Centrální pole (Iwo Jima) - Central Field (Iwo Jima)
Centrální pole (Iwo Jima)![]() Motoyama č. 2 Letiště č. 2 | |
---|---|
Část Dvacáté letectvo | |
![]() P-51D 21. stíhací skupiny v Central Field Iwo Jima 1945, v pozadí poznámka Mount Suribachi. | |
Souřadnice | 24 ° 47'05 ″ severní šířky 141 ° 19'27 ″ východní délky / 24,78472 ° N 141,32417 ° E |
Typ | Vojenské letiště |
Informace o webu | |
Řízeno | ![]() ![]() |
Historie stránek | |
Postavený | Před rokem 1944 |
Při použití | 1944 – dosud |
Letecká základna Iwo Jima Iwoto Field Letiště Iwoto 硫黄島 飛行 場 Ito Hikōjō | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||
Typ letiště | Válečný | ||||||||||
Majitel | Ministerstvo obrany, Japonsko | ||||||||||
Operátor | ![]() | ||||||||||
Umístění | Iwodžima, Ogasawara, Tokio | ||||||||||
Nadmořská výškaAMSL | 118 m | ||||||||||
Souřadnice | 24 ° 47'03 ″ severní šířky 141 ° 19'21 ″ východní délky / 24,78417 ° N 141,32250 ° ESouřadnice: 24 ° 47'03 ″ severní šířky 141 ° 19'21 ″ východní délky / 24,78417 ° N 141,32250 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
![]() Umístění v Japonsku | |||||||||||
Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Centrální pole nebo Letecká základna Iwo Jima (IATA: IWO, ICAO: RJAW) je druhá světová válka letiště na Iwo Jima v Boninovy ostrovy, který se nachází v Střední Pacifik. Boninovy ostrovy jsou součástí Japonsko.
Dnes je základna jediným letištěm na ostrově, které provozuje Japonské síly sebeobrany.
Dějiny


Nachází se na jih a západ od středu mezi Tokio a Saipan, ostrov Iwodžima potřebovala Armáda Spojených států vzdušné síly jako místo nouzového přistání pro svůj B-29 Superfortress strategická bombardovací kampaň proti EU Empire of Japan. Účelem útoku bylo obsadit ostrov pro tři japonská letiště tak, aby americké námořnictvo Mořské včely by je mohl odevzdat do zařízení Spojených států. Před útokem Národní centrální banka 133 byl přidělen k uvedení Motoyama # 1 do provozu a NCB 31 byla přidělena Motoyama # 2. Na D-plus 5 se to změnilo kvůli ztrátám, které si vzal 133. místo a 31. CB byl přidělen Motoyamě # 1. Na D-plus 6 byla přiřazení znovu změněna. 62. Centrální banka připojená k rezervě v roce 2006 V. obojživelné sbory dostal Motoyama # 1, 31. CB dostal Motoyama # 2 a 133. Motoyama # 3. Mořské včely však spolupracovaly, dokud Mariňáci nepřijali jejich příslušné letištní pracovní úkoly.
Motoyama č. 2 známá dnes jako centrální pole byla vyložena jako „X“ dvou protínajících se přistávací dráhy. Rekonstrukční a expanzní práce byly zdrženy vleklou pozemní bitvou, 16. března byla uvedena do provozu, přičemž dráha z východu na severovýchod na západ-jihozápad byla odstupňována na 1 585 metrů a dráha na východ-západ na 4 800 stop. (1463 metrů). Byla postavena také druhá dráha rovnoběžná s dráhou východ-severovýchod až západ-jihozápad; oba byly postaveny tak, aby vyhovovaly B-29. Do 7. července 1945 byla první dráha B-29 zpevněna na 2591 metrů (2591 metrů) a uvedena do provozu. Během dne přistálo na poli 102 B-29, které se vracely z náletu na Japonsko. Ve stavbě došlo k několika poruchám podúrovně kvůli podzemní vodě a měkkým místům v podúrovni. Na některých místech dlažba utěsňovala páru, která se vytvářela pod povrchem, a když se pára zkondenzovala, podklad se nasytil. Do 12. července byla dráha B-29 dokončena a vydlážděna na délku 2987 x 61 metrů (9 800 x 200 stop). Paralelní dráha byla nakonec prodloužena na 9 400 stop (2865 metrů), obě o šířce 200 stop (61 metrů). Dráha z východu na západ postavená Japonci byla rozvinuta do palivového pásu o rozměrech 1829 x 174 metrů se 60 palivovými vývody. Pro normální provoz by toto pole mohlo pojmout 120 P-51 a 30 B-24 a 20 B-29.
Central Field byl ředitelstvím pro VII. Stíhací velení z Dvacáté letectvo od 1. března do 1. prosince 1945 spolu se shromažďováním zpravodajských informací 41. fotografická průzkumná squadrona od srpna až do poloviny září 1945. Operační stíhací letky, které prováděly doprovodné mise B-29 z Central Field, byly:
- 506. stíhací skupina, 24. dubna - 3. prosince 1945
- 414. stíhací skupina 7. července - 23. prosince 1945
- 21. stíhací skupina 16. července - 4. prosince 1945
- 548. noční stíhací letka, 5. března - 12. června 1945
- 549. noční stíhací letka, (Ground Echelon), 14. března 1945 - 5. února 1946
Po válce se stíhací letky 20. letectva odstěhovaly do Japonsko, Okinawa nebo Filipíny a Střední pole spadalo pod jurisdikci Vojenská letecká dopravní služba (MATS), která se stala zastávkou pro doplňování paliva pro letadla MATS v západním Pacifiku. To hostilo různé komunikace, počasí, stejně jako Dálný východ Materiel Command jednotky pro zásobování a údržbu. Bylo to pod velením základny Iwo Jima jako satelit 6000. podpůrného křídla, Letecká základna Tachikawa, Japonsko. Pravděpodobně to bylo klasifikováno jako úkol na dálku pro vojenský personál, protože kromě základních zdravotnických a personálních zařízení nebyla postavena žádná rodinná ubytování ani jiná zařízení pro zajištění kvality života, aby mohla ubytovat rodiny na doprovodné prohlídky.
Třetí japonské letiště (Motoyama č. 3) 24 ° 47'37 ″ severní šířky 141 ° 19'29 ″ východní délky / 24,79361 ° N 141,32472 ° E byl také rekonstruován jako „Severní pole“. Vyžadovalo to hodně nové výstavby v nerovném terénu, který sestával hlavně z konsolidovaného sopečného popela. Počáteční část práce na přípravě podúrovně pro přistávací dráhu zahrnovala přesun asi 200 000 metrů krychlových (152 911 metrů krychlových) horniny a sopečného popela. Stavba Seabee byla zastavena 27. dubna a projekt byl předán k dokončení leteckému praporu leteckého inženýra USAAF. V den VJ byla přistávací dráha dlouhá 1829 metrů dlouhá a byla dlážděna na 1 666 metrů; Bylo posouzeno 1048 stop (3048 metrů) pojezdových drah; a 129 tvrdých stíhaček. Toto pole by mohlo normálně pojmout 50 P-51 a 14 B-24 (a osm B-29 v případě nouze). Severní pole bylo po válce opuštěno; jeho zařízení bylo používáno pro obložení a skladování munice na podporu dalších dvou letišť.
Central Field zůstal v amerických rukou, dokud nebyl 27. června 1968 předán japonské vládě.[2] Poté se stala navigační a meteorologická stanice Japonských námořních sil sebeobrany (Nihon Kaijo Jieitai) a je stále používána americkou armádou jako sklad pro doplňování paliva letadel a jako speciální výcvikové zařízení pro americké námořnictvo.
V daném okamžiku je na Iwodžimu vysláno asi 350 zaměstnanců JSDF, a přestože je letiště výhradně pro vojenské použití, častými návštěvníky jsou komerční lety přepravující veterány.
Viz také
Reference
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
- Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN 0-89201-092-4.
- www.pacificwrecks.com