Motobi - Motobi
| Průmysl | Motocykl |
|---|---|
| Založený | 1949 |
| Hlavní sídlo | , Itálie |
Motobi byl Ital motocykl výrobce ve výrobě v letech 1950 až 1977. Značku oživila rakouská společnost Michael Leeb Trading GmbH ve spolupráci s Demharter GmbH v roce 2010.[1]
V roce 2010, stejně jako prodej řady 50 ccm (3,1 cu in) skútry, značka poskytuje sponzorství pro JiR motocyklový závodní tým v Moto2 třída.[2]
Raná historie
Společnost Motobi byla založena v roce Pesaro, Itálie v roce 1949, Giuseppe Benelli, původně obchodující pod jménem Moto 'B' Pesaro. To byl zkrácen na Motobi v roce 1950.[3] Po rodinné neshodě v roce 1948 se Giuseppe Benelli, jeden ze šesti bratrů a talentovaný inženýr, rozhodl jít vlastní cestou. Zůstal v Pesaru, ale přestěhoval se do samostatných prostor. Giuseppe uvedl na trh značku Moto 'B' prodávající malé dvoutaktní motocykly a skútry. V roce 1953 představila společnost Motobi horizontální dvoutaktní dvojče s objemem 200 cm3, které se jmenuje B200 Spring Lasting. Jeho inovativní lisovaný ocelový rám a horizontální rozložení válců se měly stát ochrannou známkou mnoha budoucích kol Motobi. Motor B200 byl čistou, efektivní a velmi moderně vypadající jednotkou, která byla pro svůj výrazný tvar brzy přezdívána jako „vejce“. Giuseppe a jeho synové Luigi a Marco pokračovali v práci na zdokonalování produktů Motobi a představili si čtyřtaktní jednoválcovou variantu B200. Na konci roku 1955 byl dvoudobý dvouválec B200 zcela opuštěn a byly představeny dva různé nové modely, oba zvané „Catria“, jeden o objemu 125 ccm a druhý o objemu 175 ccm. Oba byly čtyřtaktní čtyřrychlostní singly, které navrhl nezávislý inženýr Piero Prampolini. Tyto vylepšené singly se staly ohniskem výroby Motobi a o rok porazily Chimeru 175 ccm Moto Aermacchi (která měla podobnou horizontální konfiguraci jednoválcového motoru). Nedlouho poté Giuseppe Benelli zemřel a společnost nechal v rukou svých dvou dědiců. Poté, co měli na starosti společnost, najali mladého bývalého závodníka a tunera jménem Primo Zanzani, aby vyvinuli nový stroj Catria na tovární závodní stroj. Oblíbené byly italské poloprofesionální silniční závody (MSDS pro Moto Sportive Derivate dalla Serie) a závody v lezení na silnicích a malá odolná motorka si brzy získala pověst mezi italskými jezdci, kteří jej nazývali „power egg“. Na plynových nádržích malých kol se začaly objevovat jasné obtisky chválící závodní mistrovství Motobi, každá verze barevnější než ta předchozí. V Americe, kde byla ekonomika éry Eisenhowera dobrá, vzrostl prodej motocyklů a dalších produktů pro volný čas. Společnost Benelli viděla příležitost v Novém světě a také hned vedle, pod střechou svého malého bratrance, Motobiho. Společnost Motobi získala větší společnost Benelli v roce 1962, což je krok, který rodinu nejen přivede zpět pod název Gruppo Benelli-Motobi, ale také zvětší počet zaměstnanců na zhruba 550 zaměstnanců a zvýší produkci na pozoruhodných 300 strojů denně . Mnoho z těchto strojů bylo exportováno do Spojených států označených jako modely Benelli.
Viz také
Reference
- ^ „Der Österreicher Michael Leeb rollt das Zweiradsegment auf“. pressetext.at (v němčině). Rakousko. 5. května 2010. Archivovány od originál dne 8. května 2010. Citováno 23. července 2010.
- ^ "Motobi". www.jir.mc. 2010. Archivovány od originál dne 17. dubna 2010. Citováno 23. července 2010.
- ^ Walker, Micku (2000). Italské závodní motocykly Micka Walkera. Redline knihy. 38–41. ISBN 978-0-9531311-1-2. Citováno 2010-07-23.