Fiat AS.1 - Fiat AS.1

AS.1, AS.2 a TR.1
Fiat AS1.jpg
Fiat AS.1 z Lombardi a Capannini
RoleCestovní letadlo
VýrobceFiat
První let1928
Počet postavenca. 550

The Fiat AS.1 byl lehký cestovní letoun vyvinutý v roce 2006 Itálie na konci 20. let. Jednalo se o základní a konvenční design: a slunečník křídlo jednoplošník s podvozek ocasních ploch a sezení pro dva v tandemu otevřené kokpity. Typ se ukázal jako mimořádně populární a výrobní série by se nakonec rozšířila na více než 500 strojů, přičemž zhruba polovina z nich byla zakoupena společností Regia Aeronautica tak jako Trenéři a styčné letadlo. Celá konstrukce byla ze dřeva, zakrytá překližka, tkanina a (kolem nosu) kov. Pozdější vývoj, určený TR.1 představoval kovovou konstrukci a křídlo s kratším rozpětím.[1]

AS.1 byly úspěšně použity v řadě soutěží a rekordních akcí. V srpnu 1929 se zúčastnili Výzva 1929 mezinárodní soutěž a v lednu 1930 pilotovaný AS.1 Renato Donati s mechanikem Gino Capannini byl použit k nastavení vytrvalostních, vzdálenostních a výškových rekordů ve své třídě, respektive 29 h 4 min 14 s, 2 746,2 km (1 706,4 mil) a 6 782 m (22 251 ft). 28. prosince 1932 Furio Niclot a Mariano Lanciani používal 127 kW (170 k) CNA C-7 Příklad 9válcového radiálního motoru k nastavení rekordu nadmořské výšky hydroplánu ve své třídě na 7 362 m (24 154 ft).[2] Stejné letadlo zaměnilo pontony za stejné dny a o dva dny později nastavilo ekvivalentní rekord pozemního letadla na 9 282 m (30 453 ft).[3] Dálkové výkony zahrnovaly lety z Řím na Mogadišo a Vercelli na Tokio (oba Francis Lombardi a Gino Capannini)[4] a vzdušný oblet Afriky Francisem Lombardim, hraběte Lodovico Mazzotti, a Mario Rasini ), který najel 27 600 km (17 150 mil) za 54 dní.[5]

TR.1 měl také soutěžní úspěchy v roce 1931 v Giro Aereo del Piedmonte a Giro Aereo d'Italia.[1]

Varianty

  • AS.1 - počáteční verze s Fiat A.50 motor.
    • AS.1 Idro - verze Floatplane.
    • AS.1 Sci - verze vybavená lyžemi.
  • AS.2 - verze se zesílenou strukturou a Fiat A.50 S motor.
  • TR.1 - verze s kovovou konstrukcí, kratším rozpětím křídla (9,00 m; 29 ft 6,5 palce) a uzavřenou kabinou.[1]

Operátoři

 Brazílie
 Španělsko

Specifikace (AS.1)

Fiat TR-1, 3-pohled, kresba z NACA Aircraft Circular č. 130

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1, pilot
  • Kapacita: 1 cestující
  • Délka: 6,10 m (20 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 10,40 m (34 ft 2 v)
  • Výška: 2,53 m (8 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 17,5 m2 (188 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 450 kg (990 lb)
  • Celková hmotnost: 690 kg (1520 lb)
  • Elektrárna: 1 × Fiat A.50 , 67 kW (90 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 158 km / h (98 mph, 85 Kč)
  • Rozsah: 1 000 km (621 mi, 540 NMI)
  • Strop služby: 6 800 m (22 310 ft)

Poznámky

  1. ^ A b C Thompson, s. 135-6, s. 174
  2. ^ Databáze světových rekordů FAI v oblasti všeobecného letectví
  3. ^ Ilustrovaná encyklopedie letadel, 1778
  4. ^ „Itálie – Japonsko“ 1930, 896
  5. ^ „Round Africa by Light Plane“ 1931, 137

Reference

  • "FAI Records". Web FAI. Citováno 2012-03-19.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Aerospace Publishing.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 383.
  • Thompson, Jonathan (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945. Fallbrook, Kalifornie: Aero Publishers, Inc.
  • „Itálie – Japonsko“. Let: 896. 8. srpna 1930. Citováno 2008-03-17.
  • „Round Africa by Light Plane“. Let: 137. 13. února 1931. Citováno 2008-03-17.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 894 List 18.

externí odkazy

  • Fiat v letu, 4. dubna 1930