CAF Urbos - CAF Urbos - Wikipedia

The CAF Urbos je rodina tramvaje, tramvaje, a lehká kolejová vozidla postaven CAF. Baskický výrobce CAF dříve vyráběl lokomotivy, osobní automobily, regionální a podzemní vlaky. V roce 1993 začala společnost CAF stavět tramvaje pro Metrovalencia, s dodáním 16 tramvají do roku 1999. Jednalo se o variantu a Siemens design a některé komponenty byly dodány společností Siemens, včetně podvozků a trakčních motorů. Tento design byl také prodán Lisabonské tramvaje v roce 1995; CAF se poté rozhodla navrhnout a postavit vlastní model Urbos.

Existují tři generace modelu CAF Urbos, známé jako Urbos 1, Urbos 2 a Urbos 3. První generace byla objednána Bilbao tramvaj provozovatel, který obdržel šest tramvají v letech 2004 až 2006. Druhá generace byla prodána dalším provozovatelům ve Španělsku a třetí generace se prodává ve Španělsku, jinde v Evropě, Spojených státech, Austrálii a ve Velké Británii. Výrobní místa zahrnují Beasain, Zaragoza a Linares, Španělsko; Elmira, New York, USA; Hortolandia, Brazílie; Newport, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ; Huehuetoca, Mexiko a Bagnères-de-Bigorre, Francie.[1]

CAF Urbos 1

Urbos 1 tramvaj dovnitř Bilbao

Tato série byla prodána pouze Euskotren Tranbia provozovat tramvajovou dopravu v Bilbao.[2] Původní tramvajový systém Bilbao byl odstaven v roce 1964 a druhá generace byla otevřena v prosinci 2002 s rozšířením v roce 2004.[3]

  • Linka A (EuskoTran), 8 tramvají (pojmenované 401–408)[3]
    • 8 vlaků je ze 70% nízkopodlažních obousměrných se třemi podvozky na 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo[4]

CAF Urbos 2

Urbos 2 působící na MetroCentro (Sevilla)

CAF Urbos 3

CAF Urbos 3
Urbos 3 Besançon IMG 6874.jpg
Tramvaj Urbos 3 Besançon
VýrobceConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles
ShromážděníRůzná místa po celém světě
Postaveno2011-současnost
PředchůdceCAF Urbos 2
KapacitaCelkem 129-327 sedících a stojících, v závislosti na délce tramvaje
Specifikace
Délka vlaku18 m (59 ft 1 v) -56 m (183 ft 9 v)
Šířka2300, 2400 nebo 2650 mm (7 stop 7 palců, 7 stop 10 palců nebo 8 stop 8 palců)
Výška podlahy356 mm (14 palců)
Nízkopodlažní100%
Dveře8-20, v závislosti na délce tramvaje
Kloubové sekce2-9[5]
Maximální rychlost70 km / h (43 mph)
Hmotnost34 860 kg (76 850 lb)
(Tramvaj pro 3 auta)[6]
Akcelerace1,34 m / s / s (3,0 mph / s)
Zpomalení1,34 m / s / s (3,0 mph / s)
Elektrický systém750/600 PROTI DC Horní řetězovka
Volitelný interní superkondenzátor
Aktuální metoda sběruPantograf
Podvozkypevný
Minimální poloměr otáčení18 m (59 stop)
(Tramvaj pro 3 auta)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
nebo 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Kokpit a Transdev Urbos 3

CAF Urbos 3 je nástupcem modelu Urbos 2; všechny nové prodeje jsou Urbos 3. Standardní varianty, Urbos 100 a Urbos 70, mají 100% nebo 70% nízké patro design a maximální rychlost 70 kilometrů za hodinu (43 mph). Typ tramvaje je nabízen v měřidlo a standardní rozchod a umožňuje šířku tramvaje 2300, 2400 nebo 2650 mm (7 stop 7 palců, 7 stop 10 palců nebo 8 stop 8 palců). Tramvaje lze sestavit z 3, 5, 7 nebo (pouze u modelu Urbos 100) z 9 modulů o délce 23 až 56 metrů (75 až 184 stop).[7]

CAF vyvinula možnost vybudovat „Greentech Freedrive“ lithium-iontový superkondenzátory a baterie do Urbos 3,[8] umožňující krátký provoz bez externího elektrického napájení.[9] Tento systém ACR (Acumulador de Carga Rápida ) umožnil provozovateli tramvajové dopravy v Seville odstranit svaté dráty na klíčových místech během svatého týdne 2011.[10] Používá se také v Lucembursko, Granada, Zaragoza a West Midlands.[11]

Urbos 70 a Urbos 100

9-modul Urbos 3 palce Budapešť
MěstoMnožstvíHodnota objednávkyPoznámky
Evropa
západní Středozemí, Anglie2140 milionů £Možnosti pro dalších pět tramvají[12][13]
Besançon, Francie1934,4 milionu EUR[14]
Nantes, Francie822 milionů EURMožnost dalších 4 tramvají za 10 milionů EUR[15]
Freiburg im Breisgau, Německo12[16][17]
Budapešť, Maďarsko47+2690 milionů EURMožnost dalších 51 tramvají[18][19][20]
Debrecín, Maďarsko18[21]
Lucembursko, Lucembursko2183,0 milionů EURV provozu od roku 2017[22]
Amsterdam, Holandsko63Uvedení do provozu v roce 2019[23]
Utrecht, Holandsko27Uvedení do provozu v roce 2018[24]
Utrecht, Holandsko22Uvedení do provozu v roce 2020
Edinburgh, Skotsko27
Bělehrad, Srbsko30[25]
Sevilla, Španělsko4Linka MetroCentro
Granada, Španělsko1343,9 milionu EURMožnost pro další 4 tramvaje
Cádiz, Španělsko
Malaga, Španělsko14[26]
Zaragoza, Španělsko21[27]
Oslo, Norsko87Pojmenováno jako SL18. První dva budou dodány do roku 2020. Bude funkční v roce 2024. Možnost dalších 60.[28]
Pobřežní tramvaj, Belgie57První bude doručeno koncem roku 2019[29] s možností dalších pěti, pokud nová sekce Koksijde - Veurne je připraven
Antverpy, Belgie66
Ghent, Belgie18
Lutych, Belgie360 milionů EUR [30]
Lund, Švédsko7Bude funkční v roce 2020
Amerika
Cuiabá, Brazílie40[31]
Salvadorské metro, Salvador, Brazílie
Cincinnati, Ohio, Spojené státy525 milionů dolarů[32]
Kansas City, Missouri, Spojené státy5[33] plus 1 na objednávku[34][35]
Seattle, Washington, Spojené státy1050 milionů $[34]
Asia-Pacific
Sydney, NSW, Austrálie1220 milionů dolarů
(1. objednávka)		Počáteční objednávka na 6 tramvají; následně zvýšeno na 12. 5-modul 100.[36] Provoz na Tramvaj Inner West.
137-modul 100 s volným vodičem baterie. Otevřít 2023.[37] Bude operovat na Parramatta Light Rail.
Newcastle, NSW, Austrálie6Drát kondenzátoru 5 modulů 100 volný. Dodáno 2018/19[38]
Canberra, ACT, Austrálie1465 milionů dolarů5-modul 100. Dodáno 2018, funkční duben 2019[39]
Kao-siung, Tchaj-wan9Integrovaný systém ACR; není potřeba řetězovka[40]
Afrika
Mauricius18100 milionů EURV provozu od prosince 2019[41]

Urbos AXL

Urbos AXL v Stockholm

Vozidla řady Urbos AXL mají větší moduly a železniční styl otočný náprava podvozky. S maximální rychlostí 90 kilometrů za hodinu (56 mph) je navržen pro velkokapacitní hmotnost rychlá přeprava systémy.[7] Tento typ tramvají se v současné době používá pouze ve dvou severoevropských zemích:

Urbos TT

Série Urbos TT je postavena na tramvaj-vlak technologie, spojující existující těžká železnice infrastruktura přímo do městská tramvaj systémy.[7]

Urbos LRV

Urbos LRV v Houston

Varianta LRV Urbos je třídílný kloubový vůz podporovaný třemi podvozky a je určen pro Severoamerický trh a je přizpůsobitelný.

Reference

  1. ^ „Hlavní železniční projekty a zařízení CAF po celém světě“. CAF. Citováno 2016-10-08.
  2. ^ Revista Vía Libre, květen 2009, «Urbos3, la nueva generación de tranvías» (pdf) Archivováno 2010-06-24 na Wayback Machine
  3. ^ A b „Tranvias de Bilbao, (tranvia de la 2ª Generación)“ (ve španělštině). 12. 2. 2015. Archivovány od originál dne 13.06.2018. Citováno 2015-04-11.
  4. ^ „Tramvaj v Bilbau“. CAF. Citováno 2014-04-11.
  5. ^ „Urbos, nejinovativnější generace tramvají a lehkých železnic CAF“. CAF. Citováno 8. října 2016.
  6. ^ „Průzkum výrobců tramvají APTA rev. 130117“ (PDF). APTA. Archivovány od originál (PDF) dne 10. října 2016. Citováno 8. října 2016.
  7. ^ A b C „Pro každý typ města existuje Urbos“. CAF, vaše železniční řešení. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. Citováno 24. února 2016.
  8. ^ „Tramvaje bez Catenary“. CAF.
  9. ^ „Akumulátor rychlého nabíjení CAF: Technologie pro odstranění trolejového vedení mezi stanicemi“ (PDF). CAF. 16. února 2010. Archivovány od originál (pdf) dne 17.07.2011. Citováno 2010-11-28.
  10. ^ https://www.diariodesevilla.es/sevilla/catenarias-Metrocentro-desmontadas-Semana-Santa_0_351565542.html
  11. ^ „CAF Power & Automation oceněn na Global Light Rail Awards“. www.cafpower.com. Citováno 2019-03-31.
  12. ^ „CAF jmenovala preferovaného uchazeče o dodávku nových tramvají metra Midland“. Railway Gazette International. 2012-02-02.
  13. ^ „Práce začínají na projektu rozšíření metra Midland ve výši 128 milionů liber“. Railway Gazette International. 2012-03-22.
  14. ^ „CAF získává smlouvy na tramvaje Urbos“. Railway Gazette International. 2011-01-07. Citováno 2011-01-07.
  15. ^ A b „CAF získává smlouvy na tramvaje Urbos“. Railway Gazette International. Citováno 2011-04-01.
  16. ^ „VAG kauft Trams bei spanischem Hersteller“. Badische Zeitung. 25. února 2013.
  17. ^ „Von 2015 an rollen spanische Trams“. Badische Zeitung. 15. března 2013.
  18. ^ „Elkészült Budapest első CAF villamosa“. 2015-02-05. Citováno 2015-09-05.
  19. ^ „Budapešť objednává tramvaje CAF“. Railway Gazette International. Citováno 2014-03-05.
  20. ^ „37 do 47 jednotek nové tramvaje dorazí do Budapešti“. Citováno 2014-04-28.
  21. ^ „Átadták a debreceni 2-es villamosvonalat-Linie2 Otevřeno v Debrecínu“. 2014-02-26. Citováno 2014-02-27.
  22. ^ „CAF dodává první lucemburskou tramvaj“. International Railway Journal.
  23. ^ „Zo gaan de nieuwe trams van GVB er uitzien - Amsterdam - PAROOL“. Het Parool (v holandštině). Citováno 2016-09-30.
  24. ^ „Aannemer Uithoflijn en leverancier trams geselecteerd“. Uithoflijn. 2014-12-01.
  25. ^ „Bělehrad koupí 30 tramvají CAF“. Railway Gazette International. 2009-11-06. Citováno 2011-04-01.
  26. ^ „Koncept Urbos 3 vystaven v Málaze“. Railway Gazette International. Citováno 2010-11-28.
  27. ^ „Zaragoza tramvajová linka 1 začíná fungovat, Railway Gazette International, 2011-04-26
  28. ^ "Oslo velger spanske trikker", Teknisk Ukeblad, 2018-06-11
  29. ^ „De Lijn mag 146 lagevloertrams bestellen bij CAF“. delijn.prezly.com (v holandštině). Citováno 2018-12-14.
  30. ^ „Le réseau de tram verra bien le jour à Liège: voici les détails du projet“. Informace RTL. 2017-02-10. Citováno 2019-11-13.
  31. ^ „VLTs de Cuiabá serão fabricados na Espanha (v portugalštině)“. revistaferroviaria.com.br. Citováno 2012-08-23.
  32. ^ "Probíhá výroba tramvajových vozidel". Město Cincinnati. Citováno 2015-04-05.
  33. ^ „Španělská firma CAF dodá tramvaje“. bizjournals.com. 2013-10-04. Citováno 2013-10-06.
  34. ^ A b Barrow, Keith. „Seattle a Kansas City objednávají CAF Urbos LRV“. Citováno 2017-10-03.
  35. ^ „Tramvaj KC | Vítejte doma # 805“. 2019-05-09. Citováno 2019-07-10.
  36. ^ „CAF vyhrála objednávku tramvaje v Sydney“. Railway Gazette International.
  37. ^ „Transfer Australasia Consortium Secures Parramatta Light Rail“. 20. prosince 2018. Citováno 4. listopadu 2019.
  38. ^ Bairdova vláda oznamuje pokrok v Newcastle light rail Newcastle Herald 21. června 2016
  39. ^ „Španělské tramvaje jezdí po městě Canberra na linku lehké železnice Gungahlin“. Canberra Times. 1. února 2016. Archivovány od originál dne 27. května 2018. Citováno 16. října 2016.
  40. ^ „Kaohsiung si vybírá CAF, aby postavil tramvaje bez trolejového vedení“. Railway Gazette International. 2013-01-07.
  41. ^ „Metro Express Limited spouští bezplatnou osobní dopravu“. Vládní zprávy z Mauricijské republiky. 2019-12-23.
  42. ^ „Estonsko: CAF liefert weitere Straßenbahnen nach Tallinn“. 2014-02-26.
  43. ^ „První testované lehké kolejové vozidlo ve Stockholmu ve Stockholmu“. 2014-06-05.
  44. ^ Barrow, Keith (8. ledna 2015). „CAF LRV vstupují do služby v Houstonu“. International Railway Journal. Citováno 2017-12-16.
  45. ^ https://www.metro-report.com/news/single-view/view/first-caf-lrv-in-service-on-boston-green-line.html

externí odkazy