Sud Aviation SE-116 Voltigeur - Sud Aviation SE-116 Voltigeur

SE-116 Voltigeur v letu c1959.jpg
SE-116 Voltigeur s motory Wright Cyclone
RoleArmádní pozorovací a podpůrná letadla
národní původFrancie
VýrobceSud Aviation
NávrhářJean Poitu
První let5. června 1958
Počet postaven3 (všechny varianty)

Dvojče turbovrtulový Sud Aviation SE-116 Voltigeur z konce 50. let byla francouzština armádní podpora letadel schopných pozorování a pozemních útoků. Byly postaveny tři, ale neprováděla se žádná sériová výroba.

Návrh a vývoj

V roce 1958 byla Francie uprostřed Alžírská válka a cítil potřebu protipovstaleckého letadla schopného pozorování, fotografování a podpory země. Tento oficiální program vedl ke třem letadlům: SIPA S.1100, Sud Aviation SE-116 Voltigeur a mírně později Dassault Spirale.[1][2] Všichni tři byli vrtule poháněné konstrukce s dvojitými motory.

Původně známý jako Fonceur,[3] the Voltigeur byl pojmenován po francouzštině kavalerie jednotky specializující se na potyčky. Bylo to dolní křídlo konzola jednoplošník. Všechny jeho létající plochy byly zúžené a se čtvercovým hrotem; svislý ocas byl vysoký a široký. První prototyp měl 597 kW (800 k) Wright Cyclone devět válec hvězdicové motory namontován před křídlem náběžné hrany, s kryty, z velké části nad křídlem, vyčnívající za odtoková hrana. U druhého prototypu byly cyklóny nahrazeny výkonem 567 kW (760 k) Turbomeca Bastan turboprops v mnohem štíhlejších krytech na křídlech. Voltigeur měl tříkolka s hlavními nohami, které se stáhly dozadu do krytů pod motorem; příďové kolo zasunuto do trup.[4] Každá hlavní noha nesla dvojici kol, která pomáhala při vzletu a přistání na hrubých pásech.[5]

Voltigeur měl konvenční vícepanelovou prosklenou kabinu a prosklený nos s dobrým výhledem na zem.[4] Za křídlem odtoková hrana trup nesen perforovaný vzduchové brzdy[5] pro pozemní útoky; Voltigeur byl vybaven dvěma 20 mm (0,79 in) zbraněmi a šesti underwing připevňovacími body pro bomby a rakety.[4]

Na Voltigeur s pístovými motory poprvé vzlétl 5. června 1958 Roger Carpentier, který na první let vzal také turbovrtulovou verzi 15. prosince 1958. O několik týdnů později, 9. ledna 1959, byli Carpentier, Yves Crouzet a Marcel Hochet zabiti, když ocasní třepetání vyvinuté ve vysokorychlostním běhu.[3] Po zkouškách SE-117 první předvýrobní stroj, prováděný ve spolupráci s Marcel Dassault, program Voltigeur byl opuštěn spolu s projektovanou rychlou dopravou, Diplomat SE-118.[4]

Varianty

Data od Gaillard (1990).[4]

SE-116 Voltigeur
První dvě letadla, první s radiály Wright Cyclones a druhé s turbovrtulovými motory Turbomeca Bastan.
SE-117 Voltigeur
Třetí drak letadla a první sériově vyráběný letoun s pohonem Turbomeca Bastan, testován ve spolupráci s Marcel Dassault.
Diplomat SE-118
Předpokládaná rychlá doprava, opuštěná.

Specifikace (SE-117 Voltigeur)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1959-60.[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2-3
  • Délka: 12,28 m (40 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 17,97 m (58 ft 11 v)
  • Výška: 5,71 m (18 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 41,7 m2 (449 čtverečních stop) [4]
  • Prázdná hmotnost: 4200 kg (9259 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 6 520 kg (14 374 lb) s externími sklady, 5 635 kg (12 423 lb) bez skladů
  • Elektrárna: 2 × Turbomeca Bastan turbovrtulový, Každý 570 kW (760 k)
  • Vrtule: 3 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 455 km / h (283 mph, 246 Kč)
  • Rozjezd: 200–290 m (660–950 ft)
  • Přistávací dráha: 200 m (660 stop)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 × DEFA 522 30 mm (1,18 palce) dělo
  • Závěsníky: 6 pod křídlem pro bomby, rakety a další obchody

Reference

  1. ^ Gaillard (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. p. 191.
  2. ^ „Tour d'Horizons“. Let. Sv. 75 č. 2614. 27. února 1959. str. 287.
  3. ^ A b C Bridgman, Leonard (1959). Jane's All the World's Aircraft 1959-60. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 144.
  4. ^ A b C d E F Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. Paříž: Éditions EPA. p. 187. ISBN  2-85120-350-9.
  5. ^ A b „Vojenská letadla světa“. Let. Sv. 73 č. 2578. 20. června 1958. str. 856.