Blériot-SPAD S.91 - Blériot-SPAD S.91

S.91
Paris Air Show 1930 Bleriot.jpg
SPAD S.91 / 2 vystavený v pařížském leteckém salonu
RoleBojovník
VýrobceBlériot
NávrhářAndré Herbemont
První let23. srpna 1927
Primární uživatelŠpanělské republikánské letectvo
Počet postaven3
Vyvinuto doBlériot-SPAD S.510

The Blériot-SPAD S.91 byl francouzština lehká váha stíhací letoun. To by později se vyvinul do Blériot-SPAD S.510, poslední dvojplošník vyráběné francouzským leteckým průmyslem.

Rozvoj

S.91 byl jednomístný single-bay dvojplošník se vyvinul na konci 20. let 20. století Blériot za účelem splnění požadavků francouzského vládního programu pro lehký stíhací letoun označený jako "Žokej".[1]

První prototyp byl letecky převezen 23. srpna 1927.[2] To představovalo dřevěné trup z monokok konstrukce a kovová křídla stažená z látky. Tento prototyp byl zničen při havárii a následoval druhý prototyp. I poté, co francouzská vláda upustila od zájmu o program hledání lehkého stíhače pro Francouzské letectvo, André Herbemont navrhl další prototyp s obráceným tvarem sesquiplane konfigurace křídla.[2]

SPAD 91 C.1 Annuaire de L'Aéronautique 1931.jpg

Provozní historie

Navzdory letovým ukázkám v Rumunsko a Řecko nebyly dodrženy žádné rozkazy. André Herbemont využil své zkušenosti s prototypy S.91 k vývoji S.510, dalšího dvojplošníku, který by se dostal do výroby a později ho využil Francouzské letectvo.

V roce 1936 skončil nejméně jeden z přeživších prototypů S.91 v Španělské republikánské letectvo.[3]

Varianty

Blériot-SPAD S.91 / 7 fotografie ze salonu L'Aerophile 1932
S.91 Leger
Poháněno výkonem 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12Hb Vodou chlazený motor V-12 s dvounohými chladiči namontovanými na podvozku (1 vestavěný).[4]
S.91 / 1
S.91 Leger vybavené čelním chladič design.[2]
S.91 / 2
Prototyp S.91 / 1 vybavený výkonem 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12 Gb Vodou chlazený motor W-12. Bylo zobrazeno v Rumunsko a Řecko.[5]
S.91 / 3
S.91 / 2 byl vybaven výkonem 310 kW (420 k) Gnome-Rhône 9A Jupiter devítiválcový vzduchem chlazený hvězdicový motor (1 vestavěný).[6]
S.91 / 4
S.91 Leger, který je vybaven výkonem 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12 MB Motor V-12, znovu vzlétl 4. července 1930 s některými úpravami, včetně chladičů namontovaných na horní části horního křídla.[7]
S.91 / 5
Jediný S.91 / 3, vybavený výkonem 360 kW (480 k) Gnome-Rhône 9Ae Jupiter, který havaroval v den svého prvního letu a zabil pilota.[8]
S.91 / 6
Tato konverze S.91 / 4 vzlétla v listopadu 1930 a od prototypu se lišila zaoblenými konci křídel, prodlouženým trupem a ocasní plochou spuštěnou k základně trupu. Ocasní letadlo bylo později obnoveno do své původní polohy.[2][9]
S.91 / 7
Nový prototyp s obrácenými tvary sesquiplane konfigurace křídla, ve které mělo pouze spodní křídlo křidélka. Letěl 23. prosince 1931 a byl vybaven výkonem 370 kW (500 k) Hispano-Suiza 12Mc Motor V-12. Dne 2. června 1932 toto letadlo stanovilo rekord 308,78 km / h (191,87 mph; 166,73 kn) v 500 km (310 mi) uzavřeném okruhu.[1][10]
S.91 / 8
Prototyp S.91 / 7 vybavený přeplňovaným motorem Hispano-Suiza 12Xbrs motorem a proměnnou výškou Ratier vrtule uskutečnila svůj první let 20. srpna 1932. Uvádí se, že tato verze dosáhla rychlosti 360 km / h (220 mph; 190 kn).[1][11][12]
S.91 / 9
S.91 / 8 se stal a testovací postel pro Hispano-Suiza 20mm kanón namontovaný na motoru poté, co byl společnosti pronajat v prosinci 1932. Kromě děla byl vybaven také velkým průměrem Levasseur pevná vrtule.[1][13]

Operátoři

Bleriot-SPAD S-91 španělského republikánského letectva
 Španělsko

Specifikace (S.91 Leger)

Bleriot SPAD S.91 kresba ze 3 pohledů z leteckého oběžníku NACA č. 74

Data z Jane's all the World's Aircraft 1928,[14] Aviafrance: S.91 Leger[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,52 m (21 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 8,65 m (28 ft 5 v)
  • Výška: 2,94 m (9 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 22 m2 (240 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1120 kg (2469 lb)
  • Celková hmotnost: 1450 kg (3197 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 12Hb Vodou chlazený pístový motor V-12, 370 kW (500 k)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč) při 4000 m (13 000 ft)
  • Rozsah: 400 km (250 mi, 220 NMI)
  • Strop služby: 8 000 m (26 000 ft)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývojBlériot-SPAD S.510Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d Blériot-SPAD S.91 - Bill Pippin Coll.
  2. ^ A b C d Aviastar - Blériot-SPAD S.91
  3. ^ Letadlo, které se účastnilo španělské občanské války
  4. ^ A b Parmentier, Bruno (18. dubna 1999). "SPAD S-91". Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 26. února 2018.
  5. ^ Parmentier, Bruno (18. dubna 1999). "SPAD S-91/2". Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 26. února 2018.
  6. ^ Parmentier, Bruno (1. srpna 2001). "SPAD S-91/3". Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 26. února 2018.
  7. ^ Parmentier, Bruno (6. března 2001). "SPAD S-91/4". Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 26. února 2018.
  8. ^ Parmentier, Bruno (1. srpna 2001). "SPAD S-91/5". Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 26. února 2018.
  9. ^ Parmentier, Bruno (28. dubna 2001). "SPAD S-91/6". Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 26. února 2018.
  10. ^ Parmentier, Bruno (14. dubna 2000). "SPAD S-91/7". Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 26. února 2018.
  11. ^ „Le monoplace de chasse Blériot“ 91"". Les Ailes (590): 3. 6. října 1932.
  12. ^ Parmentier, Bruno (28. dubna 2001). "SPAD S-91/8". Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 26. února 2018.
  13. ^ Parmentier, Bruno (1. srpna 2001). "SPAD S-91/9". Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 26. února 2018.
  14. ^ Gray, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 86c – 87c.

Další čtení

  • Taylor, John W. R .; Alexander, Jean (1969). Bojová letadla světa. New York: G.P. Putnamovi synové. str. 130–131.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 164.