Beta (výrobce motocyklů) - Beta (motorcycle manufacturer)

Betamotor S.p.A.
Soukromé
PrůmyslVýroba motocyklů
Založený1904; Před 116 lety (1904), Florencie
ZakladatelGiuseppe Bianchi, Arrigo Tosi
Hlavní sídlo
Rignano sull'Arno
,
Itálie
Oblast sloužila
Celosvětově
webová stránkawww.betamotor.com
2000 Beta Rev 3

Beta je italština motocykl výrobce se specializací na terénní motocykly. Beta je nejlépe známá pro svou oblíbenost pokusy kola. V roce 2005 uvedli na trh řadu enduro používání motocyklů KTM motory. V roce 2010 uvedli na trh novou řadu RR s novým vlastním motorem. Beta motocykly byly používány mistry světa, jako jsou Jordi Tarrés, Dougie Lampkin, Albert Cabestany a jezdci endura Steve Holcombe a Brad Freeman. Očekávalo se, že výroba v roce 2018 přesáhne 20 000 motocyklů, jejichž velikost se bude pohybovat od 50 cm3 do 480 cm3.[1]

Dějiny

Beta 160 Vulcano Sport, 1955

Beta má svůj počátek v roce 1904 jako společnost vyrábějící jízdní kola s názvem „Società Giuseppe Bianchi“,[2] původně se sídlem ve městě Via Bellariva a později se přestěhoval do Florencie. Společnost začala vyrábět motocykly v roce 1948. Název Beta pochází z iniciál firmy Bianchi, Enzo a Tosi, Arrigo, který v té době řídil společnost. Se zaměřením na dvoudobý v 50. a 60. letech začala společnost s vývojem a výrobou terénních motocyklů v 70. a 60. letech. Terénní modely byly zpočátku motokros a enduro kola a v roce 1980 zahájili výrobu velmi úspěšných pozorované pokusy kola. V roce 2004 vstoupila Beta na trh čtyřtaktních enduro s motocykly využívajícími motory KTM. Do roku 2010 vyráběli jak dvoutaktní, tak čtyřtaktní terénní kola s motory navrženými ve verzi Beta.[3]

Mezi významné jezdce Bety patří Jim Pomeroy, Gilbert De Roover a Ivan Bessone v motokrosu a jordi Tarres a Doigie Lampkin ve studiích. Beta motocyklisté Steve Holcombe a Brad Freeman společně vyhráli poslední tři (2017-2019) EnduroGP Mistrovství světa enduro.

Zkušební modely

Beta vyrábí motocykly pro pozorované zkoušky od začátku 80. let a nyní je jedním z předních výrobců.[4] Na rozdíl od trailových modelů používají zkušební a enduro kola vlastní motory Beta.

  • TR240 (1983-1984)[5] Model s prvními testy, odpružení Twinshock o objemu 125 ccm a 200 ccm, většina s jazýčkový ventil indukce.
Vzduchem chlazený motor 1983 Beta TR240 o objemu 200 ccm, odpružení twinshock
  • TR32, (1984-85) vzduchem chlazený, monoshock model vyráběný souběžně s modelem twinshock, stejný motor jako TR240
  • TR33, (1985-1986)
  • TR34, (1986-1989) Velmi úspěšný zkušební model, pruhovaný lak, motory 125 ccm - 260 ccm
  • TR35, (1989–1991) Vzduchem chlazená řada motorů
  • Nula, (1989–1992) Vodou chlazený monoshock
  • Synt, (1992-194) Vodou chlazený monoshock
  • SuperTrial (1992-93) Vzduchem chlazený motor
  • Gara, (1993-1994)
  • Techno, (1994-1999) 125cc verze z roku 1995
  • Rev-3, (1999–2008) dvoutaktní zkoušky
  • Rev-4, (2007–08) čtyřtaktní zkoušky
  • Evo [2009-] 2-taktní a 4-taktní

Enduro modely

Enduro kola Beta používala motory KTM od roku 2004, ale od roku 2009. Počínaje rokem 2010 se na jejich enduro motocyklech objevovaly vlastní navržené motory. V současné době existuje devět dvoutaktních a devět čtyřtaktních modelů.[poznámka 1] Všechny čtyři tahy mají DOHC, oddělená maziva motoru a převodovky, Nissin brzdy, Brembo hydraulické spojky, ráfky Excel Takasago a šestistupňové převodovky.[6][1] Všechny motocykly RR-S s dvojím sportem jsou standardně vybaveny TrailTech Voyager GPS.[7] Jízdní kola s označením RR-S jsou plně vybavenými verzemi svých elektrických startovacích čtyřtaktních motokrosových motorů se vstřikováním paliva a vybavených minimálním počtem potřebným pro registrační značku. Všechny obsahují baterii AGM, stator 200 W, spínač mapy zapalování namontovaný na řídítkách, sklopná zrcátka a ventilátor chladiče instalovaný ve výrobě. Modely RR jsou „závodními edicemi“, které obsahují vylepšení výkonu a tužší odpružení, ale žádné pouliční vybavení. [6]

Aktuálně dostupná terénní kola Beta podle typu
2-taktní

Enduro

2-taktní

Závodní vydání

Čtyřtaktní

Závodní vydání

Čtyřtaktní

Dual-sport

125 RR125 RE125 RR-S
200 RR200 RE350 RR350 RR-S
250 RR250 RE390 RR390 RR-S
300 RR300 RE430 RR430 RR-S
X-Trainer480 RR500 RR-S
Kolo Beta E3 v roce 2010 WEC GP Itálie

Pro modelový rok 2020 Beta vylepšila svoji čtyřtaktní řadu o nové motory.

Trail modely

Modely motocyklů Alp trail byly chlazeny vzduchem Suzuki Motory modelu DR a mají dobrou pověst dojíždějících a „zelených“ trailových kol. S nízkými výškami sedadel a reputací snadno ovladatelných motocyklů jsou ideální pro začátečníky při jízdě v terénu.

  • Alp (2000-), 125 ml, 200 ccm a 350 ccm modely. Vzduchem chlazená kola s motory Suzuki.

ulice

Počínaje rokem 2018 Beta nabídla model 2018 125 RR-S SUPER MOTO.

Viz také

Poznámky

  1. ^ V současné době jsou všechny čtyřtaktní motory o objemu 500 ccm ve skutečnosti 478 ccm. “

Reference

  1. ^ A b Bruno dePrato (5. prosince 2017). „Beta je nejméně pravděpodobný (ale možná nejzaslouženější) motocyklový hrdina Itálie“. Cycle World Magazine. Citováno 9. listopadu 2019.
  2. ^ „Historie společnosti Beta“. Archivovány od originál dne 22. 8. 2010. Citováno 2009-12-15.
  3. ^ „HISTORIE BETA MOTOCYKLŮ“. Citováno 2020-11-02.
  4. ^ Referenční web technologie Beta Trials UK
  5. ^ Beta TR240 www.twinshock.org.uk Archivováno 1. března 2012 na adrese Wayback Machine
  6. ^ A b Barnes, Mark (16. srpna 2018). „Beta 390 RR-S - první dojem“. Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů. Citováno 7. prosince 2019.
  7. ^ „Beta Motocykly: Nové modely pro rok 2020“. Časopis Dirt Bike. Citováno 9. listopadu 2019.

externí odkazy