Nabídka torpédoborců - Destroyer tender
A nabídka torpédoborcůnebo ničitel depotní loď v Britská angličtina, je pomocná loď navržen tak, aby poskytoval podporu údržby flotile ničitelé nebo jiné malé válečné lodě. Používání této třídy se vytratilo ze svého vrcholu v první polovině 20. století, když se vyvinuly role a výzbroj malých bojovníků (ve spojení s technologickým pokrokem v pohon spolehlivost a účinnost).
Pozadí
Jako Průmyslová revoluce pokrokové, ocelové lodě poháněné parou nahradily dřevěné lodě poháněné plachtami; ale námořní dělostřelectvo zůstala preferovanou zbraní. První velká válečná loď byla potopena a torpédo byl chilský pevná Blanco Encalada v roce 1891. Jak si hlavní námořní síly uvědomily zranitelnost svých drahých bitevní lodě levná torpédové čluny, začali stavět obranné flotily torpédoborců nebo ničitelé v krátkosti.[1]
Nejdříve torpédoborce torpédových člunů byly malé, aby maximalizovaly manévrovatelnost, a poháněné velkými parními stroji, aby maximalizovaly rychlost k zachycení nepřátelských torpédových člunů, než se mohly přiblížit k bitevním lodím.[1] Tyto torpédoborce byly tak plné strojů, uhlí, rychlopalné zbraně a munice, že pro jejich posádku nebylo dostatek prostoru pro obytné prostory. K flotile vlaků se připojily výběrové řízení na torpédoborce s kotvením a stravováním pro posádky torpédoborců doly doprovázející bitevní flotilu. Ve výběrovém řízení na torpédoborce se nacházeli také kuchaři, administrativní a zdravotnický personál a vyšší hodnocení kvalifikovaní k opravě torpédoborců. Ačkoli jednotlivé torpédoborce byly pro tento specializovaný personál příliš malé, dovednosti těch na palubě výběrového řízení byly k dispozici celé flotile torpédoborců. Ve výběrovém řízení byla rovněž provedena dodávka náhradních dílů pro ničicí stroje.[2]
Vývoj
Když Velká bílá flotila obletěl planetu v roce 1907, doprovázelo ji výběrové řízení, USSYankton a opravit loď, USSPanter.[2] Opravářské lodě nenabízely personální služby výběrového řízení, ale nabídly širší škálu opravných schopností, včetně vybavení a personálu pro opravy závažnějších poruch strojů nebo poškození bitvy.[3] Opravné lodě přepravovaly plně vybavenou dílnu a slévárna schopné dokončit jakoukoli opravu, která nevyžaduje Suchý dok.[4]
Přesun torpédoborců se zvýšil na 1 000 tun první světová válka a 2 000 tun pro torpédoborce doprovázející Jednotky rychlého transportu z druhá světová válka.[5] Ve výběrových řízeních amerických torpédoborců na druhou světovou válku bylo přepravováno určité torpédoborce a hlubinné nálože „Prováděl údržbu torpéd a doplňování zásob, ale zaměřil se na opravy. The Jméno několika písní třída měl slévárnu, kovárna, kovové soustruhy, a svářeči pro těžké opravy, plus optický nakupovat a hodináři opravit dalekohled, sextanty, námořní chronometry, optické dálkoměry, a systém řízení palby počítače. Tyto nabídky fungovaly fotografie a elektrické generátory dodávat čerstvou vodu a elektrickou energii torpédoborcům kotvícím vedle pro kotel opravit.[6]
Každý přírůstek velikosti umožňoval torpédoborcům nést více personálu a vybavení dříve nalezeného ve výběrovém řízení. Ničitelé dosáhli velikosti křižníky Během Studená válka, a s touto velikostí získal schopnost křižníku pro nezávislou akci. Přežívající výběrová řízení se stala funkčně nerozeznatelnou od opravárenských lodí.[7]
Některé výběrové řízení na torpédoborce byly navrženy a vyrobeny pro účast na flotile torpédoborců, zatímco jiné byly převedeny z lodí postavených pro jiné účely. Níže je uvedeno srovnání lodí navržených jako nabídky torpédoborců:
| název | datum | Číslo | Národ | Přemístění | Rychlost | Osádka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| USSMelville[8] | 1915 | 1 | NÁS | 5 250 tun | 15 uzlů | 600 |
| HMS Greenwich[9] | 1915 | 1 | Spojené království | 8 100 tun | 11 uzlů | 224 |
| Altair třída | 1918 | 3 | NÁS | 6 250 tun | 10,5 uzlů | 481 |
| Tažný kůň třída[8] | 1921 | 2 | NÁS | 8 325 tun | 16 uzlů | 600 |
| Jméno několika písní třída[8] | 1939 | 5 | NÁS | 9 450 tun | 19 uzlů | 1,262 |
| Hamul třída | 1940 | 2 | NÁS | 8 560 tun | 17 uzlů | 857 |
| Hecla třída[10] | 1940 | 2 | Spojené království | 10 850 tun | 17 uzlů | 818 |
| Klondike třída[8] | 1944 | 4 | NÁS | 8 560 tun | 18 uzlů | 860 |
| Shenandoah třída | 1944 | 6 | NÁS | 11 755 tun | 18 uzlů | 1,035 |
| Samuel Gompers třída[11] | 1966 | 2 | NÁS | 21 000 tun | 18 uzlů | 1,803 |
| Yellowstone třída[7] | 1979 | 4 | NÁS | 20 224 tun | 18 uzlů | 1,595 |
Viz také
Poznámky
- ^ A b Potter & Nimitz, s. 335
- ^ A b Potter & Nimitz str.640
- ^ Lenton & Colledge, s. 333
- ^ Fahey, s. 39
- ^ Silverstone, str. 103 a 135
- ^ „Výletní kniha 40. výročí USS Dixie, strana 24“. Neoficiální stránka amerického námořnictva. USS Dixie. Citováno 27. března 2014.
- ^ A b Cooney, str. 6 a 13
- ^ A b C d Silverstone, str. 283 a 285
- ^ Lenton & Colledge, s. 336
- ^ Lenton & Colledge, s. 338
- ^ Blackman, str.524
Zdroje
- Blackman, Raymond V.B. (1970–1971). Jane's Fighting Ships. London: Jane's Yearbooks.
- Cooney, David M. (1980). Lodě, letadla a zbraně námořnictva Spojených států. Washington, D.C .: Vládní tisková kancelář Spojených států.
- Fahey, James C. (1978). Lodě a letadla americké flotily (Two Ocean Fleet ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-634-1.
- Lenton, H.T .; Colledge, J.J. (1964). Britské a nadvládní válečné lodě druhé světové války. Garden City, New York: Doubleday & Company.
- Potter, E.B .; Nimitz, Chester W. (1960). Námořní síla. Englewood Cliffs, New Jersey: Prentice-Hall.
- Silverstone, Paul H. (1968). Americké válečné lodě druhé světové války. Garden City, New York: Doubleday & Company.