SWM (motocykly) - SWM (motorcycles)

SWM
Soukromé
PrůmyslVýroba motocyklů
Založený1971; Před 49 lety (1971)
ZakladatelPietro Sironi, Fausto Vergani
Hlavní sídlo
Milán
,
Itálie
Oblast sloužila
Celosvětově
produktyMotocykl
webová stránkaswm-motocykly.to
1981 SWM TL320 s britskou specifikací kovové benzinové nádrže

SV.VM (Sironi Vergani Vimercate Milano) byl italský výrobce motocyklů, který v roce 1971 založili Piero Sironi a Fausto Vergani. Sídlící v Milán, Itálie, Vyrobeno SWM Pozorované zkoušky, Enduro, Motokros a terénní motocykly v 70. a 80. letech. Začali s malou kapacitou Sachs motory enduro kola a začal dělat Rotax motorové zkušební kola v roce 1977. Mezi další hlavní výrobce v této době patří Fantic Motor, Bultaco a Montesa Společnost SWM, která ohlásila oznámení během výstavy EICMA 2014 v Miláně, se vrací na trh představením šesti pouličních a terénních kol s objemem motoru od 300 do 650 cm3.

Dějiny

Zkušební kola

SWM začal dělat Rotax Motocykly TL125 a TL320 byly vyzkoušeny v roce 1977. Společnost Rotax vyrobila speciální model pokusy verze jejich motoru s rotačními ventily, s vývojovými vstupy od Sammy Millera a Charlese Coutarda. Acerbis vyrobil plastové výlisky a suspenzi vytvořil Marzocchi. Tyto první zkušební stroje byly červené a bílé.[1]

V roce 1979 se objevily žluté a černé modely a v roce 1980 byly vybaveny tlumiči Girling Gas a vidlicí Betor.[1] Gilles Burgat vyhrál světový šampionát Trials 1981 na SWM.

V roce 1982 byl vyroben model 240 s modrým rámečkem, který potvrzuje sponzorství Pernodových zkoušek.[1]

V roce 1983 dostala všechna kola slitinová otočná ramena a byl představen model TL350 Jumbo. Jednalo se o nový motor a rám s rákosovým ventilem ve stejné žluté a modré barvě.[1]

V roce 1984 byly 125 a 320 vloženy do nového rámu, ale poté byla výroba ukončena.[1]

Enduro kola

SWM RSGS a SWM TF1 v kapacitách 125, 175, 250, 280, 350, 370, 440, 506

Joan Riudalbá, která jezdila na SWM TF1 o objemu 125 cm3, byla v roce 1980 španělskou šampionkou endura.[2]

Když SWM vstoupila do likvidace Armstrong z anglického Boltonu koupil práva na SWM XN Tornado, enduro stroj s motorem Rotax o objemu 350 ccm nebo 506 ccm. S CCM Armstrong vyvinul a uvedl na trh vojenskou verzi Armstrong MT500, který byl tak úspěšný Harley-Davidson koupil výrobní práva v roce 1986,[3] a dále vyvíjel motorku jako MT350E.[4]


SWM dnes

SWM vstoupila do likvidace v roce 1984 a výroba skončila. Stále existují lidé, kteří jezdí na SWM v klasickém a twinshock zkoušky v Spojené království. Rotax náhradní díly k motorům jsou stále snadno dostupné, přičemž mnoho dalších náhradních dílů, které vyšly z výroby, například plasty Acerbis, vyrábí a distribuuje specializované společnosti, jako je MotoSWM, v Spojené království a MidWest SWM v NÁS..

2014 Vzkříšení

Inženýr Ampelio Macchi, dříve ve společnostech Cagiva, Aprilia a Husqvarna, podporuje oživení značky SWM se šesti novými modely vystavenými na EICMA 2014. Financování společnosti pocházelo z Číny prostřednictvím subjektu Shineray Group. Společnost SWM bude i nadále vyrábět v Itálii v Biandronnu poblíž Varese, ve staré továrně Husqvarna uzavřené od KTM. Některé z jeho motorů budou zřejmě získány ze staré Husqvarny (motory nahrazené jednotkami KTM po akvizici společností Peirer).[5]

Viz také

Zdroje

  1. ^ A b C d E „SWM History - Moto SWM“. www.motoswm.co.uk. Citováno 3. prosince 2006.
  2. ^ „Champion bikes: motocykly, které se staly legendárními díky jejich sportovním úspěchům“. Archivovány od originál dne 2006-11-02. Citováno 2006-12-03. Museumoto. Bassella.com Champion Bikes (získaný 4. prosince 2006)
  3. ^ „Armstrong Military Motorcycles“. dropbears.com. Archivovány od originál dne 3. března 2005. Citováno 3. prosince 2006.
  4. ^ „Armádní kolo Harley-Davidson MT350E“. RealClassic.co.uk. Citováno 2007-12-29.
  5. ^ „鑫源 海外 并购 建 基地 要 生产 高档 越野 摩托车“.鳳凰網. Citováno 10. ledna 2017.

externí odkazy