James Young (trenér) - James Young (coachbuilder)
podle James Young
James Young Limited byl špičkový Brit karoserie podnikání v London Road, Bromley, Anglie.
Pan James Young koupil podnik J. K. Huntera v roce 1863. Postavil celou řadu vysoce kvalitních vozů včetně landaus, ale v době Jamese Younga byl nejslavnější díky svému lehkému Bromley Brougham.[1]
Jejich první karoserie byla vyrobena v roce 1908 na modelu Wolseley podvozek pro místní Člen parlamentu.[2][3] Během první světové války vyráběli sanitky, nákladní automobily a obrněná auta Darracq a Hudson podvozek.[1] Ve 20. a na počátku 30. let byly postaveny standardizované orgány Sluneční paprsek a Talbot spolu s jednotlivými provizemi často na Bentley a Rolls Royce podvozek.
James Young Limited se připojil k Společnost výrobců motorů a obchodníků v roce 1922 a nejprve založili vlastní stánek na SMMT v roce 1925 Londýnský autosalon v Olympia.[1] Zobrazili dvě těla: Chrysler Všechno počasí a a Lanchester sedan.[4]
 Zaměstnanci vynalezli a patentovali nový způsob výroby střech, které nevydávaly bubnující zvuk.[5] Rovněž si nechali patentovat způsob výroby karoserií s paralelně otevíratelnými dveřmi.[2] Vyrobili těla pro Bentley, Rolls-Royce Phantom III a Wraithové[2] |
V roce 1937 koupil Jamese Younga londýnský prodejce Rolls-Royce Jack Barclay a přesvědčil Skota A. F. McNeila[6] (1891–1965), „Mac“, odejít J Gurney Nutting & Co. aby se stal hlavním designérem Jamese Younga.[1] Tyto dvě události spojené s koncem roku 2006 deprese k výraznému nárůstu prodeje Jamese Younga.
Během druhé světové války postavil James Young letadlové komponenty, mobilní jídelny a plátěné kryty. Továrna byla zničena a všechny záznamy ztraceny v roce 1941, druhém roce Blitz. Přestavěn byl znovu zasažen, tentokrát a V-1 létající bomba ale výroba pokračovala.[1]
Po válce byla obnovena karoserie a bylo zaujato stanovisko u 1948 Motor Show.[3] Na začátku šedesátých let se každý rok stavělo 50 nebo 60 nových karoserií, většinou pro export. Do té doby byla jediná těla Bentley Kontinentální, poslední S3 Continental šel k jeho majiteli počátkem roku 1966. Mac McNeil zemřel v roce 1965.[4]
 James Young verze |  Verze Mulliner Park Ward |
Asi třicet pět Rolls-Royce Silver Shadow (a 15 Bentley T) kupé s pevnou hlavou byly vytvořeny v letech 1966 a 1967 odstraněním zadních dveří ze standardních sériově vyráběných automobilů a rozšířením předních dveří. Postrádající McNeilova dotek neměli úspěch. Dceřiná společnost Rolls-Royce Mulliner Park Ward díky více technickým informacím a zdrojům byly jejich kupé přinejmenším hezké.[4][7]
Poslední těla Jamese Younga byla vyrobena Rolls-Royce Phantom V podvozek v roce 1968.[8][7]
Galerie
Drophead kupé
1928 Alfa Romeo
6C 1500 Normale
4místné kupé s kupé
1930
Sluneční paprsek 16
Sportovní auto
1932
MG F1 Magna
Kupé s pevnou hlavou
1934
Bentley 3½ litru
Drophead kupé
1934
Talbot BA105
Kupé
1948
Bentley Mark VI
Sedan
1954
Bentley R-Type
Sedan
1957
Bentley S
Limuzína
1961
Rolls-Royce Phantom V
Majitel řidič sedan
1965
Bentley Continental S3
Poznámky
- ^ A b C d E Martin Bennett. Bentley Continental Corniche a Azure. Veloce 2010. ISBN 1845842103, ISBN 978-1845842109
- ^ A b C Dalton, Lawrence (1975). Karoserie na Rolls-Royce 1906-1939. p. 361. ISBN 0901564133.
- ^ A b A-Z britských výrobců karoserií. Nick Walker. Bay View Books 1997. ISBN 1-870979-93-1
- ^ A b C Nick Georgano, vyd. Beaulieu Encyclopedia of the Automobile: Coachbuilding. Routledge, 2013. ISBN 1-57958-367-9
- ^ James Young. Létající dáma, strana 722, Rolls-Royce Owners 'Club, 1951. přístup 28. prosince 2018
- ^ Albert Francis McNeil, narozen 1891, zemřel 1. listopadu 1965, Bromley, Kent. Během války byl v letadle de Havilland a vrátil se k Jamesi Youngovi
- ^ A b Bobbitt, Malcolm (1996), Rolls-Royce Silver Shadow, řada Bentley T, Camargue & Corniche (3. (2004) ed.), Dorchester, Dorset, UK: Veloce, str. 135–136, ISBN 1-904788-25-4
- ^ "Historie karoserie". coachbuilt.com. Citováno 3. prosince 2007.
externí odkazy
Výkresy návrhů Jamese Younga: