Belfastský přístav - Belfast Harbour

Pohled na kontejnerový terminál Belfast z přístupu Victoria Channel, duben 2019

Nový jeřáb Belfast Liebherr ve fázi montáže, květen 2020

Nově sestavený portálový jeřáb Liebherr

Belfastský přístav je hlavním námořním uzlem v Severní Irsko, zajišťující 67% námořního obchodu Severního Irska a přibližně 25% námořního obchodu celého ostrova Irsko. Je důležitou branou pro suroviny, vývoz a spotřební zboží a je také předním severoirským logistickým a distribučním uzlem.

The Belfast Harbour Estate je domovem mnoha známých podniků v Severním Irsku, jako je Letiště George Best Belfast City, Harland a Wolff, Bombardier Aerospace Odyssey Catalyst Inc., Čtvrtletí Titanic a Titanic Belfast. V areálu sídlí více než 700 firem zaměstnávajících 23 000 lidí.

Belfast je pouze jedním ze dvou přístavů na ostrově Irsko, které přepravují celou škálu nákladu, od nákladních vozidel až po kontejnery, suchý, rozbitý a kapalný náklad, stejně jako osobní dopravu a plavbu.

Přístav v Belfastu manipuloval v roce 2015 s 23 miliony tun nákladu, což je obdoba jeho propustnosti pro rok 2014. Tonáže naznačují různou výkonnost mezi odvětvími v širším severoírském hospodářství.

BBC One Northern Ireland zahájila v úterý 14. dubna 2020 třídílný dokument o přístavu Belfast s názvem Belfast Harbor: Cruises, Cranes and Cargo, který zkoumá roli přístavu Belfast v ekonomice Severního Irska. [1]

Belfast doky v roce 2009

Dějiny

Počátky přístavu v Belfastu sahají do roku 1613, kdy a královská Charta pro začlenění Belfastu specifikovala potřebu přístaviště na soutoku řek Lagan a Farset v dnešní Belfastské hlavní ulici.

George Benn ve své historii města Belfast z roku 1877 popsal raný přístav jako chudý malý přístav '

„Přístaviště, pokud by to mohlo být tak zvané; nebo potok, nebo nábřeží, se rozkládá značně po řece, ale jeho pevné a nejznámější hranice sahaly od moře až po současnou Skipperovu ulici. nejtemnějším přístavem bylo jádro velkých doků a přístav moderní doby. “^[1]

Záznamy ukazují, že do roku 1663 vlastnilo v Belfastu 29 plavidel o celkové tonáži 1100 tun. Obchod se v průběhu století rozšiřoval, a to do té míry, že se původní nábřeží zvětšilo, aby vyhovělo rostoucímu počtu lodí.

Na počátku 18. století Belfast nahradil Carrickfergus jako nejdůležitější přístav v Ulster a bylo nutné další ubytování. Na rekultivované půdě byla následně postavena řada soukromých přístavišť. Po celé století se obchod nadále rozšiřoval, protože Belfast převzal větší roli v obchodních aktivitách země jako celku. V roce 1785 Irský parlament přijal zákon o vypořádání se s narůstajícím přístavem města. V důsledku toho byl zřízen nový orgán: Korporace pro ochranu a zlepšení přístavu a přístavu v Belfastu, běžně nazývaná „balastní rada“.

Předřadník Balast převzal provoz přístavu od Belfast Corporation. Zátěžová kancelář byla zřízena v prostorách na místě současného celního úřadu.

Přestože byl přístav již v této fázi dobře zaveden, zůstal znevýhodněn přirozenými omezeními mělké vody, ohybem v kanálu a nedostatečnými nábřežími. Většina plavidel byla nucena zesílit své břemeno po proudu v Garmoyle, než mohly přistát u nábřeží a dokončit vykládku. Dovozce to stálo další manipulační poplatky a potřebu dalšího celního dohledu.

Tyto problémy spolu s rostoucím objemem obchodu vedly k novému vládnímu aktu z roku 1837 v rámci EU Westminsterský parlament. To rekonstituovalo správní radu a dalo jí pravomoc vylepšit přístav vytvořením nového kanálu. Počáteční práce na narovnání řeky byly zahájeny v roce 1839 a do roku 1841 byla první zatáčka odstraněna. Tak začalo vytváření toho, co mělo být známé jako Victoria Channel. Viktoriin kanál byl dokončen v roce 1849. Clarendon Dock byl otevřen v roce 1851 a Dufferin a Spencer Docks otevřen v roce 1897.

V roce 1847 zákon o přístavu v Belfastu zrušil předchozí zákony a vedl ke vzniku komisařů v Belfast Harbour. Tento nový orgán s mnohem širšími pravomocemi dokončil druhou etapu nového kanálu o dva roky později. Od té doby komisaři vyvinuli a vylepšili přístav a znovuzískali půdu tak, aby vyhovovala novým nábřežím, novým obchodům a změnám v technologii přepravy a manipulace s nákladem.

HMSCaroline je lehký křižník první světové války trvale kotvící v přístavu Belfast

Během druhé světové války Přístav v Belfastu byl používán královské námořnictvo jako domovská základna pro mnoho lodí, které doprovázely Atlantik a Ruské konvoje počítaje v to Kapitán-třída fregaty 3. eskortní skupiny. HMSCaroline je lehký křižník první světové války trvale kotvící v přístavu Belfast. Až do vyřazení z provozu v roce 2011 sloužila jako cvičná loď pro asi 130 záložníků jako sídlo královské námořní rezervy divize Ulster. Po rozsáhlých restaurátorských pracích se HMS Caroline otevřela veřejnosti v červnu 2016 jako muzeum jako součást Národního muzea královského námořnictva.^[2]

Elektrárna Belfast West (dříve Power Station West) byla otevřena v roce 1961 na místě v přístavu pronajatém Belfast Corporation Electricity Department. Tento podnájem dnes drží Elektřina v Severním Irsku. Stanice pokračovala ve výrobě elektřiny až do jejího uzavření v březnu 2002. Dne 6. července 2007 byly tři komíny stanice o délce 240 stop (73 m) zbořeny kontrolovaným výbuchem a zbytek lokality byl v následujících měsících vyklizen.^[3] Lokalitu i nadále spravuje NIE jménem regulačního orgánu, který uvedl, že různé podmínky pronájmu „naznačují, že nejvhodnějším řešením pro lokalitu do budoucna je výroba elektřiny. Lokalita se v současné době používá pro skladování a třídění uhlí“^[4]

Řízení

Belfast Harbor je jedním z mnoha britských „Trust Ports“ a je nezávislým statutárním orgánem. Důvěryhodné porty nevlastní vláda; jsou povinni pracovat nezávisle a na komerčním základě. Její správní rada - známá jako Belfast Harbor Commissioners - je jmenována severoírským ministerstvem pro regionální rozvoj na základě otevřené veřejné reklamy.

Komisařů je v současné době patnáct a jsou vedeni předsedou. Pozice jsou placeny a jsou na dobu tří let. Všichni komisaři s výjimkou generálního ředitele jsou nevýkonní.

Členové představenstva

Stávajícími komisaři (únor 2020) jsou:^[5]

Adair, Roy

Alexander, Kyle

Beattie, Ciaran

Chambers, Jane

Copeland, Sonia

Dobbin, David CBE (předseda)

Everitt, Richarde

Fitzsimons, Diano

Hayes, Christine

Johnston, Rotha

Lange, Deborah

McCoubrey, Frank

O’Hare, Gerarde

O’Neill, Joe (generální ředitel)

Vernon, vyd

Vymáhání práva

V přístavu hlídá Belfast Harbour Police, která je jednou z nejstarších polí na Britských ostrovech a která se datuje před 160 lety.

V poslední době služba čelila novým výzvám, protože přemístění námořních zařízení na konec přístavu směrem k moři vytvořilo příležitosti pro rozvoj nových obytných, obchodních a veřejných prostor. Kromě tradičních uživatelů přístavu nyní Harbour Police poskytuje řadu policejních služeb nájemcům, obyvatelům a návštěvníkům, kteří navštěvují Harbour Estate.

Operace

SLEČNAStena Lagan tak jako Lagan Seaways v Belfastu

Náklad

V roce 2014 přístav využívalo 476 000 nákladních vozidel, což je o 2,2% více než v roce 2013. Do roku 2019 Stena Line Trasa Belfast-Loch Ryan, služby Belfast-Birkenhead a Belfast-Heysham přepravily dohromady 542 000 nákladních vozidel; rekordní počet za devět po sobě jdoucích let.

125,000 kontejnery a 6,0 milionu tun hromadný náklad byly zpracovány v roce 2009.^[6] Do roku 2019 se zvýšila propustnost hromadného nákladu na 9,9 milionu tun a počet kontejnerů manipulovaných ve Victoria Terminal 3 se zvýšil na více než 130 000 jednotek a přepravil přes 2,1 milionu tun zboží. Celková obchodní tonáž v roce 2019 již druhý rok po sobě překročila 24 milionů tun.^[7]

V roce 1993 se kontejnerové operace přesunuly z York Dock a Herdman Channel na Victoria Terminal 3; nový terminál vybavený třemi portálovými jeřáby Liebherr typu ship-to-shore a třemi stohovacími portálovými jeřáby namontovanými na koleji. Tento terminál provozovala společnost Coastal Container Line Limited; dceřiná společnost Mersey Docks and Harbor Company; později Peel Ports Belfast. VT3 obsluhovala přípojný provoz z Rotterdamu, Le Havru, Antverp, Felixstowe, Southamptonu a Liverpoolu.

V roce 2006 byla konkurenční služba provozována dceřinou společností irské kontinentální skupiny; Kontejnerový terminál v Belfastu začal provozovat dopravu do Antverp a Rotterdamu z Herdmanského kanálu pomocí mobilního jeřábu z lodi na břeh a tří obkročních lodí.

V roce 2015 společnost Peel Ports prohrála výběrové řízení na provozování služby na VT3 pro irskou kontinentální skupinu. Kontejnerový terminál Belfast začal fungovat pouze od VT3 do září 2015; zpočátku na pětileté období.^[8]

V říjnu 2019 oznámila společnost Belfast Harbour projekt za 40 milionů liber na modernizaci VT3 o osm nových dálkově ovládaných portálových jeřábů Kalmar pro gumové pneumatiky a dva portálové jeřáby Liebherr typu ship-to-shore. Pět nových jeřábů bylo dodáno v listopadu 2019. Očekává se, že první dva budou uvedeny do provozu v prvním čtvrtletí roku 2020. V současné době probíhají velké stavební práce, aby bylo možné umístit nové zařízení^[9]

První ze dvou nových portálových jeřábů Liebherr na břeh dorazil do Belfastu na konci dubna 2020. Tento náklad byl vyložen vedle kotviště výletních lodí na straně kraje dolů na Viktoriinském průlivu, které měly být smontovány.^[10] Montáž portálového jeřábu 101 byla dokončena v květnu 2020. Tento jeřáb byl splaven přes kanál člunem v červnu 2020. Druhý jeřáb Liebherr, 102, dorazil v srpnu 2020. Tyto nové portálové jeřáby Liebherr STS dva ze tří stávajících portálových jeřábů, které jsou na místě od roku 1993.

Služby cestujícím

V roce 2014 využilo trajektovou dopravu v přístavu 1,4 milionu cestujících. Trasy z přístavu Belfast zahrnují:

• Stena Line na Cairnryan. V roce 2011 Stena ukončila svoji činnost ve prospěch společnosti Stranraer ve prospěch nových trajektů, SLEČNAStena Superfast VII a SLEČNAStena Superfast VIII, plavící se do svého nového přístavu v Cairnryanu.
• Stena Line do Birkenhead. Stena tuto operaci koupila DFDS, přejmenování obou lodí SLEČNAStena Lagan a SLEČNAStena Mersey Počátkem roku 2020 bude na této trase uveden do provozu Stena Edda - první ze dvou nových super trajektů na trase. Terminál Stena na terminálu Victoria 2 byl modernizován tak, aby vyhovoval větším plavidlům. Stena Edda vplula do Belfastu ve středu 26. února 2020, aby otestovala nová zařízení.^[11]
• Isle of Man Steam Packet Company na Douglas, ostrov Man

Trajektové a železniční spojení

Spojení Belfastu s Glasgow Central přes Stranraer pomocí autobusového spojení z Cairnryan. Vlaky jezdí podél Jihozápadní linka v Glasgow z Stranraer na Glasgow Central.

Železniční a námořní spojení z Belfastu do Abellio ScotRail v červené.

Tady je Metro autobusová doprava 96 spojující s Yorkgate na Londonderry linka a Belfastská příměstská železnice síť Železnice v Severním Irsku.

Výletní lodě

Je stále oblíbenější u výletních lodí, přičemž rok 2016 bude nejrušnější výletní sezónou v historii města s více než 145 000 cestujícími a členy posádky kvůli návštěvě, což představuje 26% nárůst počtu návštěvníků ve srovnání s rokem 2015.

2 používaná kotviště pro plavby jsou dok Pollock, pojmenovaný po severoírském politikovi Hugh MacDowell Pollock, pro menší lodě a Stormont Wharf (kotviště pro hlubokou vodu) pro větší lodě, rozšířené Stormont Wharf bylo otevřeno 30. června 2009 Grand Princess.

Pollock Dock: (délka 457 m, hloubka 8,5 m) Stormont Wharf (délka 177 m, hloubka 10,2 m)

Vlastnictví

Přístav v Belfastu má rozsáhlé majetkové zájmy o rozloze přibližně 1 950 akrů (790 ha). 855 akrů se používá přímo pro přístavní operace, 90 akrů (360 000 m²) jsou vyhrazeny pro ochranu přírody a zbývajících 1 005 je pronajato nebo je v jednání.^[13]

Čtvrtletí Titanic

Panorama čtvrti Titanic, zobrazující zbývající budovy Harland a Wolff, jeřáby Samson a Goliath a Odyssey.

Největším nemovitostním projektem v Belfast Harbour je Čtvrtletí Titanic, která je „společně propagována“ s Titanic Quarter Limited.

Holywoodská burza

Sainsburyho na Holywood Exchange.

Belfast Harbour Commissioners a jeho partneři podali první plánovací žádost pro Holywood Exchange (dříve známou jako D5 nebo Harbor Exchange) dne 14. listopadu 1995. Stavební povolení bylo uděleno dvakrát a poté úspěšně zpochybněno. Bylo vydáno potřetí stavební povolení, které bylo opět zpochybněno, ale tentokrát neúspěšně. Stavba byla zahájena v prosinci 2002 a po dokončení se vývoj skládal z 11 jednotek 13 940 m² (150 000 stop²) maloobchodní skladové centrum, a Sainsburyho sklad a čerpací stanice a B&Q obchod. 29 000 m² (312 000 ft²) Obchod IKEA byl otevřen 13. prosince 2007.

City Quays

City Quays je obchodní kancelář se smíšeným využitím v City Quays 1 a City Quays 2 a zahrnuje obchody, kavárny, restaurace a další místní služby.^[14]

jiný

Odyssey Complex, který se skládá z Odyssey Pavilion, SSE Arena Belfast a W5 je velké sportovní a zábavní centrum umístěné v Belfast Harbour Estate. The Odyssey aréna a pavilon je postaven na pozemcích ve vlastnictví The Odyssey Trust na základě 150letého pronájmu u komisařů v Belfast Harbour.^[15]

Galerie

• 

  Úřad komisařů přístavu, přístav v Belfastu

Viz také

• Belfast Lough

Reference

externí odkazy

• UKHO mapy Belfast Docks a přístupy v Belfast Lough
• Belfast Harbour Commissioners

Souřadnice: 54 ° 37'04 "N 5 ° 54'06 "W / 54,61778 ° N 5,90167 ° Z / 54.61778; -5.90167