CAF Urbos - CAF Urbos - Wikipedia
The CAF Urbos je rodina tramvaje, tramvaje, a lehká kolejová vozidla postaven CAF. Baskický výrobce CAF dříve vyráběl lokomotivy, osobní automobily, regionální a podzemní vlaky. V roce 1993 začala společnost CAF stavět tramvaje pro Metrovalencia, s dodáním 16 tramvají do roku 1999. Jednalo se o variantu a Siemens design a některé komponenty byly dodány společností Siemens, včetně podvozků a trakčních motorů. Tento design byl také prodán Lisabonské tramvaje v roce 1995; CAF se poté rozhodla navrhnout a postavit vlastní model Urbos.
Existují tři generace modelu CAF Urbos, známé jako Urbos 1, Urbos 2 a Urbos 3. První generace byla objednána Bilbao tramvaj provozovatel, který obdržel šest tramvají v letech 2004 až 2006. Druhá generace byla prodána dalším provozovatelům ve Španělsku a třetí generace se prodává ve Španělsku, jinde v Evropě, Spojených státech, Austrálii a ve Velké Británii. Výrobní místa zahrnují Beasain, Zaragoza a Linares, Španělsko; Elmira, New York, USA; Hortolandia, Brazílie; Newport, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ; Huehuetoca, Mexiko a Bagnères-de-Bigorre, Francie.[1]
CAF Urbos 1
Tato série byla prodána pouze Euskotren Tranbia provozovat tramvajovou dopravu v Bilbao.[2] Původní tramvajový systém Bilbao byl odstaven v roce 1964 a druhá generace byla otevřena v prosinci 2002 s rozšířením v roce 2004.[3]
- Linka A (EuskoTran), 8 tramvají (pojmenované 401–408)[3]
CAF Urbos 2

- MetroCentro (Sevilla) (nahrazeno Urbos 3 v březnu 2011)
- Sevilla Metro
- Tramvaj v Antalyi
- Tranvía de Vitoria
- Tramvaj Vélez-Málaga
CAF Urbos 3
CAF Urbos 3 | |
---|---|
![]() Tramvaj Urbos 3 Besançon | |
Výrobce | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles |
Shromáždění | Různá místa po celém světě |
Postaveno | 2011-současnost |
Předchůdce | CAF Urbos 2 |
Kapacita | Celkem 129-327 sedících a stojících, v závislosti na délce tramvaje |
Specifikace | |
Délka vlaku | 18 m (59 ft 1 v) -56 m (183 ft 9 v) |
Šířka | 2300, 2400 nebo 2650 mm (7 stop 7 palců, 7 stop 10 palců nebo 8 stop 8 palců) |
Výška podlahy | 356 mm (14 palců) |
Nízkopodlažní | 100% |
Dveře | 8-20, v závislosti na délce tramvaje |
Kloubové sekce | 2-9[5] |
Maximální rychlost | 70 km / h (43 mph) |
Hmotnost | 34 860 kg (76 850 lb) (Tramvaj pro 3 auta)[6] |
Akcelerace | 1,34 m / s / s (3,0 mph / s) |
Zpomalení | 1,34 m / s / s (3,0 mph / s) |
Elektrický systém | 750/600 PROTI DC Horní řetězovka Volitelný interní superkondenzátor |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Podvozky | pevný |
Minimální poloměr otáčení | 18 m (59 stop) (Tramvaj pro 3 auta) |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod nebo 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo |

CAF Urbos 3 je nástupcem modelu Urbos 2; všechny nové prodeje jsou Urbos 3. Standardní varianty, Urbos 100 a Urbos 70, mají 100% nebo 70% nízké patro design a maximální rychlost 70 kilometrů za hodinu (43 mph). Typ tramvaje je nabízen v měřidlo a standardní rozchod a umožňuje šířku tramvaje 2300, 2400 nebo 2650 mm (7 stop 7 palců, 7 stop 10 palců nebo 8 stop 8 palců). Tramvaje lze sestavit z 3, 5, 7 nebo (pouze u modelu Urbos 100) z 9 modulů o délce 23 až 56 metrů (75 až 184 stop).[7]
CAF vyvinula možnost vybudovat „Greentech Freedrive“ lithium-iontový superkondenzátory a baterie do Urbos 3,[8] umožňující krátký provoz bez externího elektrického napájení.[9] Tento systém ACR (Acumulador de Carga Rápida ) umožnil provozovateli tramvajové dopravy v Seville odstranit svaté dráty na klíčových místech během svatého týdne 2011.[10] Používá se také v Lucembursko, Granada, Zaragoza a West Midlands.[11]
Urbos 70 a Urbos 100

Město | Množství | Hodnota objednávky | Poznámky | |
---|---|---|---|---|
Evropa | ||||
západní Středozemí, Anglie | 21 | 40 milionů £ | Možnosti pro dalších pět tramvají[12][13] | |
Besançon, Francie | 19 | 34,4 milionu EUR | [14] | |
Nantes, Francie | 8 | 22 milionů EUR | Možnost dalších 4 tramvají za 10 milionů EUR[15] | |
Freiburg im Breisgau, Německo | 12 | [16][17] | ||
Budapešť, Maďarsko | 47+26 | 90 milionů EUR | Možnost dalších 51 tramvají[18][19][20] | |
Debrecín, Maďarsko | 18 | [21] | ||
Lucembursko, Lucembursko | 21 | 83,0 milionů EUR | V provozu od roku 2017[22] | |
Amsterdam, Holandsko | 63 | Uvedení do provozu v roce 2019[23] | ||
Utrecht, Holandsko | 27 | Uvedení do provozu v roce 2018[24] | ||
Utrecht, Holandsko | 22 | Uvedení do provozu v roce 2020 | ||
Edinburgh, Skotsko | 27 | |||
Bělehrad, Srbsko | 30 | [25] | ||
Sevilla, Španělsko | 4 | Linka MetroCentro | ||
Granada, Španělsko | 13 | 43,9 milionu EUR | Možnost pro další 4 tramvaje | |
Cádiz, Španělsko | ||||
Malaga, Španělsko | 14 | [26] | ||
Zaragoza, Španělsko | 21 | [27] | ||
Oslo, Norsko | 87 | Pojmenováno jako SL18. První dva budou dodány do roku 2020. Bude funkční v roce 2024. Možnost dalších 60.[28] | ||
Pobřežní tramvaj, Belgie | 57 | První bude doručeno koncem roku 2019[29] s možností dalších pěti, pokud nová sekce Koksijde - Veurne je připraven | ||
Antverpy, Belgie | 66 | |||
Ghent, Belgie | 18 | |||
Lutych, Belgie | 360 milionů EUR [30] | |||
Lund, Švédsko | 7 | Bude funkční v roce 2020 | ||
Amerika | ||||
Cuiabá, Brazílie | 40 | [31] | ||
Salvadorské metro, Salvador, Brazílie | ||||
Cincinnati, Ohio, Spojené státy | 5 | 25 milionů dolarů | [32] | |
Kansas City, Missouri, Spojené státy | 5 | [33] plus 1 na objednávku[34][35] | ||
Seattle, Washington, Spojené státy | 10 | 50 milionů $ | [34] | |
Asia-Pacific | ||||
Sydney, NSW, Austrálie | 12 | 20 milionů dolarů (1. objednávka) | Počáteční objednávka na 6 tramvají; následně zvýšeno na 12. 5-modul 100.[36] Provoz na Tramvaj Inner West. | |
13 | 7-modul 100 s volným vodičem baterie. Otevřít 2023.[37] Bude operovat na Parramatta Light Rail. | |||
Newcastle, NSW, Austrálie | 6 | Drát kondenzátoru 5 modulů 100 volný. Dodáno 2018/19[38] | ||
Canberra, ACT, Austrálie | 14 | 65 milionů dolarů | 5-modul 100. Dodáno 2018, funkční duben 2019[39] | |
Kao-siung, Tchaj-wan | 9 | Integrovaný systém ACR; není potřeba řetězovka[40] | ||
Afrika | ||||
Mauricius | 18 | 100 milionů EUR | V provozu od prosince 2019[41] |
Urbos AXL
Vozidla řady Urbos AXL mají větší moduly a železniční styl otočný náprava podvozky. S maximální rychlostí 90 kilometrů za hodinu (56 mph) je navržen pro velkokapacitní hmotnost rychlá přeprava systémy.[7] Tento typ tramvají se v současné době používá pouze ve dvou severoevropských zemích:
Urbos TT
Série Urbos TT je postavena na tramvaj-vlak technologie, spojující existující těžká železnice infrastruktura přímo do městská tramvaj systémy.[7]
Urbos LRV

Varianta LRV Urbos je třídílný kloubový vůz podporovaný třemi podvozky a je určen pro Severoamerický trh a je přizpůsobitelný.
Reference
- ^ „Hlavní železniční projekty a zařízení CAF po celém světě“. CAF. Citováno 2016-10-08.
- ^ Revista Vía Libre, květen 2009, «Urbos3, la nueva generación de tranvías» (pdf) Archivováno 2010-06-24 na Wayback Machine
- ^ A b „Tranvias de Bilbao, (tranvia de la 2ª Generación)“ (ve španělštině). 12. 2. 2015. Archivovány od originál dne 13.06.2018. Citováno 2015-04-11.
- ^ „Tramvaj v Bilbau“. CAF. Citováno 2014-04-11.
- ^ „Urbos, nejinovativnější generace tramvají a lehkých železnic CAF“. CAF. Citováno 8. října 2016.
- ^ „Průzkum výrobců tramvají APTA rev. 130117“ (PDF). APTA. Archivovány od originál (PDF) dne 10. října 2016. Citováno 8. října 2016.
- ^ A b C „Pro každý typ města existuje Urbos“. CAF, vaše železniční řešení. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. Citováno 24. února 2016.
- ^ „Tramvaje bez Catenary“. CAF.
- ^ „Akumulátor rychlého nabíjení CAF: Technologie pro odstranění trolejového vedení mezi stanicemi“ (PDF). CAF. 16. února 2010. Archivovány od originál (pdf) dne 17.07.2011. Citováno 2010-11-28.
- ^ https://www.diariodesevilla.es/sevilla/catenarias-Metrocentro-desmontadas-Semana-Santa_0_351565542.html
- ^ „CAF Power & Automation oceněn na Global Light Rail Awards“. www.cafpower.com. Citováno 2019-03-31.
- ^ „CAF jmenovala preferovaného uchazeče o dodávku nových tramvají metra Midland“. Railway Gazette International. 2012-02-02.
- ^ „Práce začínají na projektu rozšíření metra Midland ve výši 128 milionů liber“. Railway Gazette International. 2012-03-22.
- ^ „CAF získává smlouvy na tramvaje Urbos“. Railway Gazette International. 2011-01-07. Citováno 2011-01-07.
- ^ A b „CAF získává smlouvy na tramvaje Urbos“. Railway Gazette International. Citováno 2011-04-01.
- ^ „VAG kauft Trams bei spanischem Hersteller“. Badische Zeitung. 25. února 2013.
- ^ „Von 2015 an rollen spanische Trams“. Badische Zeitung. 15. března 2013.
- ^ „Elkészült Budapest első CAF villamosa“. 2015-02-05. Citováno 2015-09-05.
- ^ „Budapešť objednává tramvaje CAF“. Railway Gazette International. Citováno 2014-03-05.
- ^ „37 do 47 jednotek nové tramvaje dorazí do Budapešti“. Citováno 2014-04-28.
- ^ „Átadták a debreceni 2-es villamosvonalat-Linie2 Otevřeno v Debrecínu“. 2014-02-26. Citováno 2014-02-27.
- ^ „CAF dodává první lucemburskou tramvaj“. International Railway Journal.
- ^ „Zo gaan de nieuwe trams van GVB er uitzien - Amsterdam - PAROOL“. Het Parool (v holandštině). Citováno 2016-09-30.
- ^ „Aannemer Uithoflijn en leverancier trams geselecteerd“. Uithoflijn. 2014-12-01.
- ^ „Bělehrad koupí 30 tramvají CAF“. Railway Gazette International. 2009-11-06. Citováno 2011-04-01.
- ^ „Koncept Urbos 3 vystaven v Málaze“. Railway Gazette International. Citováno 2010-11-28.
- ^ „Zaragoza tramvajová linka 1 začíná fungovat, Railway Gazette International, 2011-04-26
- ^ "Oslo velger spanske trikker", Teknisk Ukeblad, 2018-06-11
- ^ „De Lijn mag 146 lagevloertrams bestellen bij CAF“. delijn.prezly.com (v holandštině). Citováno 2018-12-14.
- ^ „Le réseau de tram verra bien le jour à Liège: voici les détails du projet“. Informace RTL. 2017-02-10. Citováno 2019-11-13.
- ^ „VLTs de Cuiabá serão fabricados na Espanha (v portugalštině)“. revistaferroviaria.com.br. Citováno 2012-08-23.
- ^ "Probíhá výroba tramvajových vozidel". Město Cincinnati. Citováno 2015-04-05.
- ^ „Španělská firma CAF dodá tramvaje“. bizjournals.com. 2013-10-04. Citováno 2013-10-06.
- ^ A b Barrow, Keith. „Seattle a Kansas City objednávají CAF Urbos LRV“. Citováno 2017-10-03.
- ^ „Tramvaj KC | Vítejte doma # 805“. 2019-05-09. Citováno 2019-07-10.
- ^ „CAF vyhrála objednávku tramvaje v Sydney“. Railway Gazette International.
- ^ „Transfer Australasia Consortium Secures Parramatta Light Rail“. 20. prosince 2018. Citováno 4. listopadu 2019.
- ^ Bairdova vláda oznamuje pokrok v Newcastle light rail Newcastle Herald 21. června 2016
- ^ „Španělské tramvaje jezdí po městě Canberra na linku lehké železnice Gungahlin“. Canberra Times. 1. února 2016. Archivovány od originál dne 27. května 2018. Citováno 16. října 2016.
- ^ „Kaohsiung si vybírá CAF, aby postavil tramvaje bez trolejového vedení“. Railway Gazette International. 2013-01-07.
- ^ „Metro Express Limited spouští bezplatnou osobní dopravu“. Vládní zprávy z Mauricijské republiky. 2019-12-23.
- ^ „Estonsko: CAF liefert weitere Straßenbahnen nach Tallinn“. 2014-02-26.
- ^ „První testované lehké kolejové vozidlo ve Stockholmu ve Stockholmu“. 2014-06-05.
- ^ Barrow, Keith (8. ledna 2015). „CAF LRV vstupují do služby v Houstonu“. International Railway Journal. Citováno 2017-12-16.
- ^ https://www.metro-report.com/news/single-view/view/first-caf-lrv-in-service-on-boston-green-line.html