Ipswich Waterfront - Ipswich Waterfront

Ipswich Waterfront
Sunny Ipswich Waterfront 23-11-2020.jpg
Slunečný den na nábřeží Ipswich
Bývalá jménaIpswich Wet Dock
UmístěníIpswich, Suffolk, Anglie
Konstrukce
Dokončení1842
jiný
webová stránkawww.neptune-marina.com www.ipswich-nábřeží.co.Spojené království

The Ipswich Waterfront je kulturní a historicky významná oblast obklopující přístav ve městě Ipswich, Suffolk. Moderní dok byl postaven v roce 1842 a oblast byla úlem průmyslu až do 70. let, v době dokončení byl dok znám jako „největší a nejdůležitější uzavřený dok v království“.[1] Přestože dok, jak stojí, byl postaven v roce 1842, oblast byla využívána pro obchod již v 7. století.[2] Úpadek průmyslu ve městě vyústil v přeměnu oblasti na módní oblast Ipswiche, nábřeží je nyní charakteristické svým přístavem, známým jako Neptune Marina, a jeho směsí klasický a postmoderní architektura, která zahrnuje několik výškových bytových domů, restaurací, barů a kaváren. Nábřeží je také domovem hlavního kampusu univerzity regionů, University of Suffolk.

Počáteční období

The Wet Dock, Ipswich olejomalba od Clauda Lorraine Nursey c. 1842
Mapa zobrazující původní zamykací brány 1884
Mapa zobrazující Nový řez, plavební komory, promenádu ​​a trajekt Griffin - 1884

V zatáčce v Ipswichi byla v provozu dokovací stanice Řeka Orwell v 8. století a byl pravděpodobně založen v 7. století pod ochranou vládnoucího domu Království Východní Anglie, který dosáhl svého vrcholu za vlády krále Raedwald. Význam tohoto doku a okolního města, které mu sloužilo, bylo uznáno výkopem za posledních padesát let. Rané město Ipswich (tehdy nazývané Gipeswic), soustředěné na nábřeží, se rozkládalo na více než 52 hektarech, oblast byla později ohraničena Vikingský věk opevnění (které omezilo anglosaské městečko), což z něj činí jeden z největších nových raně postromanských měst a obcí emporia v severní Evropě.[2] Rýnská keramika z dovozu Merovejci typy, dovážená láva kamenné kameny a sudové trámy dendro datováno do 8. století Německo a nálezy kontinentálních mincí, jako například „porcupine sceattas "uveďte obchod prostřednictvím Rýn přístavní města včetně Domburg, Dorestad a Andernach jako součást kulturní angažovanosti Anglosaská Anglie s Frisian, Franské, Alamannic, saský, Durynský a Burgundský světy.[3] Důležitý hrnčířský průmysl „Ipswich Ware“, založený v severovýchodní čtvrti města pravděpodobně na konci 7. století, odráží tvary a technologie pecí založené na fríských prototypech, ať už v napodobování dovozu přicházejícího na nábřeží, nebo zřízeném migrujícími frískými pracovníky .[4] Dok Gipeswic byl proto obchodním kapitálem východoanglického království, které se nacházelo nedaleko od jeho královského centra v Rendlesham a Sutton Hoo. Během 7. a 8. století byly dva největší anglické přístavy York (Eoforwic) a Londýn a dvěma hlavními novými přístavy byly Gipeswic na východě a Hamwic (Southampton) na jihu. Stejně jako Hamwih byl proto přístav Gipeswic výchozím a příletovým bodem pro kontinentální cestování.[5]

Počáteční nábřeží Ipswich Dock vedlo přibližně od kostela svatého Petra poblíž dnešního mostu Stoke, na východ za nábřeží nebo přístaviště nábřeží a kolem současného celnice. Ležel původně blíže k linii College Street a Salthouse Street, přičemž nová zařízení byla postupně stavěna dále do řeky, aby se dosáhlo dostatečné hloubky vody pro kotvení lodí, protože dřívější náspy byly zaneseny. Oblast mezi silnicí a nábřežím, dříve obsazená sklady a nyní novými stavebními zástavbami, představuje tuto oblast po sobě jdoucích násypů postavených na říčním bahně. Rozkopáním byla nalezena rozsáhlá oblast raně středověké stavby nábřeží[6] během nedávných prací na demolici starého průmyslového nábřeží a ukázal základy mnoha vyčnívajících promenád,[7] podobným způsobem jako současné nábřeží v Dorestadu, jednom z jejích hlavních obchodních partnerů v té době.[8]

Původní přechod byl brod, východně od Stoke Bridge, spojující Great Whip Street (na jižním břehu) s Foundation Street na severu, který se okamžitě rozvětvil na Lower Brook Street. Oblast severně od silnice, mezi kostelem svatého Petra a St Mary-at-Quay (a východně od toho), je považována za místo, kde se nachází anglosaský průmyslový nábřeží. Jeho první městská spádová oblast sahala na sever až k Falcon Street, Old Cattle Market, Dog's Head Street a Tacket Street, s pohřebišti na stoupající zemi na sever.[9] Pravděpodobně během 8. století byl vytvořen přechod Stoke Bridge, který stanovil význam ulice svatého Petra jako hlavní severní trasy, a městská expanze se rozšířila na pohřebiště na sever, aby zahrnovala ulici s názvem Buttermarket, oblast Cornhill a linii prehistorická silnice nyní reprezentovaná ulicemi Westgate Street, Tavern Street a Carr Street.[10] Objevy raných sceatt v této oblasti a věnování St Mildred naznačují, že toto nové uspořádání bylo plánováno za vlády králů Ealdwulf (664-713) a jeho syn AElfwald (713-749).[11] Pouliční plán představovaný tímto raně středověkým vývojem stále ještě z velké části přežívá v použití v moderním městě Ipswich a je jedním z nejstarších post-římských pouličních plánů, jak přežít kdekoli v Evropě. Dock i město zůstaly od té doby nepřetržitě používány a okupovány.[12]

V roce 991 flotila 93 Vikingské lodě zametl po řece Orwell a vyplenil město.[13]

V průběhu Edward III Vláda Ipswiche byla jedním z nejbohatších a nejdůležitějších přístavů v zemi. Vlna z Norfolku a Suffolku byla velmi žádaná tkalci Flandry a Holandsko.[13] 300 lodí shromážděných v řece, aby přepravily vojáky, aby bojovali a vyhráli bitva u Cressy. V roce 1588 Ipswich postavil, vybavil a obsadil dvě lodě, aby se plavily proti Španělská armáda.

1700-1950

Neptun Quay c. 1890

John Kirby uvedl v roce 1732, že obchod ve městě se nedávno snížil a že ve městě bylo ročně postaveno 20 lodí, které během zimy viděly v přístavu více než 200 lodí.[14]

Stará celnice na nábřeží
Isaacs on the Quay, bývalá sladová pec, přeměněná na největší hospodu v Ipswichi. Sousedí s Isaacsem je Salthouse Harbour Hotel

Přístav byl „vylepšen“ v roce 1805 a poté v roce 1837 Zákon parlamentu umožnilo komisařům Ipswich Dock postavit nový mokrý dok a zároveň na ně klást určité podmínky. Edward Caley byl hlavním inženýrem ve věku 20 let.[15][16] Kromě vybudování mokrého doku a zajištění odklonu řeky Orwell podél „nového řezu“ na západ od doku měli komisaři povolit všechny osoby s dobytkem a kočáry tak mohou mít volný přístup do přístaviště a nábřeží a po stranách uvedeného nového střihu a kanálu a také přispívat ke zdraví a rekreaci obyvatel [Ipswich]. Ipswich Dock Commission byla poskytnuta investice ve výši 25 000 GBP a právo půjčit si dalších 100 000 GBP, ale na financování projektu potřebovala další půjčku ve výši 20 000 GBP a také další dávku šesti pencí za tunu veškerého dováženého uhlí.[17] Dock otevřen v roce 1842; původní zamykací brány vstoupily do doku z New Cut naproti ulici Felaw.[18] Nové vlastní dům (nyní známý jako „Old Custom House“) byl dokončen v roce 1845.[19]

Zákon o Ipswichských dokech z roku 1877 umožňoval konstrukci nového zámku v jejich současné poloze, aby se usnadnil přístup k doku a umožnil provoz tramvají po délce „ostrova“ mezi New Cut a dokem.[20] Nové plavební brány byly postaveny v době zákona z roku 1898, který povolil výstavbu otočného mostu.[21]

Zákon o Ipswichských docích z roku 1913 umožňoval stavbu nový vstup do doků zahrnující vnitřní a vnější brány a otočný most, nábřeží a různé tramvaje a také umožňovalo „zastavení“ různých práva cesty. Existovala však podmínka, že práce musí být dokončeny do 10 let a následujících první světová válka prodloužení bylo uděleno zákonem parlamentu v roce 1918.[22]

1950-současnost

Sluneční hodiny v přístavu Ipswich Haven

Ipswich Dock Act 1971 povolil vývoj na Západním břehu, aby umožnil ro-ro lodě do doku. Ipswich Dock Komise byla rekonstituována jako Ipswich Port Authority v roce 1973[23] když byla dokončena první fáze vývoje, byly další práce prováděny v letech 1977 a 1979 a poté znovu v roce 1998.[24]

V roce 1997 byl přístav prodán společností Ipswich Ports Ltd společnosti Přidružené britské přístavy.[24] V roce 1998 byla postavena nová zařízení pro manipulaci s obilím a dřevem a poté v roce 1999 Středisko pro zpracování dřeva. V areálu společnosti byla poté vyvinuta nová skladovací hala o objemu 7 500 metrů čtverečních se zařízením pro pytlování a míchání hnojiv a dalších sypkých produktů. Elektrárna Cliff Quay. V roce 2000 došlo k řadě dalších změn; otevřeno skladiště agribulku v hodnotě 1,9 milionu liber;[24] byly dokončeny nové automatizované zámkové brány; otevřelo se 180 kotvišť Ipswich Haven Marina a Stará celnice byla zrekonstruována a obnovena s bývalým celním skladem v přízemí přeměněným na „Waterfront Conference Center“.[24] V roce 2009 společnost Tarmac Ltd investovala přibližně 8 milionů £ do nového vývoje na Powerstation Quay, kde nový závod zahrnoval nejmodernější asfaltový závod a betonárnu. Nový web dováží značné množství kameniva ze Severního Irska a Evropy a funguje 24/7.

Nábřeží

Směrem na západ na nábřeží Ipswich

Waterfront v Ipswichi nyní poskytuje rekreační zařízení s mnoha novými budovami, které byly postaveny podél severního a východního nábřeží od roku 1995. The Salthouse Harbour Hotel, otevřený v roce 2003 a byl rozšířen v roce 2009.[25] The University of Suffolk byl otevřen na nábřeží v roce 2008 a další výstavba probíhala v roce 2010.[26] Mlýn, 23patrový výškový dům se smíšeným využitím, který v současné době drží rekord jako nejvyšší budova východní Anglie, byl na konci roku 2008 završen městským poslancem, Chris Mole.[27] V roce 2009 společnost Dance East v budově otevřela svůj nový Jerwood DanceHouse ve výši 8,9 mil. £.[28]

Národní cyklostezka 1[29] a Národní cyklostezka 51[30] projít podél nábřeží. Ipswich Waterfront Action (dříve známá jako Ipswich Waterfront Community Group) pracuje pro přátelské, prosperující a živé společenství na nábřeží Ipswich od roku 2007.[31]

Přístav Ipswich

Dok je vlastněn Přidružené britské přístavy kteří provozují terminál „západního břehu“ (na západ od New Cut) a „Cliff Quay“ (na východ od Orwellu). Západní břeh má dva tranzitní přístřešky o celkové ploše 6 377 metrů čtverečních, plus plochy k dispozici pro otevřené skladování a provozuje ro-ro servis. Cliff Quay zpracovává a skladuje kapalné a suché látky a má 67 583 metrů čtverečních krytého skladu a dalšího otevřeného skladu.[32] K dispozici je denní nákladní trajektová doprava spojující Ipswich s Přístav Rotterdam. Kontejnerový terminál je vybaven pro manipulaci se všemi typy kontejnerů a může také přijímat náklad mimo rozchod a těžký výtah a je vybaven tak, aby umožňoval provoz na krátké až střední vzdálenosti.[24]

K dispozici je také přístav Ipswich Haven s kotvištěm pro 250 soukromých lodí, chandlerem a dvěma staviteli lodí (Fairline jachty a Spirit Yachts ).

Sociální péče a praktické služby pro námořníky přijíždějící do přístavu jsou k dispozici prostřednictvím služeb přístavního kaplana.

Vylepšení spojení Duke Street Junction

Práce byly dokončeny po navrhovaných plánech rady hrabství Suffolk na snížení přetížení v oblasti Duke Street-Fore Hamlet, čehož bylo dosaženo prací na křižovatkách a přednostech na trase. Tento program byl financován prostřednictvím Fond infrastruktury Společenství, protože zlepšuje spojení do přestavěné oblasti nábřeží az ní.

Tento režim zahrnoval výměnu kruhového objezdu Duke Street se signalizovaným spojem se změnami přístupu do / z Back Hamlet a Duke Street, změny přístupu vedly k žádnému vstupu z Back Hamlet do Fore Street a Fore Hamlet, což znamená, že provoz plyne plynuleji protože nedochází k žádným přerušením toku způsobeným vjezdem vozidel z Back Hamlet; další změna přístupu je z Duke Street, která nyní nemá žádné pravé zatáčky z Duke Street na Fore Hamlet. Rovněž byla modernizována zařízení pro přechod pro chodce v této oblasti, včetně provádění priorita sběrnice opatření. Byly přidány jízdní pruhy pro cyklisty a chodník se rozšířil podél Fore Hamlet a do Fore Hamlet byl přidán pruh pro autobusy.

Ipswich Waterfront Action

Waterfront Action (dříve známá jako Ipswich Waterfront Community Group) byla založena v roce 2007 jako komunitní iniciativa s cílem pracovat na přátelské, prosperující a živé komunitě na Ipswich Waterfront. Organizaci zřídili Ipswichské nábřežní církve.[33] A ústava byla vypracována tak, aby bylo možné hledat financování, které posune práci vpřed.[Citace je zapotřebí ]

Waterfront Action uspořádala několik úspěšných akcí, které se konaly za účelem rozvoje relačních a živých akcí Ipswich Waterfront Community pro obyvatele i návštěvníky.[34]

Navrženo s omezením

Omezené postranní cesty

Rada hrabství Suffolk vytvořila právní řády k vytvoření řady omezeno cestami kolem nábřeží.[35][36]

Ipswichská přílivová bariéra

Oblast kolem nábřeží byla zaplavena v roce 2013 během přílivu a odlivu. V únoru 2019 byla odhalena protipovodňová brána, která chrání ‚nový řez '. Protipovodňová zábrana podobného provedení jako Temže bariéra, stálo 67 mil. liber.[37]

Historické plány

  • Ukotvit plány[38]
    • Navrhované vylepšení řeky Orwell 1804 (ref. 150/8 / 6,9-IRO)
    • Plán navrhovaného mokrého doku 1836 (ref: 150/8 / 6,9-IRO a HC / CL / PB / 6 / plan1837 / 78-HOL)
    • Plan of Wet Dock 1843 (ref. 150/8 / 6,9-IRO)
    • Ipswich Dock Plan 1875 (ref. 150/8 / 6.10-IRO)
    • Dock Plans 1877 (ref 150/8 / 6.12-IRO a HL / PO / CB / 3 / plan 1877 / I3-HOL)
    • Dock Plans 1898 (ref. 150/8 / 6.14-IRO)
    • Plány doků 1904 (ref. 150/8 / 6,15-IRO)
    • Dock Plans 1913 (ref 150/8 / 6,16 - IRO)
    • Dock Plans 1918 (ref.150 / 8 / 6,17-IRO)
  • Železniční plány[39]
    • Železnice Eastern Union z Colchesteru do Ipswiche 1843 (ref. 150/2 / 5,59-IRO)
    • Navrhovaná železnice z Colchesteru do Ipswiche 1843 (ref. 150/2 / 5.240-IRO) (konkurenční plány, které nebyly postaveny)
    • Velká východní železnice 1876 ​​(ref. 150/2 / 5.228-IRO)
    • Great Eastern Railway 1898 (ref.150 / 2 / 5.214-IRO)
    • Great Eastern Railway 1901 (ref.150 / 2 / 5.218-IRO)
    • Great Eastern Railway 1913 (ref.150 / 2/51229-IRO)

Legislativa

  • Ipswich Dock Act 1837[18]
  • Ipswich Dock Act 1852[40]
  • Ipswich Dock Act 1877[20]
  • Ipswich Dock Act 1898[21]
  • Ipswich Dock Act 1913[41]
  • Ipswich Dock Act 1918[22]
  • Ipswich Dock Revision Order 1969 (Statutory Instrument 1969/1521)[42]
  • Ipswich Dock Act 1971[43]
  • Act Ipswich Port Authority 1979[44]
  • Act Ipswich Port Authority 1986[45]
  • Přístav Ipswich (převod podniku) Harbor Revision Order 2002[46]

Viz také

Reference

  1. ^ „Suffolkova historická překvapení“. www.visitsuffolk.com. Citováno 23. února 2019.
  2. ^ A b K. Wade, „Gipeswic - první ekonomický kapitál východní Anglie, 600–1066“, v N. Salmon a R. Malster (eds), Ipswich od prvního do třetího tisíciletí (Ipswich, 2001), 1-6.
  3. ^ R. Hodges, Ekonomika temného věku: Počátky města a obchodu 600–1000 let (London 1982): R. Hodges, Anglosaský úspěch (Londýn 1988).
  4. ^ N. šála, Suffolk krajina (Nové vydání, Phillimore, Chichester 2002), s. 71-72. Wade (citováno výše).
  5. ^ S. Plunkett, Suffolk v anglosaských dobách (Tempus, Stroud 2005), 76-78, 129-133. ISBN  0-7524-3139-0.
  6. ^ Ilustrace anglosaských obrysů ve výkopu viz J. Fairclough, Boudica Raedwaldovi: Vztahy East Anglia s Římem (Malthouse Press, Ipswich 2010), str. 238-39, barevné desky. ISBN  978-0-9539680-3-9.
  7. ^ Plunkett (uvedený výše), 130. Viz Rhodri Gardner, „Ipswich, Cranfield's Mill“, v „Archaeology in Suffolk 2005“, Proceedings of the Suffolk Institute of Archaeology and History 41 Část 2, 2006, s. 251.
  8. ^ A. E. Verhulst, Vzestup měst v severozápadní Evropě (Cambridge University Press 1999), s. 27-30.
  9. ^ R. Malster, Historie Ipswiche (Phillimore, Chichester 2000), s. 5-10. Hřbitovy, viz C. Lebka, Raně středověké hřbitovy v Boss Hall a Buttermarket, Ipswich, Suffolk: Společnost pro středověkou archeologii, Monografie 27 (Leeds: Společnost pro středověkou archeologii 2009). ISBN  978-1-906540-18-0.
  10. ^ Wade (citováno výše).
  11. ^ Scarfe 2002 (citováno výše), 72-74.
  12. ^ Malster 2000, Wade 2001, Plunkett 2005 (citováno výše).
  13. ^ A b "Ipswich". Orwell River Cruises. Archivovány od originál dne 29. ledna 2010. Citováno 16. ledna 2010.
  14. ^ Twinch (2009), strana 80
  15. ^ http://www.ipswichstar.co.uk/news/new-quayside-window-museum-display-features-the-waterfront-of-yesterday-and-today-1-4066142
  16. ^ https://www.suffolkarchives.co.uk/places/ipswich-quay/
  17. ^ Twinch (2009), strana 94
  18. ^ A b Rada hrabství Suffolk (2009a), bod 17
  19. ^ „Old Custom House“. Navštivte Ipswich. Citováno 26. ledna 2010.
  20. ^ A b Rada hrabství Suffolk (2009a), bod 19
  21. ^ A b Rada hrabství Suffolk (2009a), bod 20
  22. ^ A b Rada hrabství Suffolk (2009a), bod 22
  23. ^ Rada hrabství Suffolk (2009a), bod 73
  24. ^ A b C d E „Moderní přístavy: politika Spojeného království - příloha 2: Případové studie (Ipswich)“. Ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 5. června 2011. Citováno 16. ledna 2010.
  25. ^ "Salt House Hotel". Salthouse Harbour Hotel. Citováno 16. ledna 2010.
  26. ^ „Vývoj na UCS“. Univerzitní kampus Suffolk. Archivovány od originál dne 20. února 2008. Citováno 16. ledna 2010.
  27. ^ „Chris chválí nový mezník v Ipswichi“. Chris Mole. Archivovány od originál dne 23. června 2009. Citováno 16. ledna 2010.
  28. ^ „The Jerwood DanceHouse“. DanceEast. Citováno 16. ledna 2010.
  29. ^ „cyklostezka 1“. Sustrans. Citováno 5. února 2010.
  30. ^ „cyklostezka 51“. Sustrans. Citováno 5. února 2010.
  31. ^ "Domov". Akční skupina na nábřeží. Citováno 5. února 2010.
  32. ^ „Přístav Ipswich - zařízení“. Přidružené britské přístavy. Citováno 16. ledna 2010.
  33. ^ „Ipswichské nábřežní kostely“. Archivovány od originál dne 13. ledna 2010.
  34. ^ „Ipswich Waterfront Action“.
  35. ^ „18. 3. 2009, dokumenty výboru Way of Way“. Archivovány od originál dne 11. srpna 2011.
  36. ^ „ZÁPIS ze zasedání VÝBORU PRÁVA Z CESTY - 18. března 2009“. Citováno 8. února 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  37. ^ „Protipovodňová bariéra 'ochrání 1600 domů'". BBC novinky. 8. února 2019. Citováno 10. února 2019.
  38. ^ Rada hrabství Suffolk (2009a), odst. 33-42
  39. ^ Rada hrabství Suffolk (2009a), bod 43-48
  40. ^ Rada hrabství Suffolk (2009a), bod 18
  41. ^ Rada hrabství Suffolk (2009a), bod 21
  42. ^ Rada hrabství Suffolk (2009a), bod 24
  43. ^ Rada hrabství Suffolk (2009a), bod 25
  44. ^ „ROYAL ASSENT - Ipswich Port Authority Act 1979“. Hansard. Citováno 16. ledna 2010.
  45. ^ „ROYAL ASSENT - Ipswich Port Authority Act 1986“. Hansard. Citováno 16. ledna 2010.
  46. ^ „Statutory Instrument 2002 No. 3269“. OPSI. Citováno 16. ledna 2010.
Zdroje

externí odkazy

Souřadnice: 52 ° 03'00 ″ severní šířky 1 ° 09'40 ″ východní délky / 52,050 ° S 1,161 ° E / 52.050; 1.161