Blériot V - Blériot V

Blériot V
Bleriot V.jpg
RoleExperimentální jednoplošník
VýrobceLouis Blériot
NávrhářLouis Blériot
První let5. dubna 1907
Počet postaven1

The Blériot V bylo rané francouzské letadlo postavené Louis Blériot v roce 1907 a byl jeho první jednoplošník. Ačkoli Blériot v něm dosáhl pouze několika krátkých letů, druhý způsobil havárii, která neopravitelně poškodila letadlo, byl to první z jeho experimentálních letadel, který dosáhl jakéhokoli měřítka úspěchu.[1]

Pozadí

Louis Blériot předtím spolupracoval s Gabriel Voisin. Tato letadla nebyla úspěšná a po posledním z těchto strojů byla Bleriot IV, byl poškozen při pokusu o jeho létání v listopadu 1906 bylo partnerství zrušeno a Blériot zřízen Znovu načte Aéronautiques Louis Blériot provádět své experimenty s letadly.[2]

Návrh a vývoj

Blériot V byl a kachna konfigurace posunovač jednoplošník s vyztuženým dřevem skříňový nosník trup potažené lakem hedvábí, na jehož zadní straně byl 24 hp (18 kW) Antoinette vodou chlazený motor V-8.

Křídla, která se dala pro přepravu sklopit nahoru a neměla drátěnou výztuhu, byla vyrobena ze dřeva potaženého lakovaným papírem a měla složitý design pravděpodobně inspirovaný semeny Zanonia strom.[Citace je zapotřebí ] Pozoruhodné pro tu dobu byla vysoko posazená křídla konzola struktur. Ačkoli půdorys z roku 1907[3] hodně zveličuje zakřivení, křídlo náběžné hrany tvořil čtvrtinu kruhu s konstantou akord na velké, zakřivené hrany se zvýšeným akordem a vzepětí.[4]

Byla tam malá výtah namontován v přední části trupu, stejně jako obdélníkový kormidlo namontovaný zespodu, který také sloužil jako nosní ližina. Hlavní podvozek sestával z dvojice kol jízdního kola na krátké jediné nápravě namontované na vzpěrách z trupu pod křídlem.[1][3]

Poprvé to bylo vyzkoušeno 21. března 1907,[5] když Blériot provedl jedinou zkoušku pojíždění, která skončila otočením letadla, což způsobilo zhroucení podvozku a poškození kormidla a výtahu. Byly provedeny dva další pozemní pokusy, jeden 26. března způsobující podobné škody a druhý 2. dubna, kdy byla poškozena vrtule.[4] Po tomto pokusu Blériot vyměnil čelní kormidlo za velké, půlkruhové, namontované na rámu zasahujícím za vrtuli, a přidal žebro ke spodní straně trupu před křídlem. Přidal také třetí kolo, umístěné uprostřed a pod motorem. Dne 5. dubna byl proveden další pokus a po 100 m běhu stroj krátce opustil zemi. Znepokojen svou schopností ovládat letadlo v tuhém vánku, který foukal, Blériot přerušil motor a přistál, přičemž opět mírně poškodil podvozek. Letěl jen asi 6 m (20 ft), ale přesto to bylo poprvé, co jeden z jeho letadel úspěšně letěl. Následovaly další zkoušky, poslední 19. dubna, kdy letadlo při rychlosti kolem 50 km / h (30 mph) opustilo zemi. Blériot nadměrně zareagoval, když se nos začal zvedat a stroj narazil do nosu - nejprve a salto. Bylo to z velké části zničeno a Blériot měl to štěstí, že se objevil nezraněný.[6][7]

Specifikace

Data z L'Aerophile, únor 1907[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden pilot
  • Délka: 8,50 m (27 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 7,80 m (25 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 13,0 m2 (140 čtverečních stop)
  • Celková hmotnost: 260 kg (573 lb)
  • Elektrárna: 1 × Antoinette kapalinou chlazený Motor V8 , 18 kW (24 k)

Poznámky

  1. ^ A b Opdycke, s. 47
  2. ^ Sanger, s. 6-8
  3. ^ A b C Ferber, Capitane F. (únor 1907). „De la rapidité avec laquelle les aviateurs s'orientent vers l'avenir“. L'Aérophile. 15 (2): 30–1.
  4. ^ A b „L'aeroplane Louis Blériot“. L'Aérophile. 15 (4): 96–8. Dubna 1907.
  5. ^ Elliott 2000 str.53
  6. ^ Elliott 2000 str.56
  7. ^ „Nouveaux essais de l'aeroplane Louis Blériot“. L'Aérophile. 15 (5): 126. Květen 1907.

Reference

  • Elliott, Brian A. Blériot, Herald of an Age Stroud: Tempus, 2000. ISBN  0-7524-1739-8
  • Opdycke, Leonard E. Francouzská letadla před velkou válkou, str.47 Atglen, PA: Schiffer, 1999. ISBN  0-7643-0752-5
  • Sanger, Ray (2008). Bleriot v Británii 1899-1927. Tonbridge, Kent: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-399-4.