Texas Zephyr - Texas Zephyr
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Pozorovací auto Ne. 230, „Silver Flash“, na Texas Zephyr v Dallas v roce 1960 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice |
| Postavení | Přerušeno |
| Předchůdce | Colorado Special a Gulf Coast Special |
| První služba | 22. srpna 1940 |
| Poslední služba | 11. září 1967 |
| Bývalý provozovatel | Colorado a jižní (Burlingtonská cesta ) Fort Worth a Denver (Burlingtonská cesta ) |
| Trasa | |
| Start | Denver, Colorado |
| Konec | Dallas, Texas |
| Ujetá vzdálenost | 834,1 mil (1344,0 km) |
| Průměrná doba jízdy | 18 hodin, 45 minut, na jih; 17 hodin, 30 minut, na sever |
| Četnost služeb | Denně |
| Číslo vlaku | Jih: 1 Sever: 2 |
| Palubní služby | |
| Uspořádání sedadel | Sklápěcí trenéry sedadel |
| Spánek | Sekce, dvoulůžkové pokoje, komory, salonek |
| Stravovací zařízení | Jídelní salonek |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
The Texas Zephyr byl pojmenovaný osobní vlak provozuje Colorado a jižní železnice a Železnice Fort Worth a Denver (obě dceřiné společnosti Chicago, Burlington a Quincy Railroad ). Vlak byl původně označen jako číslo 1 na jih a číslo 2 na sever.
Slavnostně otevřena 22. Srpna 1940 efektivní vlak utekl z Denver, Colorado je Union Station na hodnota pevnosti a Dallas, Texas, nahrazující těžkou váhu Colorado Special.[1] V Dallasu Texas Zephyr spojené s Sam Houston Zephyr a Texaská raketa, oba operují ve společném vlastnictví Burlington-Rock Island železnice prostřednictvím služby do Houstonu.
Zpočátku byl vlak vybaven Budd-postavený aerodynamické židle z nerezové oceli a vyhlídkový jídelní vůz.[2] Spící auta byly však přestavěny efektivněji těžká váha auta. Vlak byl tažen mezi Denverem a Fort Worth dvojicí General Motors Electro-Motive Division nerezová ocel E5 diesely. Aby byl poskytnut dostatek času na údržbu dieselových lokomotiv ve Fort Worth, přeletěl vlak mezi Fort Worth a Dallasem parní lokomotiva typu „Pacific“ 4-6-2 „Pacific“. To bylo později nahrazeno sesterskými dieselovými lokomotivami E5 zakoupenými společností C&S od mateřské společnosti CB&Q.
V roce 1957 došlo k opětovnému vybavení roku 1936 Denver Zephyr zpřístupnil tyto vlakové soupravy a byly přiděleny Texas Zephyr. Ačkoli starší než originál Texas Zephyr vybavení, nabízeli luxusnější vybavení. Jedná se o běh na Texas Zephyr do února 1965, kdy byli v důchodu a do vlaku bylo obnoveno původní vybavení, i když s Pullman efektivnější vozy nebo spací vozy od mateřské společnosti CB&Q.
V důsledku toho ztratil Americká pošta železniční poštovní smlouva Fort Worth a Denver opustily veškerou osobní dopravu v roce 1967, Texas Zephyr uskutečňuje svůj poslední běh 11. září téhož roku.
Hlavní zastávky
Reference
- ^ „BRHS - CB&Q Zephyrs“. www.burlingtonroute.org. Citováno 2019-04-09.
- ^ „The Texas Zephyr |“. streamlinermemories.info. Citováno 2019-04-09.
externí odkazy
Média související s Texas Zephyr na Wikimedia Commons- Burlington Route Historical Society, “The Burlington Zephyrs „(zahrnuje mapu různých tras Zephyr)
- Dallas Railroad Museum, "Stručná historie železnic v Dallasu "
- Goen, Steve Allen, Fort Worth a Denver Color Pictorial, Four Ways West Publications, 1996. ISBN 1-885614-12-8.
- Goen, Steve Allen, “Zephyr hvězda ve Wichitově koruně, "Článek z novin z roku 1999 o historii Texas Zephyr, publikoval Wichita Falls, Texas, Times Record News
- Kenova stránka Počasí a železnice (fotografie a harmonogram roku 1959 Texas Zephyr)
- "Jihozápadní pohostinství," Čas 26. Srpna 1940 (článek o železniční kontroverzi ovlivňující přivítání nového Texas Zephyr do Texasu)
- Streamliner plány (časový plán a sestává z roku 1941 Texas Zephyr, na základě vstupu do Úřední průvodce železnic))
Média související s