Fiat G.80 - Fiat G.80
G.80 / G.82 | |
---|---|
![]() | |
Fiat G.80 | |
Role | Trenér |
Výrobce | Fiat |
Návrhář | Giuseppe Gabrielli |
První let | 9. prosince 1951 |
V důchodu | 1955 |
Primární uživatel | Italské letectvo |
Počet postaven | 2 prototypy + 3 Fiat G.80 2 prototypy + 4 Fiat G.82[1] |
The Fiat G.80 byla armáda tryskový trenér vyvinut v Itálie v padesátých letech minulého století a bylo to první skutečné letadlo s proudovým pohonem v této zemi. Bylo to konvenční dolnoplošník jednoplošník se zatahovacím tříkolkový podvozek a přívody vzduchu do motoru na trup strany. Pilot a instruktor dlouho seděli v tandemu bublinková stříška.
Návrh a vývoj
Dva G.80 prototypy následovaly tři předvýrobní stroje, ale Aeronautica Militare shledali jako nevhodnou pro jejich požadavky a nezakoupili ji v množství. Neodradil, Fiat vyvinul rafinovanější verzi, přezdívanou G.82, pro vstup do a NATO soutěž o výběr standardního tryskového trenéra. Kromě mnoha detailních změn měla G.82 delší trup, a Rolls-Royce Nene motor namísto G.80 de Havilland Goblin a nádrže na křídlech křídel. Bylo vyrobeno pět letadel, ale když byla soutěž zrušena a G.82 nebyl vybrán ani NATO, ani Aeronautica Militare, byl vývojový program definitivně ukončen. Plány pro specializované verze včetně noční stíhač, průzkum, a úzká podpora letadlo se stalo nerealizovaným, stejně jako G.84 to mělo být poháněno Allison J35. G.82s byly několik let používány Aeronautica Militare's výcvikovou školou v Amendola před předáním do Reparto Sperimentale Volo („Department of Experimental Flight“) v roce 1957.
Varianty
- G.80-1B - prototyp (dva vestavěné)
- G.80-3B - předprodukční verze (tři vestavěné)
- G.81 - definitivní produkční verze G.80 (není postavena, vývoj zrušen ve prospěch G.82)
- G.82 - prototypy pro soutěž NATO (dva postavené) a čtyři výrobní[1]
- G.84 - Allison J35 -powered verze (není postavena)
Operátoři
Specifikace (G.82)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1956–57.[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: dva
- Délka: 12,93 m (42 ft 5 v)
- Rozpětí křídel: 11,81 m (38 ft 9 v)
- Výška: 4,08 m (13 ft 5 v)
- Plocha křídla: 25,14 m2 (270,6 čtverečních stop)
- Poměr stran: 4.82:1
- Prázdná hmotnost: 4 400 kg (9 700 lb)
- Celková hmotnost: 6 250 kg (13 779 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 7 000 kg (15 432 lb)
- Plná kapacita: 1755 l (386 imp gal; 464 US gal) (včetně špičkových nádrží)
- Elektrárna: 1 × Rolls-Royce Nene 2/21 proudový, Tah 22 kN (5 000 lbf)
Výkon
- Maximální rychlost: 910 km / h (570 mph, 490 Kč)
- Pádová rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
- Rozsah: 1600 km (990 mi, 860 NMI)
- Strop služby: 12 500 m (41 000 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 5 min 30 s až 6 000 metrů (20 000 ft)
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 × pevná, dopředu střílející 12,7 mm (0,5 palce) Colt-Browning M3 kulomety
- Rakety: 8× HVAR
- Bomby: 2 × 230 kg (500 lb)
Viz také
- Vittorio Sanseverino, zkušební pilot který letěl letadlem na svém prvním letu.
Reference
- ^ A b Oficiální web Aeronautica Militare
- ^ Bridgman 1956, str. 173.
- Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956–57. New York: The McGraw Hill Book Company.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 390–91.
- Informační list italského ministerstva obrany[trvalý mrtvý odkaz ] (Formát PDF)
- Уголок неба