla zahájena dne 19. února 1910.[12] Dosáhla rychlosti 27,1 kn (31,2 mph; 50,2 km / h) v průběhu námořní zkoušky,[11] a byla dokončena v srpnu 1910.[12]
Servis
Při uvedení do provozu Štír připojil se k Flotila prvního ničitele z Home Fleet.[13][14]
První velitel HMS Štír byl tehdy Nadporučík-velitel Andrew Cunningham,[15] který zůstal ve vedení torpédoborce od ledna 1911 do ledna 1918.[16] Počáteční dny v Štír zahrnoval Námořní revize z roku 1911 který v Cunninghamově mysli vynikal jako vrchol britské námořní síly[Citace je zapotřebí ] s dvaceti šesti kilometry lodí, včetně 42 bitevních lodí a 68 torpédoborců.
Dne 15. listopadu 1911, Štír byl v kolizi s Dánem škuner Fyn když se vracela první flotila Harwich po cvičení v anglický kanál. Štír byla zalezena blízko její strojovny a sesterskou lodí byla odtažena do přístavu Renard, zatímco nucené povodně Fyn být opuštěn poblíž Goodwin Sands.[17] Štír byl opraven v Chatham loděnice.[18] V roce 1912 torpédoborce Beagle-třída převedena na nově zřízenou Flotila třetího ničitele.[14]
V roce 1913 období v domácích vodách skončilo Beagle- třída, včetně Štír, zveřejněno v Středomoří, tvořící Pátá flotila torpédoborců.[14]
První světová válka
Štír zůstal jako součást páté flotily Středomořská flotila při vypuknutí První světová válka v srpnu 1914.[19] Na počátku války byla zapojena do pronásledování Němky bitevní křižník Goeben a křižník Vratislav. Štír byl jedním z osmi torpédoborců rozmístěných Kontradmirál Ernest Troubridge pomáhat jeho letce Obrněné křižníky při zastavení úniku německých lodí do rakouských vod. Když si to uvědomili Goeben a Vratislav neměli namířeno do Rakouska, Troubridge nechal tyto torpédoborce za sebou, protože jim nezbylo dostatečné množství uhlí pro vysokorychlostní pronásledování, a v noci ze 6. na 7. srpna 1914 se svými čtyřmi obrněnými křižníky vyrazil na jih. Později v noci odvolal své pronásledování, protože nemohl zachytit německou eskadru až do denního světla Goeben'vynikající rychlost a výzbroj by Němcům poskytly významnou výhodu.[20][21][22] Dne 1. listopadu 1914 ona a ničitel Rosomák potopil turečtina ozbrojená jachta Beyrout v Vourla přístav, při hledání plavidel, o nichž se předpokládá, že jsou zapojeny do minových operací v Záliv Smyrna.[23][24]
V roce 1915 se zúčastnila námořní operace v Dardanelově kampani. Počáteční operace zahrnovaly doprovod minolovek, které se pokoušely vyčistit minová pole v ústí řeky Dardanely, s Štír[b] doprovod minolovky trawlery v noci ze dne 3. na 4. března 1915.[25] 4. března, dva společnosti z Royal Marines byly vyloženy na Kum Kale a Sedd el Bahr ve snaze zajistit, aby pevnosti a dělové baterie poškozené při předchozích námořních bombardováních byly zcela zničeny.[C] Přistání se dostalo pod těžkou palbu, a to i přes palebnou podporu lodí, včetně Štír, který vyrazil baterii zbraně, byli mariňáci nuceni ustoupit bez dosažení svých cílů a byli vyzvednuti podpůrnými loděmi s Štír'řezačka vyzvedne 7 mužů odříznutých na pláži. Celkem 23 mariňáků bylo zabito nebo pohřešováno a 25 zraněno.[28][29][30]
Reference
- Poznámky
- ^ Časy (Londýn), Středa 31. srpna 1910, s. 5
- ^ "Beagle Class Destroyer 1909 - 1910". battlehips-cruisers.co.uk. Citováno 20. dubna 2015.
- ^ Friedman 2009, str. 118, 305–306.
- ^ A b Obsazení 1961, str. 56
- ^ Brown 2010, str. 68
- ^ "439b: Scorpion. Torpédový člun Destroyer". Seznam námořnictva. Března 1913. str. 373. Citováno 6. listopadu 2019 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
- ^ A b Gardiner & Gray 1985, str. 73
- ^ Obsazení 1961, str. 54, 57
- ^ Friedman 2009, str. 116, 118
- ^ Gardiner & Gray 1985, str. 73–74
- ^ A b Hythe 1912, str. 249
- ^ A b Friedman 2009, str. 306
- ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Chatham“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 33. září 1910. str. 52.
- ^ A b C Obsazení 1961, str. 25
- ^ „439b .: Scorpion. (Ch.) Torpédový torpédoborec“. Seznam námořnictva. Ledna 1915. str. 379a - prostřednictvím skotské národní knihovny.
- ^ Dorling 1932, str. 20
- ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Chatham“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 34. prosince 1911. str. 150.
- ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Chatham“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 34. ledna 1912. str. 200.
- ^ Monografie námořního štábu č. 21 1923, str. 2
- ^ Monografie námořního štábu č. 21 1923, str. 34–37
- ^ Massie 2007, str. 41–43
- ^ Marder 2013, s. 25–28
- ^ Monografie námořního štábu č. 21 1923, str. 93
- ^ Hart 2013, s. 27–28
- ^ Dorling 1932, str. 50
- ^ Hart 2013, s. 28–29
- Reference
- Brown, David K. (2010). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-085-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Corbett, Julian S. (1920). Historie velké války: Námořní operace: sv. I: Do bitvy o Falklandy. London: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Corbett, Julian S. (1921). Historie velké války: Námořní operace: sv. II. London: Longmans Green. OCLC 1185863.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dorling, Taprell (1932). Endless Story: Being an account of the work of the Destroyers, Flotilla-Leaders, Torpedo-Boats and Patrol Boats in the Great War. Londýn: Hodder a Stoughton. OCLC 55531197.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hart, Peter (2013). Gallipoli. London: Profilové knihy. ISBN 978-1-84668-161-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Vikomt Hythe, vyd. (1912). Námořní výroční 1912. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin & Co.
- Manning, T. D. (1961). Britský torpédoborec. London: Putnam & Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marder, Arthur J. (2013). Od Dreadnought po Scapa Flow: Královské námořnictvo v éře rybáře 1904–1919: Svazek II: Válečné roky: Předvečer Jutska 1914–1916. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-163-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Massie, Robert K. (2007). Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři. London: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Monografie č. 4: Operace ve Středomoří, 4. – 10. Srpna 1914 (PDF). Námořní monografie (historické). Já. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1919. s. 176–217.
- Monografie č. 21: Středomoří 1914–1915 (PDF). Námořní monografie (historické). VIII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1923.
Tento článek o konkrétním ničiteli Spojeného království je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |