Fiat G.91Y - Fiat G.91Y - Wikipedia

G.91Y
G91Y (19118518688) .jpg
G91Y v Bremgartenu v září 1992
RolePozemní útok
národní původItálie
VýrobceFiat Aviazione
Aeritalia
První let27. prosince 1966
Primární uživatelItalské letectvo
Vyrobeno1966-1972
Počet postaven2 prototypy + 65[1]
Vyvinuto zFiat G.91
Fiat G.91Y v Ramsteinova letecká základna v roce 1986

The Fiat (později Aeritalia) G.91Y je italský pozemní útočný a průzkumný letoun, který poprvé vzlétl v roce 1966. Ačkoli se podobal svému předchůdci, Fiat G.91, letadlo bylo ve skutečnosti kompletní redesign, hlavní rozdíl oproti tomu, že byl vybaven dvojitými motory, spíše než původním jediným motorem.

Návrh a vývoj

G.91Y byla verze se zvýšeným výkonem Fiat G.91 financovaná italskou vládou. Na základě dvoumístné trenérské varianty G.91T, single Bristol Orpheus proudový motor tohoto letadla byl nahrazen dvěma dodatečné spalování General Electric J85 proudové motory, které zvýšily tah o 60% oproti variantě s jedním motorem.[2] Strukturální úpravy ke snížení drak letadla hmotnost dále zvýšila výkon a další dojezd poskytla přídavná palivová nádrž zabírající místo na zadním sedadle G.91T. Bojová manévrovatelnost byla vylepšena přidáním automatu lamely náběžné hrany.[2]

The avionika vybavení G.91Y bylo značně vylepšeno, přičemž mnoho amerických, britských a kanadských systémů bylo licencováno v Itálii.[2]

Letové zkoušky tří předsériových letadel byly úspěšné, přičemž jedno letadlo dosáhlo maximální rychlosti 0,98 Mach. Zaznamenáno drcení draku draku a následně upraveno ve výrobním letadle zvýšením polohy ocasní plocha mírně.

Výroba

Počáteční objednávka 55 letadel pro italské letectvo byla dokončena do Fiat v březnu 1971, do té doby společnost změnila svůj název na Aeritalia (od roku 1969, kdy se Fiat aviazione spojil s Aerfer). Objednávka byla zvýšena na 75 letadel, přičemž 67 bylo nakonec dodáno. Ve skutečnosti byl vývoj nového modelu G.91Y poměrně dlouhý, přičemž první objednávka se týkala přibližně 20 předsériových příkladů, které následovaly po obou prototypech. První předsériový Yankee (přezdívka nového letadla) vzlétl v červenci 1968.

AMI (italské letectvo) zadalo objednávky na dvě dávky; 35 stíhaček následovaných dalšími 20, později sníženými na 10. Poslední byl dodán kolem poloviny roku 1976, což znamenalo celkem dva prototypy, 20 předsériových a 45 letadel. Následoval žádný úspěch exportu. Tato letadla sloužila s 101 ° Gruppo / 8 ° Stormo (Cervia -S.Giorgio) od roku 1970 a později, od roku 1974, sloužili u 13 ° Gruppo / 32 ° Stormo (Brindisi ).[3] Tyto „Gruppi“ (italský ekvivalent britských „letek“, obvykle vybavené 18 letadly) trvaly až do počátku 90. let jako jediné vybaveny „Yankee“, které je používaly jako útočné / průzkumné stroje, a to jak na zemi, tak na moři až do AMX nahradil je.

Varianty

  • G.91Y - Prototyp a sériová letadla.
  • G.91YT - Předpokládaná varianta dvoumístného trenažéru.[4]
  • G.91YS - Prototyp s vylepšenou avionikou a extra hardpointy pro přenášení AIM-9 Sidewinder rakety k vyhodnocení Švýcarskem. Poprvé vzlétl 16. října 1970.[4][5]

Operátoři

 Itálie

Letadlo na displeji

Fiat G.91Y je zachován a je veřejně vystaven u Muzeum italského letectva, Vigna di Valle.[6]

Specifikace (G.91Y)

Ortograficky promítnutý diagram modelu Fiat G-91Y

Data z Kniha pozorovatelů letadel.[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 11,67 m (38 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 9,01 m (29 ft 7 v)
  • Výška: 4,43 m (14 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 18,13 m2 (195,1 čtverečních stop)
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 65A112; spropitné: NACA 65A111[7]
  • Prázdná hmotnost: 3 900 kg (8 598 lb)
  • Celková hmotnost: 7 800 kg (17 196 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: Maximální přetížení 8 700 kg (19 180 lb)
  • Elektrárna: 2 × General Electric J85-GE-13A proudové spalování motory, tah 12,12 kN (2725 lbf) každý suchý, 18,15 kN (4080 lbf) s přídavným spalováním

Výkon

  • Maximální rychlost: 1110 km / h (690 mph, 600 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Maximální rychlost: Mach 0,95 ve vzdálenosti 10 000 m (32 810 stop)
  • Cestovní rychlost: 630 km / h (340 kn)
  • Rozsah trajektů: 3400 km (2100 mil, 1800 NMI) s přídavnými nádržemi
  • Strop služby: 12 500 m (41 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 86,36 m / s (17 000 ft / min)
  • Plošné zatížení: 480 kg / m2 (98 lb / sq ft)
  • Tah / hmotnost: 0.43

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Oficiální web aeronautica Militare
  2. ^ A b C [Autor zaměstnance] 20. června 1968. “Fiat G.91Y " Flight International, str. 931. www.flightglobal.com. Citováno: 30. prosince 2011.
  3. ^ Warplanes encyclopedia, Aerospace Publishing, 1984, italská verze tisk De Agostini, 1985, str.16
  4. ^ A b C Green 1972, s. 8.
  5. ^ [Autor zaměstnance] 29. dubna 1971. "Italský letecký průmysl " Flight International, str. 578. www.flightglobal.com. Citováno: 30. prosince 2011.
  6. ^ Muzeum italských leteckých sil - Fiat G.91Y - informační list Archivováno 2011-12-24 na Wayback Machine www.aeronautica.difesa.it. Citováno: 31. prosince 2011
  7. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Bibliografie

  • Zelená, William. Kniha pozorovatelů letadel. Londýn. Frederick Warne & Co. Ltd., 1972. ISBN  0-7232-1507-3

externí odkazy