Letiště Piardoba - Piardoba Airfield
Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.Září 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Letiště Piardoba | |
---|---|
Část dvacátého letectva Desáté letectvo | |
BANKURA DIST., WEST BENGAL, Indie | |
Letiště Piardoba | |
Souřadnice | 22 ° 59'21,86 ″ severní šířky 087 ° 17'59,00 ″ V / 22,9894056 ° N 87,2997222 ° ESouřadnice: 22 ° 59'21,86 ″ severní šířky 087 ° 17'59,00 ″ V / 22,9894056 ° N 87,2997222 ° E |
Typ | Vojenské letiště |
Informace o webu | |
Stav | Opuštěný |
Historie stránek | |
Postavený | 1942 |
Při použití | 1942-1945 |
Bitvy / války | druhá světová válka |
Gamarboni Airfield je opuštěné letiště v Indie, který se nachází 10,7 km S od Bishnupur, Západní Bengálsko, Okres Bankura ve státě Západní Bengálsko, Indie.
Dějiny
V průběhu druhá světová válka, letiště hostil Armáda Spojených států letectvo 462d bombardovací skupina před jeho nasazením do Mariany.
Piardoba byla původně navržena pro Konsolidovaný osvoboditel B-24 použití. V roce 1943 byl označen jako Boeing B-29 Superfortress základna pro plánované nasazení Armáda Spojených států vzdušné síly XX. Bombardovací velení do Indie. V prosinci 1943 dorazily do Indie předvojové vojenské letectvo, aby zorganizovalo modernizaci letiště a tisíce Indů pracovaly na modernizaci zařízení pro operace Superfortress. Byla to jedna ze čtyř základen B-29 založených Američany v Indii.
Piardoba byl určen jako domov 462d bombardovací skupina, původně se čtyřmi letkami B-29 768., 769. místo, 770 a 771.. Mezi podpůrné prvky skupiny patřily 9., 10., 11. a 12. letka pro údržbu bomb; 13. Photo Lab a 86. Air Service Group.
462d dorazil na základnu dne 7. dubna 1944 po absolvování přechodového výcviku B-29 v Walker AAF, Kansas. Nasazení do Indie trvalo téměř tři týdny, skládající se z cestování do Morrison Field, Florida, pak na jih karibský na Natal, Brazílie. Z Brazílie byl překročen jižní Atlantik západní Afrika a opětovné sestavení v Marrákeš, Maroko. Skupina poté letěla z Maroka na sever a západ Alžírsko a Egypt, před příjezdem do Karáčí. V době, kdy skupina dorazila do Piardoby, si měsíční výlet vyžádal daň na letadle a personálu.
462. den byl součástí Provoz Matterhorn projekt XX. bombardovacího velení, bombardování Japonské domácí ostrovy. Aby bylo možné dosáhnout Japonska, B-29 skupiny potřebovaly zinscenovat operace z Letiště Kuinglai (Linqiong) (A-4), přední základna na jihozápad od Chendu na jihu-centrální Čína.
Aby však bylo možné uskutečnit mise a operovat z Kuinglai, musí skupina přepravit na letiště zásoby paliva, bomb a náhradních dílů, které potřebují 1200 mil. Bylo zapotřebí šest zpátečních letů, aby bylo možné dodat jednomu letadlu dostatek paliva k provedení bojové mise z Číny - nepraktický logistický koncept pro leteckou kampaň.
Téměř okamžitě po příjezdu do Indie způsobily požáry motorů uzemnění všech skupin B-29. Příčinou bylo, že motor R-3350 modelu B-29 nebyl navržen tak, aby fungoval při pozemních teplotách vyšších než 115 stupňů F, které byly v Indii obvykle překračovány. Rovněž bylo nutné provést úpravy na letadle a po těchto úpravách byly obnoveny lety B-29 do Indie.
První bojová mise skupiny se uskutečnila 5. června 1944, kdy letky 462d vzlétly z Indie k útoku na železniční tratě Makasan v Bangkok, Thajsko. Jednalo se o zpáteční cestu dlouhou 2 561 mil, nejdelší bombardovací misi, jaká se kdy během války pokusila.
Dne 15. června se skupina účastnila prvního útoku amerického letectva na Japonské domácí ostrovy od Doolittle raid v roce 1942, a nájezd na Yawatu. Skupina operovala ze základen v Indii a občas postupovala přes pole v Indii a Číně a zasáhla dopravní centra, námořní zařízení, železárny, letecké závody a další cíle v Japonsko, Thajsko, Barma, Čína, Formosa, a Indonésie. Z pracovní základny v Cejlon, 462d těžil řeku Moesi dál Sumatra v srpnu 1944 během Provoz Boomerang. Obdržel a Distinguished Unit Citation za denního světla na železo a ocel pracuje v Yawata, Japonsko, v srpnu 1944.
462d evakuovalo pracovní stanoviště v Číně v lednu 1945 v důsledku japonské ofenzívy v jižní Číně, která ohrožovala základny pro postupné předávání, ale pokračovala v operacích z Indie, bombardovala cíle Thajsko a těžící vody kolem Singapur. Koncem roku 1944 však bylo zřejmé, že operace B-29 proti Japonsku, které se odehrávají mimo základny v Chengtu, byly pro muže a materiály příliš nákladné a musely by být zastaveny. V prosinci 1944 se náčelníci štábů rozhodli, že operace Matterhorn bude vyřazena z provozu a B-29 budou přesunuty na nově zajaté základny v Marianas ve středním Pacifiku.
Dne 26. února 1945 odletela 462d bombardovací skupina na jih do Cejlon, pak na jihovýchod přes Indický oceán na Perth v západní Austrálie. Letí na sever Nová Guinea, dosáhla svého nového domova v West Field, Tinian, v Mariany dne 4. dubna, kde on a jeho rodič 58. bombardovací křídlo se dostal pod velení nového XXI. Bombardovací velení.
S odletem B-29 do Marianas, Piardoba Airfield byl obrácen k Desáté letectvo. The 33. stíhací skupina přesunut na letiště dne 5. května 1945 poté, co byl stažen z boje. Skupina nechala své P-38 a P-47 na letišti k dispozici a personál se vrátil do Spojených států. Jednotka byla deaktivována v polovině listopadu.
Piardoba také viděl příchod velitelství, desátého letectva z Myitkyina, Barma dne 15. května. Echelon velitelství zůstal na základně, dokud se nepřestěhoval do Letiště Wujiaba u Kunming, Čína účinné od 1. srpna.
Letiště Piardoba bylo oficiálně uzavřeno 26. září 1945 a bylo předáno britské koloniální vládě. Poválečná historie letiště je nejasná, ale dnes je velké, rozlehlé válečné letiště opuštěné a v havarijním stavu, přičemž na leteckých snímcích jsou viditelné opuštěné hardstands a pojezdové dráhy. Stále neexistují žádné válečné struktury, i když se zdá, že některé malé vesnice převzaly bývalé billboardové oblasti.
Viz také
Poznámky
Reference
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
- Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN 0-89201-092-4.