CANSA FC.20 - CANSA FC.20 - Wikipedia

FC.20
CANSA FC-20 side.jpg
RolePozemní útok
národní původItálie
VýrobceConstruzioni Aeronautiche Novaresi S.A. (FIAT) (CANSA)
První let12. dubna 1941
Počet postavenc.6

The CANSA FC.20 byl dvoumotorový průzkumný bombardér / pozemní útok jednoplošník navrženo a zabudováno Itálie v roce 1941. Bylo letecky převezeno několik verzí s různou výzbrojí a motory, ale do služby letky dorazila pouze varianta pozemního útoku FC.20bis, ve velmi malém počtu, před příměří z roku 1943.

Návrh a vývoj

FC.20 byl původně zamýšlen jako průzkumný bombardér, ale místo toho byl vyvinut jako pozemní útok letadlo. První prototyp poprvé vzlétl 12. dubna 1941, pilotovaný Moronim. Čtyři varianty byly konstrukčně a aerodynamicky podobné, kromě detailu předního trupu a instalace motoru.[1]

CANSA FC-20

FC.20 byl a konzola dolnoplošník jednoplošník s rovným zúženým křídlem s poměrem stran asi 6,4. The náběžná hrana byl téměř nesplacený a tipy zaoblený. Křídlo bylo pozitivní vzepětí přívěsný motor. The zadní hrany nesen krátkým rozpětím, s kartami křidélka a rozdělené klapky který sáhl za spodní motor kapotáže do křídlové kořeny. Dvojité motory byly namontovány před náběžnou hranou s kloubovým hřídelem v rovině křídla; hlavní kola konvenční podvozek zasunut dozadu do rozšířené kapotáže motoru pod křídlem. FC.20 měl dvojitý ocas, s elipticky tvarovanými svislými povrchy koncové desky téměř rovnoměrně vertikálně rozdělenými mezi ploutev a kormidlo. Ty byly namontovány na zúžené ocasní ploše s výraznou vzepětí, nesené záložkami, zúžené výtahy. Zadní trup přesahoval přes ocasní plocha, poskytující kryt pro zasouvatelný talwheel.[1]

V neozbrojeném průzkumném bombardéru první prototyp FC.20, bok po boku kokpit byla umístěna nad náběžnou hranou křídla. Dlouhý prosklený nos vyčníval dopředu z kokpitu až za rovinu vrtulí.[1]

Druhý prototyp pozemního útoku FC.20bis se od prvního lišil hlavně zkráceným nosem, kokpitem umístěným před náběžnou hranou křídla a plnou výzbrojí, došlo však také k mírnému zvětšení plochy křídla. Pevný nos obsahoval 37 mm (1,46 palce) dělo Breda, doplněné dvojicí 12,7 mm (0,5 palce) kulomety v kořenech křídla. Uzavřená rotující hřbetní věžička na zadní straně kokpitu, ale stále nad křídlem, obsahovala podobný kulomet. Dvě 160 kg (352 lb) bomby mohly být uvolněny z vnějších křídel a malé bomby zevnitř trupu.[1]

Letěli také dvě další varianty, obě se vyznačovaly hlavně svými motory. FC.20ter byla modifikace FC.20 s 745 kW (1 000 k) Fiat A.80 R.C.41 radiály. Na rozdíl od FC.20 mělo toto letadlo hřbetní věž FC.20bis a dělo s dlouhou hlavní, namontované na nose. Jediný FC.20quater byl jedním z mála produkčních letadel FC.20bis, s novým motorem 935 kW (1250 k) Daimler-Benz DB 601 Kapalinou chlazené motory V-12. Byl vybaven kanónem Mauser Ikaria 37 mm (1,46 palce) a dvojicí kanónů 20 mm (0,79 palce) nahradil kulomety kulometu křídla FC.20bis. Testováno v roce 1943, letělo rychleji a o 80 kmh (50 mph) rychleji než FC.20bis.[1]

Provozní historie

Bylo vyrobeno několik produkčních FC.20bis a je známo, že tři sloužily 174A Squadriglia Ricognizione Strategica v červenci 1943, ale nebyly operativně využívány.[1] Italské vojenské operace skončily příměřím v září 1943.

Varianty

FC.20
První prototyp, průzkumná verze s dlouhým nosem.
FC.20bis
Verze s krátkým přízemním útokem. Hřbetní věž.
FC.20ter
Jako FC.20 s 745 kW (1 000 k) Fiat A.80 R.C.41 dvouřadé hvězdicové 18válcové motory. Hřbetní věž.
FC.20 čtvrtá
Jako FC.20bis s 935 kW (1250 k) Daimler-Benz DB 601 obrácené motory V-12. Hřbetní věž.

Jednotky používající toto letadlo

  • 174A Squadriglia Ricognizione Strategica (174. strategická průzkumná squadrona).

Specifikace (FC.20bis)

Data z Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945[1]

Obecná charakteristika

  • Délka: 12,18 m (40 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 16,00 m (52 ​​ft 6 v)
  • Výška: 3,81 m (12 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 40,0 m2 (431 čtverečních stop)
  • Celková hmotnost: 6 820 kg (15 035 lb)
  • Elektrárna: 2 × Fiat A.74 R.C.38 dvouřadý, 14válcový radiální, každý 630 kW (840 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 420 km / h (261 mph, 227 Kč)
  • Cestovní rychlost: 340 km / h (211 mph, 183 Kč)
  • Rozsah: 1150 km (710 mi, 620 NMI)
  • Strop služby: 6 930 m (22 750 ft) [2]

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 × namontovaný na nos 37 mm Breda 37/54 dělo; 2 × 12,7 mm Kulomety Breda-SAFAT v kořenech křídla; Kulomet 1 × 12,7 mm v hřbetní věži.
  • Bomby: 2 x 160 kg (352 lb) bomby vně přívěsných motorů; 126 × 2 kg (4,4 lb) protipěchotní bomby interně.

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E F G Thompson 1963, str. 49–51.
  2. ^ Angelucci 1983, s. 212.

Zdroje

  • Angelucci, Enzo. Encyklopedie vojenských letadel Rand McNally, 1914-1980. San Diego, Kalifornie: Vojenský tisk, 1983. ISBN  0-517-41021-4.
  • Thompson, Jonathan. Italská civilní a vojenská letadla 1930–1945. Fallbrook, Kalifornie Aero Publishers, Inc, 1963.