Přístav Wisbech - Port of Wisbech - Wikipedia

Souřadnice: 52 ° 40'19 ″ severní šířky 0 ° 09'26 ″ východní délky / 52,6720 ° N 0,1572 ° E / 52.6720; 0.1572

Yachtclub s nákladním depem v pozadí.

Přístav Wisbech je vnitrozemský přístav na Řeka Nene v Wisbech, Ostrov Ely, Cambridgeshire, Spojené království. Používá se hlavně pro nákladní a průmyslové účely, přičemž v jižní části přístavu je řada kotvišť pro jachty. Fenlandská okresní rada je přístavním orgánem pro většinu řeky Nene; kromě provozu přístavu a přístavu poskytuje služby přístavního zdraví pro komerční lodě, plavidla pro volný čas a rybářská plavidla.[1] Z kontinentální Evropy a do ní jsou pravidelné zásilky, převážně dřevo a lesní zboží z Pobaltské státy.[2]

Dějiny

Wisbech sloužil jako přístav ve středověku. Po ústí řeky Řeka Ouse ucpané, bylo odkloněno do moře v King's Lynn. To vedlo k vybudování současného kurzu Řeka Nene z Peterborough na mytí. Odvodněné močály poskytovaly bohatou produktivní zemědělskou půdu, přinášející prosperitu přístavu Wisbech z pravidelných dodávek kukuřice a řepky olejné na pobřeží a kontinent a dovoz, který zahrnoval uhlí ze severu, břidlici z Wales a dřevo z Pobaltí. Woad (Isatis tinctoria ) byl odeslán z přístavu.[3][4]

Nějaký obchod byl nevyhnutelně prováděn nezákonně.

Píšou od Wellse v Norfolku, že ve čtvrtek loňského roku se pan Joseph Southgate, velitel šalupy ve službách cel, setkal s pašování loď poblíž Fosdyke Wash, která byla naložena čajem a jiným zakázaným zbožím, jehož mistrem byl John Ransford z Wisbechu, když se ji Southgate pokusil nalodit, postavil se proti ní uvedený Ransford a jeho posádka, kteří stáli se svými Blunderbusses a Fire Paže, a představil je na tvářích důstojníků; ale důstojníci přesto chytili plavidlo, přičemž čtrnáct set váze čaje, kromě brandy a dalších, a uvedený Mistr a jeho muži byli přepraveni před dvěma smírčími soudci, byli zavázáni Norwichský hrad. Stamford Mercury

[5]

"Obecným pilotním zákonem z padesátého vteřiny." Jiří III „Velitelé plavidel pilotovaných nebo prováděných jiným než licencovaným pilotem jsou povinni propadnout dvojnásobnou částku pilotáže a také pokutu pět liber za každých padesát tun burthen a osoby, které se ujímají plavidel nebo jednají jako piloti, aniž by jim byla řádně udělena licence, nebo aniž by zaregistrovali své licence u příslušného celního úředníka, podléhají penalizaci ve výši 50 £. UPOZORNĚNÍ TÍMTO TAKÉ JE UVEDENO, že Kirby Wilson (vedoucí), Stephen Belton. Henry Hayes Jnr Joseph Smith, William Smith, Thomas Cameron, Robert Bouch a Jeremiah Bouch, všichni s bydlištěm v Sutton Washway v přístavu Wisbech, jsou jmenováni a mají řádně licencované akty Piloti pro výše uvedený přístav a přístav Wisbech a sousední Jeho pobřeží a že žádné další osoby nemají řádnou licenci ani nemohou zákonně působit jako piloti pro uvedený přístav a přístav a že všechny dosud vydané licence jiným osobám jsou rozhodné a neplatné. Na příkaz Sub-Commissioners of Pilotage, Bellamy. Girdlestone a Bellamy. Wisbech 28. srpna 1813.[6]

Radní Richard Young (MP) JP DL, MP byl vlastníkem více než 40 lodí v 19. století.[7]Ve druhé polovině 19. století přístav navštívili americké lodě.

V roce 1827 byl návrh zákona na zlepšení odtoku řeky Nene ve fázi výboru v sněmovna.[8]

Dne 12. října 1832 Cambridge Chronicle uvedl: „Řeka, která protéká tímto městem, byla v důsledku velkého úniku minulý týden tak nízká, že kameny na jejím korytě pod mostem byly viditelné a suché při nízké hladině vody.“ Pan Cook, výrobce plachetnic (zemřel 1834), byl jen jedním z mnoha řemeslníků podporujících stavbu lodí ve městě. Byli zde také nejméně dva lanové chodníky.[9]Do roku 1838 byla hladina řeky dostatečná, aby umožnila přístavu přijmout největší plavidlo, které kdy vstoupilo do řeky Nene; plavidlo z Pruska přes 300 tun burthy s plným nákladem dřeva.[10]V květnu 1839 inzerovala parní vlečná společnost nákup jednoho nebo dvou parních remorkérů.[11]V roce 1841 byl stavitel lodí James Mill prohlášen bankrotem a jeho loděnice a obsah byly vydraženy 17. a 18. března[12]V roce 1844 byl přístavním mistrem pan JS Buckley, byl také agentem Lloyda.[13]V roce 1845 byl přístav inzerován na výběrová řízení od dodavatelů, kteří byli schopni postavit přístaviště, sklad a jeřáb.[14]V minulosti vykládka menších lodí schopných projít pod městským mostem probíhala dále proti proudu, než je tomu v současnosti. V roce 1848 bylo oznámeno, že „přístaviště na silnici South Brink se během minulého týdne značně dále potopilo a je pravděpodobné, že komunikace touto cestou bude zanedlouho zcela přerušena. Silnice je v současné době oplocená a umožňuje najezd pouze jednoho vozidla najednou “.[15]V roce 1850 byla společnost Wisbech parních remorkérů zrušena a jejich tři plavidla byla Middlesboro, Samson a Don Ve druhé polovině 19. století přístav navštívili americké lodě.[16]

„PŘÍSTAV WISBECHU. - tímto se DÁVÁ OZNÁMENÍ, že TONNAGE DUTY Sixpence per ton, udělené zákonem New Outfall Act na zboží přepravované do a z přístavu Wisbech, SE VZNIKAJÍ po zaplacení dluhu, který jim byl účtován společností Wisbech v rámci pravomocí uvedený akt, a že jedinou tonážní daní, která je nyní splatná uvedené korporaci, je podle ustanovení původního zákona o přístavech a přístavech tři pence za tunu. WM. STEVENS, starosto. Wisbech. 25. května 1847. “ Objevil se v tisku v roce 1847.[17]

Schéma na zlepšení řeky Nene ze Northamptonu do Wisbechu novými škrty, rozšířením, výstavbou jezů nebo přesypů a novými mosty v Nene Quay ve Wisbechu a ve veřejném domě Dog-in-a-Doublet, Whittlesey byl zahrnut do Nene Valley Drainage and Navigation Improvement Act 1852.[18]

PŘÍSTUP VÝROČÍ SPOLEČNOSTI WISBECH SAILORS. Toto výroční setkání, které se konalo ve čtvrtek 26. dubna 1855. Pan Robert Clarke na vhodném projevu narážel na ztráty, které společnost utrpěla během uplynulého roku, protože ztratila svého prezidenta (kapitán Schultz, RN) a reverenda W. Holmes, Secretarv. Byl však šťastně potěšen, že mohl na schůzce oznámit, že Edward J. Fraser, Esq., Laskavě souhlasil s převzetím úřadu prezidenta, o jehož povinnostech pochyboval, že ho bude vykonávat s vytrvalostí a horlivostí. Ale protože to mělo pomoci při uvádění věcí do přístavu Wisbech, pokud jde o námořníky, do lepšího stavu, vyžadovalo to jeho zvláštní pozornost. Pane Fieldwicku, podle toho, co se dozvěděl od svého příjezdu do Wisbechu, se zdálo, že do přístavu patří 210 plavidel, kromě 80 zahraničních plavidel, která obchodují. Společnost pravidelně navštěvovala 160 rodin námořníků s bydlištěm ve Wisbechu, kromě toho, že během roku navštívila 200 plavidel v řece, a pořádala služby v betelu, které byly obecně hojně navštěvované a často přeplněné.[19]

Majitelé lodí v roce 1864 uspořádali dne 6. listopadu schůzku v hale Exchange ve Wisbechu za účelem založení společnosti s názvem Wisbech Union Marine Association za účelem pojištění lodí patřících do přístavu Wisbech. překročit čtyři sta liber na velkých plavidlech nebo více než dvě třetiny hodnoty malých plavidel. Židle se ujal George Perst, Esq., A usnesení byla přijata jednomyslně za okamžité založení společnosti.[20]

Zpráva Wisbech & Isle of Ely Gazette z roku 1865 odráží vzestup v přístavu. „WISBECH. —Přístav. - Docela nás těší, když se dozvídáme, že zahraniční obchod přístavu rychle roste co do rozsahu, přičemž minulý rok je značně v předstihu před jakýmkoli předchozím rokem - ne méně než 158 lodí - s nákladem ze zahraničí, které byly během roku zadány dovnitř na celnici. Rok 1863 vykázal velký nárůst, zatímco v právě zavřeném roce jich nebylo o méně než 31 lodí více než v roce 1863. Tonážní účet za minulý rok musel být skvělý, protože některé z lodí byly velké burtheny, několik z nich v rozmezí od 500 do 900 tun. Od úsvitu nového roku dorazilo několik lodí z pobaltských přístavů, naložených obchody, pražci atd. a které lodě byly v Oku několik dní před uplynutím právě uzavřeného roku. Obchod s Hullem se také uspokojivě rozvíjí, protože za posledních deset dní dorazily tři parníky naložené obecným zbožím a příští týden další šnekový parník s názvem Fruiterei, stejně jako nové plavidlo, bude pravidelně jezdit mezi tímto místem a Hullem. Řeka je ve stavu kapitálu, ve skutečnosti nikdy lepší, a všechny staré předsudky vůči přístavu jsou nyní vyhnány. Přestože obchod v přístavu vykazuje uspokojivý výsledek za minulý rok, jsme přesvědčeni, že během tohoto roku dojde k mnohem většímu nárůstu, protože nesmíme zapomínat, že na začátku minulé sezóny byla dánská válka (Druhá válka ve Šlesvicku ) měl takový účinek na lodní dopravu, že obchodníci měli největší potíže se získáváním lodí pro přepravu nákladu z Pobaltí, a pokud víme, v současnosti existuje několik nákladů dřeva ve Wyburgu a dalších přístavech, které patří obchodníkům toto místo a které sem nebylo možné přivést kvůli válce a nedostatku lodí. Nepochybujeme, že výše uvedená fakta budou s potěšením číst ti, kteří se zajímají o přístav Wisbech. “[21]

V roce 1868 přístav inzeroval nového přístavního mistra v platu 50 £ ročně.[22]V prosinci 1877 byl zahájen program výstavby doku na Sutton Bridge v Lincolnshire. To spadalo pod jurisdikci orgánu Wisbech Port.[23]V květnu 1881 se Sutton Bridge Dock blížil ke konci a Girlanda dorazil vyložit zásilku dřeva.[24]Dock v Sutton Bridge utrpěl další pokles v červnu 1881.[25]

Přístavní správa byla odpovědná za údržbu navigačních pomůcek. V roce 1897 to byla městská rada a do Lloydova seznamu umístili oznámení, že nedávné vichřice zničily maják a že byla instalována dočasná náhrada.[26]

Wisbech je v roce 1899 popisován jako „prosperující námořní přístav dovážející baltické dřevo, obiloviny, železo a uhlí a sídlo důležitých továren, pivovarů, parních pil a mlýnů, tiskáren a závodů“.[27]

V roce 1935 Hansa na cestě s 1600 tunami dřeva narazilo na silné bouře, podmáčené dřevo muselo být upuštěno, aby se zabránilo naklonění lodi. Najela na mělčinu a pohybovala se po řece Nene a další náklad byl vyhozen. Bohužel přístav byl na týden uzavřen kvůli volnému dřevu plujícímu v řece.[28]

Během španělské občanské války byl přístav Wisbech používán k odeslání potravinářské lodi, která spustila blokádu a přinesla humanitární pomoc těm v republikánských oblastech. SS Stangate byla první potravinářskou lodí ve východních krajích a přepravila přes 1 000 liber jídla.

V roce 1947 bylo oznámeno, že „Osvětlující cestu do vnitrozemského přístavu Wisbech byly postaveny čtyři nové majáky u ústí řeky Nene.“ [29]

V roce 1969 port tvrdil, že je schopen pojmout plavidla s ponorem do 16 stop na přílivu a odlivu o délce 240 stop pomocí 5 mobilních jeřábů.[30]

V roce 2004 převzal přístav okresní rada Fenland.

Lodě

The St. AnthonyKapitán Traver, vázaný z Wisbechu do Lisabonu, byl ztracen na pobřeží Portugalska v lednu 1736.[31]

V dubnu 1737 pan Joseph Southgate, velitel šalupy ve službách cel, se setkal s pašeráckou lodí poblíž Fosdyke ve státě Washington, která byla naložena čajem a jiným zakázaným zbožím, čehož John Ransford z Wisbech Master ... zabavil ... a Mistr a muži se zavázali k hradu Norwich.[32]

V červenci 1740 směřovalo na pobřežní loď naloženou 1400 čtvrtinami ječmene Calais z Wisbechu, byl zadržen a přiveden do Přístav v Londýně, byl prokázán dostatečný důkaz, že uvedený ječmen byl určen k prodeji v cizích částech.[33]

Dne 1. Listopadu 1740 Čtyři sestry, vázaný z Wisbechu do Londýna, byl ztracen v blízké bouři Wells, Norfolk, jehož Pán, Robert Smith, a jeho Mate se utopili.[34]

Útěk místních válečných zajatců držených ve městě Lugo v Haliči, zajat na Ellen mistr Peter Raoul z Londýna zaujatý 17. března 1741. Robert Johnson a Robert Harrison z Wisbechu, Samuel Sanders z Lynnu a další námořníci uprchli 6. června 1741.[35]

11. října 1747 MiddlehamKapitán Peter Harper se 120 tunami a dvěma dělovými děly; na cestě s uhlími ze Sunderlandu byl francouzský lupič napaden asi ve dvou ligách mimo Scarborough. Bylo utrpěno značné poškození z děla a strávníků.[36]

V roce 1824 Peterboro 'a Wisbech Nene Packet byl inzerován jako běh opouštějící město v úterý a pátek a město ve středu a v neděli.[37]

V roce 1826 v důsledku bankrotu James Hill (bankéř) starší a James Hill mladší, jejich podíly na plavidlech byly uvedeny do prodeje: šalupy Svoboda, Orel, Tramp, Thuriston a Výměna.

V roce 1834 bylo oznámeno, že Nene byl čtvrtým Wisbechovým plavidlem ztraceným od srpnové vichřice.[38]

Šalupa James Moorhouse na cestě do Wisbechu s nákladem vápna vystřelil a potopil se v blízkosti barové bóje v červenci 1837. Předpokládá se, že voda se dostala mezi vápno.[39]

Z doku pana Hensona byl vypuštěn škuner o hmotnosti asi 100 tun, který patří kapitánovi Turnerovi z tohoto přístavu. Byla pokřtěna Sedm H dne 22. listopadu 1838.[40]

64 tunový škuner Wansford byl vypuštěn z dvora pánů Bannisterů a Hensona ve Wisbechu 27. června 1839.[41]

V roce 1840 šalupa Rover byla uvedena do prodeje v důsledku bankrotu společnosti James Hill (bankéř) a Thomas Hill. Stavba lodí probíhala na břehu řeky pod městským mostem.

V roce 1841 byla z dvora pana Bannistera vypuštěna jemná šalupa s majetkem kapitána Bagnalla a nesoucí jeho jméno. Záchranný člun z Skegness zachránil posádku Jane Wisbechu z jejich potápějící se lodi Friskney[42]Ve stejném roce byl škuner „Huzza“ majetkem Richard Young (MP) byl zničen Hartlepool v těžké vichřici byly všechny ruce zachráněny, zachráněny „raketovým“ aparátem, mohlo to být poprvé, co bylo zařízení použito k záchraně námořníků.[43]

V roce 1844 byl spuštěn šalupa s názvem Bounty of Providence se odehrálo z Bannisterovy loděnice. V srpnu 1844 Agenaria byl vypuštěn z loděnice pana Bannistera.[44]

The Vánek patřící panu Hewittovi byla zničena Boulogne v bouři v roce 1843[45]

Loď Benátky„Pan Matthew Moore, pán, z Wisbechu, byl údajně ztracen bez přeživších v roce 1846.

V červenci 1848 škuner Bagnall Mistr pan Yorke, byl údajně ztracen Blakeney na cestě do Londýna byli všichni zachráněni kromě pána, pana Yorkeho a jeho manželky.[46]

V lednu 1849 škuner Britannia kapitán Horsfield, na cestě do Sunderland naložený železem a mrkví ztroskotal.[47] Ve stejném roce Královna Viktorie kapitán John Smith byl ztracen, všechny uložené tyče kapitán.[48]

Ztráta Fishburn tohoto přístavu došlo 20. března 1849 na pobřeží Švédska. Byla na cestě z domova do Memel, když se zdálo, že narazila na potopený útes skal na švédském pobřeží a rozdělila se, všechny ruce zahynuly, včetně mistra Charlese Cartera, vynikajícího námořníka.[49]

Dne 17. Listopadu Richard Young z lodě Cousens bylo vypuštěno plavidlo o hmotnosti 500 tun.[50] V lednu 1850 Richard Young vykládal náklad na Suttonském mostě spolu s dalším novým Wisbechovým plavidlem, Důvěra patřící k W. Stephens. [51]

V lednu 1850 postavil Wisbech Richarda Younga loď Tycho křídlonajel na mělčinu v bouři Falmouth a ztroskotal. Kapitán a tři z posádky nově postavené lodi se topili.[52]

V březnu 1850 Wisbechův škuner pana E. Crossa fialový byl údajně zničen Hartlepool.[53] Korespondence v Mecantile and Shipping Gazette naznačuje, že fialový byl úspěšně z pláže.[54][55]V červnu 1850 Harriet EmmaMistr pan Lundie se v mlze srazil s jiným plavidlem Yorkshire pobřeží, obě plavidla se potopila a pouze dvě z posádky Wisbechova plavidla přežily, aby je později vyzvedla Princ Albert Jersey.[56]

Předpokládalo se, že ve vichřici ze dne 25. září 1851, která byla 25. září 1851, ztracena se všemi rukama, tři plavidla Wisbech Bratři, George Waddingham, pán; Charles a William, William Good, pane; Rose v červnu, Joseph Plant, pane.[57]

POSÁDKA FIALOVÝ ZADRŽENO PIRÁTY. Seznam osob na palubě této nešťastné lodi zabavené riffskými piráty loni v říjnu: pan E.B.Cross z Leveringtonu poblíž Wisbechu, majitel; Pan Thomas Leyton z Newportu v Monmouthshire, kapitán; čtyři námořníci, viz. Edward Hall z Robin Hood's Bay, Yorkshire; Emanuel Francis z Woolwichu; Henry Taylor z West Waltonu poblíž Wisbechu a James Glen z opatství Clambus Kennet, Logie, N.B .; také Edward Scrivener z Wisbechu, učeň. Z těchto sedmi byl jeden zabit a jeden zraněn (protože byl mrtvý), když byla loď zničena, a dva zemřeli v zajetí. Bellův týdenní posel [58]

Místo pobytu tří přeživších je nejisté. Říká se, že byly zakoupeny na spekulace po 30 $ a kupující požaduje za své výkupné 4000 $.[59]Edward Bailey Cross zemřel v zajetí na choleru, Thomas Layton na následky zranění a Emanuel Francis byl potvrzen zastřelen.[60]

Dne 8. října 1854 brig Magnet z Wisbechu, pane W Lowe, pán, naložený pšenicí do Antverpy, byl řízen na Werthender, 12 mil východně od Dunkerku, loď byla ztracena, celá posádka přežila.[61]

Nový rybářský plácnutí Šíp patřící panu Lemonovi z Lynn, byl vypuštěn z dvora Mr.King v pátek 16. listopadu 1855.[62]

Brig Přátelé jedno z nejstarších plavidel patřících k tomuto přístavu odešlo Harburg dne 18. listopadu a od té doby o něm nebylo slyšet. Obává se, že loď a posádka jsou ztraceny.[63]

V prosinci 1854 Youngova plavidla Lady Alice Lambton a Velká severní byly pronajaty k použití v Krymská válka a nově postavený Sir Colin Campbell prodáno turecké vládě a na konci války odkoupeno.[64] Pan JM. Cordell MRCS chirurg sloužil na palubě šroubového parníku Velká severní Během Krymská válka. V roce 1861 byl jmenován chirurgem na ošetřovně v Salisbury.[65]

V roce 1855 Barque Richarda Younga Údolí Nene kapitán Robert Baldwin opustil Londýn dne 19. října byl spuštěn na břeh dovnitř Northumberland Bay, Austrálie se všemi plachtami nastavenými na 19. října. Kapitán, cestující a posádka kromě čtyř byli zachráněni.[66] Jeho loď Wisbech byla ztracena při své první plavbě. v Arthur Oldham kniha Historie řeky Wisbech píše „tři přeživší synové Richarda Younga, kteří definitivně prohlašují, že byla ztracena při provádění severoamerické blokády jižních přístavů - pravděpodobně poblíž Charlestonu“. Další z jeho lodí Velká severní byl objednán pro Krymská válka.[67]

V listopadu 1855 plavidlo Richarda Younga On být kapitán James Burton, přináší uhlí z Sunderland vyskočil únik a byl na břehu bez ztráty života poblíž Filey.[68]At Filey Autor: JAMES RICHARDSON. V hotelu FOORD'S HOTEL, ve středu 7. listopadu 1855, v jednu hodinu, Brig ON BÝTz Wisbechu, sedmdesát tun staré burthy, která nyní leží na pláži v zátoce se všemi svými obchody. Zdá se, že loď utrpěla, ale malé poškození, a je vynikající dráhou.[69]

Dne 3. září 1856 škuner Redstart byl vypuštěn z Hinsonova dvora a odtažen do Bostonu na lanoví ao týden později škuner Císařský princ pánů Hayley a Buckley byl vypuštěn z dvora pana T. Louky. Mladí Rechid Pasha přijel do přístavu poprvé. Původně postaven jako Sir Colin Campbell jako sesterská loď do Florence Nightingale koupila ji turecká vláda a později ji koupila zpět.[70]

Brig Stevens, tohoto přístavu, majetku W Stevens, z Londýna do Wyborg, v zátěži, úplně ztroskotal na ostrově Herman poblíž Lysekill, 27. září 1856, bez ztráty na životech.[63]

Začátkem března 1858 měla vichřice bouře dvou Youngových lodí. The Planeta byl těžce poškozen Flamborough Head Light, kapitán a členové posádky zraněni, než se dostali do lodi Scarborough. The On být vázaný ze Sunderlandu do svého domovského přístavu utrpěl poškození a ztrátu plachet, než také získal bezpečné útočiště v Scarborough.[71]

The Florence Nightingale který byl nahlášen ztracen, provedl přístav v Tonování na konci července, tím horší na opotřebení těžkou vichřicí, byl kapitán Lee vyplaven přes palubu, ale stále se držel lana a byl vyplaven zpět na palubu.[72]

V srpnu 1858 Osborn House byla zahájena ve West Hartlepool Johnem Pile a společností a pojmenována dcerou slečny Youngové Richarda Younga a pojmenována podle jeho sídla ve Wisbechu. Plavidlo je určeno pro obchod ve východní Indii. [73]

V říjnu 1858 je Richard Young na palubě své lodi SS Great Northern Když prošel kolem jeho rezidence Osborne House, vystřelil ze svých zbraní jako pozdrav, zranil člena posádky Josepha Higginsa a rozbil okna domu na obou stranách řeky. Ve stejném týdnu padl Youngův syn Frederick na kosu, která mu vážně poranila stehno.[74]

21. října 1859 v noci volno Beachy Head brig Agatha Lynn udeřil barque Williama Stevense Brit Wisbechu, kapitáne Byforde, který ji zastrčil pod hladinu ponoru, úsilí posádek udržovalo plavidlo nad vodou, dokud nebylo vtaženo do Sheerness.[75]

V prosinci 1859 brigáda Richarda Younga Suttonův most, Charles Fox, pán, obtěžkaný dřevem z Memel na Wisbech, uzemněný na Bornholm, topící se pán, kamarád a druhý kamarád a pět rukou zachráněno.[76]Ve stejném měsíci byl sám Richard Young téměř zabit při havárii taxíku v Londýně, jak uvádí stejný dokument.[77]

Ridlingtonův bostonský škuner Modrá bunda byl vypuštěn z dvora pana Johna Hensona v květnu 1860, neobvykle následovaný dalším stejnojmenným majetkem pana G. Haleyho z Wisbechu, z dvora pana Meadowa v červnu.[78]

30. června 1860 šalupa svaz(majetek pana Noaha Pindera, správce přístavu) ze Stocktonu do Bruselu s hlínou, ztroskotal na Caisterovi, ale všechny tři ruce, manželku a dítě pána, zachránil lugger, Útočiště, Varley.[79]

1861 Šnekový parník Richarda Younga Florence Nightingale vstupoval Sunderland Harbor, když jeden z členů posádky spadl do nákladního prostoru a byl zabit. Ve stejném roce první plavidlo z USA vstoupit do přístavu Wisbech, barque Gallego naložený 2600 čtvrtinami ječmene dorazil z Sulina.[80]Wisbechova kronika informovala o smrti kapitána Daniela Rowe z vězení Richarda Younga dne 2. ledna 1862 Robert James Haynes zemřel v Lynnu přirozenou smrtí.

V září 1862 Lady Alice Lambton, byl spuštěn několik mil pod Nore v mlze nedělního ranního týdne. Pocházela z Sunderland těžce naložená uhlím a dorazila daleko na své cestě, když na ni narazila Henry Morton, parníku, se štěrkem. O nehodě se po nějakou dobu vědělo jen málo a pro bezpečnost její posádky se bavily velké obavy; ale byl přijat telegram naznačující, že se lady Alice Lambton potopila, ale že její posádka byla Henry Morton, který poté dorazil bezpečně.[81]

V sobotu 11. ledna 1862 nový šroubový parník Wisbech, patřící Richardu Youngovi z Esb. z Wisbechu, byla admirálem odvezena za dopravu obchodů do Halifaxu.[82]V roce 1863 z Přepravní lži vyplývá, že šnek-parní loď Florence Nightingale (Kapitán Lee), majetek R. Younga, Esq., Starosty Wisbechu, narazil ve středu ráno 26. srpna na průjezd z Trevose Head na prudkou vichřici. Cardiff na Woolwich, a ztratila přední a přední světla, byla povinna dát do Plymouth Sound pro opravy.[83]

Říjen 1863 John Little, kamarád plavidla, na kterém se kapitán Waugh ztratil, získal společnost Shipwrecked Mariners Society částku 3 6 £ za to, že ztratil veškeré oblečení.[84]

V listopadu 1864 Julie z tohoto přístavu, majitel pan Perst, na cestě ze Shields do Wisbechu s uhlím pro plynárnu vytryskl v bouři. Posádka ji držela na hladině, dokud ji nepřitáhl parník Leithův šroub Morno do Hartlepool. Další z Prestových plavidel Zuma vázán z Antverpy na Santandera bylo nahlášeno se zlomeným příďovým obloukem.[85]

Barque Richard Young ztroskotal bez ztráty života na cestě s uhlími ze štítů do Kronštadt v roce 1864.[86]

V roce 1865 Wisbech barque Město Peterborough byl ztracen se všemi rukama ve vichřici mimo Mys Dobré naděje Pokusy o záchranu pomocí Manby aparát byl vyroben bez úspěchu.[87]Young koupil z druhé ruky pomocnou parní loď Robert Lowe 'v roce 1865. Byl používán Florence Nightingale na Krymu bylo dokončeno další nové plavidlo stavěné v Sunderlandu.[88]


Youngův tři roky starý šroubovák Newton Colvile kapitán Thomas Lee byl ztracen se všemi 18 rukama pryč Kodaň během vichřice v lednu 1867 na cestě z Danzig do Londýna.[89]

V dubnu 1867 šalupa PlanetaKapitán Ridgeway z Wisbechu (balast) narazil v půl jedenácté poblíž Flamborough Head škunerem Střelec, z Teignmouth, a byl opuštěn v potápějícím se stavu bez ztráty na životech.[90]

The Julie ztroskotala v Firth of Forth bez ztrát na životech v roce 1869.[91]

Kolem roku 1872 Lynn brig Arab potopila se v řece naproti Mills Brewery, loď byla bývalým obchodníkem s otroky.[67]

Brig Robert James Haynesz Wisbechu, ztroskotal v Severní moře 16. Zdá se, že z přístavu Sunderland odešla 12. instance, naložená na uhlí, směřující do Kodaň, a poté, co byla několik hodin na moři, spadla s těžkými vichřicemi ze SZ, což jí způsobilo prudký únik, což mělo za následek, že i když všechny ruce pracovaly dnem i nocí na pumpách, voda tak získávala ji, že se zjistilo, že se rychle usadila 16., její bašty, binnacle a světlíky byly smeteny. V tomto kritickém okamžiku, kdy se zdálo, že pro nešťastnou posádku, šroubový parník, neexistuje žádná naděje Smět Hove v dohledu, a poté, co jí to naznačil, posádka brigy vzala na loď a všichni byli bezpečně vzati na palubu.[92]

V prosinci 1877 Oceánz Wisbechu, Curson, ze Shields, pro Brest, byl údajně asistován Ramsgate, děravé a plachty a hráze pryč.[93]

V prosinci 1878 parník Ethel bylo zamrzlé v přístavu Wisbech a další tři příchozí plavidla s lněným semínkem pro Wisbechovy ropné mlýny ležící na Suttonův most čeká na volný průchod Ekonomika Wisbech, od Poole do Middlesboro 's nákladem železa, byl asistován do Velký Yarmouth opuštěný a demontovaný. Podmínky umožnily konání bruslařských zápasů. Sobotní bruslařský zápas vyhrál „Turkey“ Smart.[94]

Wisbech. - V pondělí 1887 Talley Abbey, parník, se dřevem ze Zomea pro pány English Bros., dorazil do Wisbechu pod velením kapitána Arkleye. Loď je největší, co dosud přišlo do Wisbechu, a to jak z hlediska tonáže, tak délky. Její registrovaná prostornost je 608, což je o 81 tun více než vladař, a její kapacita se odhaduje na 1000 tun nákladu. Měří na délku 214 1/2 stopy nebo 19 1/2 stopy delší než vladař a má paprsek 31 ft. 2 palce. Byla vychována druhým zvednutím přílivu a odtahu Pendennis, bez sebemenších obtíží. Její náklad je 400 standardů dřeva.[95]

V květnu 1889 Will o 'Wisp s posádkou pány Cordellem, Dannem a Morrisem a blížící se Nene byl spuštěn škunerem křesťanPoté, co převrhli loď, přežili tři muži lpění na lanoví.[96]

V listopadu 1893 byl remorkér Wisbech parní Pendennis zachránil přeživší z posádky před škunerem Tankerton Tower z Faversham. Plavidlo ztroskotalo ve vichřici, čtyři členové posádky se připoutali k lanoví, tři byli živí.[97]

HMS Sprat, královské námořnictvo je Stickleback třída trpasličí ponorka proplula přístavem na cestě do az az Peterborough.[98]

Dokovatelé z Wisbechu ukončili stávku ohledně platových sazeb za manipulaci s pytly cukru.[99]

52 stopý křižník Halekulani byla zahájena 23. září 1961, její první plavba měla směřovat do Paříže.[100]

Tonáž

Záznamy o dovozu a vývozu různých obchodů sestavil Arthur Oldham z přístavních záznamů a novin pro svou knihu. V roce 1805 bylo přijato clo 29 242 tun, což do roku 1849 vzrostlo na 152 262 tun. Jeho rukopis se nachází na Muzeum Wisbech a Fenland

Přístav dnes

Přibližná roční prostornost: 800 000.[101] Spojení na hlavní dopravní spojení - A17, A47 na východní pobřeží k vozovce A1 / M1. Přístav provozuje čtrnáctidenní dopravu z Riga, Lotyšsko dovoz z Pobaltí.[102]

Další čtení

  • Roger Powell (1995). Richard Young z Wisbechu. Wisbech Society.
  • Arthur A. Oldham (1933). Historie řeky Wisbech. Arthur Artis Oldham

Reference

  1. ^ „Přístav jachet a přístav Wisbech“. www.fenland.gov.uk. 27. listopadu 2014. Citováno 30. listopadu 2019.
  2. ^ „Wisbech“. Přístavy a přístavy Velké Británie. Citováno 30. listopadu 2019.
  3. ^ "Ship News". Stamford Mercury. Citováno 21. ledna 2020.
  4. ^ "Ship News". Cambridge Chronicle. Citováno 21. ledna 2020.
  5. ^ „Z Wells“. Stamford Mercury. 14. dubna 1737. str. 2.
  6. ^ „Přístav Wisbech“. Cambridge Chronicle & Journal. 10. září 1813.
  7. ^ Arthur Oldham (1933). Historie řeky Wisbech.
  8. ^ „Nene Outfall“. Huntingdon Gazette. Citováno 25. prosince 2019.
  9. ^ „Zemřel“. Norfolková kronika. 1. listopadu 2020.
  10. ^ „Wisbech“. Stamford Mercury. 3. srpna 1838.
  11. ^ „Přístav Wisbech“. Námořní a obchodní rejstřík. 27. května 1839.
  12. ^ „Wisbech“. Námořní a obchodní rejstřík. 8. března 1841.
  13. ^ „Wisbech“. Cambridge Chronicle. 7. září 1844.
  14. ^ „Přístav Wisbech“. Norfolková kronika. 31. května 1845.
  15. ^ „South Brink“. Cambridge Chronicle. 18. listopadu 1848.
  16. ^ „Přístav Wisbech“. Námořní a obchodní rejstřík. 21. května 1850.
  17. ^ „Přístav Wisbech“. Námořní a obchodní rejstřík. 27. května 1847.
  18. ^ „Nene Valley Drainage and Navigation Improvement Act 1852“. www.nationalarchives.gov.uk. Citováno 25. prosince 2019.
  19. ^ „Přístav Wisbech“. Cambridge Independent Press. 5. května 1855.
  20. ^ „Pojištění lodí“. Lincolnshire Chronicle. 13. listopadu 1846. Citováno 25. prosince 2019.
  21. ^ „Wisbech Port“. Cambridge Independent Press. 7. ledna 1865. Citováno 6. ledna 2020.
  22. ^ "Harbour Master". Hull a východní hrabství Herald. 16. dubna 1868.
  23. ^ „New Dock Sutton Bridge“. Námořní a obchodní rejstřík. 2. ledna 1878. Citováno 25. prosince 2019.
  24. ^ „Otevření doku Sutton Bridge“. Lincolnshire Free Press. 17. května 1881. Citováno 25. prosince 2019.
  25. ^ „Sutton Bridge Dock“. Aberdeen večerní expres. 15. června 1881. Citováno 26. prosince 2019.
  26. ^ „Oznámení námořníkům“. Lloydův seznam. 4. února 1897. Citováno 27. prosince 2019.
  27. ^ „Nedávná literatura“. Daily Telegraph. 13. ledna 1899. Citováno 5. prosince 2019.
  28. ^ Bowden, Kim (1996). Obrázky Anglie - Wisbech. Publikování Tempus. str. P66. ISBN  0-7524-0740-6.
  29. ^ "Osvětlení cesty". Gloucester Citizen. 11. srpna 1947.
  30. ^ anonymní (1969). Wisbech Regency Town Book. Regency Town Books.
  31. ^ „The St. Anthony“. Newcastle Courant. 31. ledna 1736. Citováno 1. listopadu 2019.
  32. ^ „Wells in Norfolk“. Derby Mercury. 14.dubna 1737. Citováno 28. září 2018.
  33. ^ „Stránka 4“. Newcastle Courant. 31. července 1740. Citováno 28. září 2019.
  34. ^ „From Wyre“. Newcastle Courant. 22. listopadu 1740. Citováno 28. září 2019.
  35. ^ „Londýn, 10. září“. Kaledonská rtuť. 24. září 1741. Citováno 2. prosince 2019.
  36. ^ „Výňatek z dopisu z Wisbechu“. Newcastle Courant. 31. října 1747. Citováno 28. září 2019.
  37. ^ „Gazette na ostrově Ely“. Stamford Mercury. 30. září 1898.
  38. ^ „Wisbech“. Cambridge Chronicle. 31. ledna 1834.
  39. ^ „Wisbech“. Cambridge Chronicle. 22. července 1837. Citováno 25. října 2019.
  40. ^ "Zahájení". Hvězda na východě. 24. listopadu 1838.
  41. ^ "Sutton Bridge". Lincolnshire Chronicle. 5. července 1839.
  42. ^ „Galantní chování“. Lincolnshire Chronicle. 19. listopadu 1842. Citováno 6. listopadu 2019.
  43. ^ Roger Powell (1995). Richard Young z Wisbechu. Wisbech Society.
  44. ^ „Wisbech“. Cambridge Chronicle. 10. srpna 1844.
  45. ^ "Vrak". Cambridge Chronicle. 28. ledna 1843. Citováno 5. listopadu 2019.
  46. ^ „Vrak a ztráty na životech“. Cambridge Chronicle. 29. července 1848. str. 3.
  47. ^ "Vrak". Norfolková kronika. 6. ledna 1849.
  48. ^ „Vrak a ztráty na životech“. Ranní příspěvek. 19. dubna 1849.
  49. ^ „Melancholická ztráta“. Cambridge Independent Press. 24. března 1849. str. 3.
  50. ^ „Wisbech“. Cambridge Independent Press. 24. listopadu 1849.
  51. ^ "Sutton Bridge". Stamford Mercury. 11. ledna 1850. str. 3.
  52. ^ „Wisbech“. Lincolnshire Chronicle. 25. ledna 1850. str. 3.
  53. ^ „Schooner Lost“. Stamford Mercury. 12. dubna 1850. str. 3.
  54. ^ "Fialový". Námořní a obchodní rejstřík. 24. prosince 1850. s. 3.
  55. ^ „Pozdní bouře“. Newcastle Guardian a Tyne Mercury. 6. dubna 1850. str. 8.
  56. ^ "Vrak". Stamford Mercury. 14. června 1850. str. 4.
  57. ^ „Pozdní vichřice“. Stamford Mercury. 10. října 1851. str. 3.
  58. ^ "Fialová posádka zabavená piráty". Bellův týdenní posel. 13. prosince 1851. str. 4.
  59. ^ „Fialová posádka“. Leicestershire Mercury. 13. prosince 1851. str. 3.
  60. ^ Monger, Garry (2020). „Fialová poslední plavba“. The Fens. Listopad: 20.
  61. ^ „Ztráta na moři“. Lincolnshire Chronicle. 20. října 2019.
  62. ^ "Spuštění lodi". 24. listopadu 1855. s. 6.
  63. ^ A b „Wisbech“. Cambridge Chronicle and Journal. 31. ledna 1857. str. 7.
  64. ^ „Železniční sbor Balaklava“. Zprávy Norfolku. 6. ledna 1855. str. 6.
  65. ^ "Jmenování". Cambridge Independent Press. 1. června 1861.
  66. ^ "Vrak". Cambridge Independent Press. 1. listopadu 1855 - prostřednictvím www.britishnewspaperarchive.co.uk.
  67. ^ A b Arthur A. Oldham (1933). Historie řeky Wisbech. Arthur Artis Oldham.
  68. ^ „Katastrofy na moři“. Cambridge Independent Press. 3. listopadu 1855. str. 7.
  69. ^ "Aukce". Námořní a obchodní rejstřík. 3. listopadu 1855.
  70. ^ „Wisbech“. Cambridge Chronicle. 6. září 1856. str. 7.
  71. ^ „Pozdní vichřice“. Cambridge Independent Press. 6. března 1858. str. 7.
  72. ^ "Hlášená ztráta Florence Nightingale". Cambridge Independent Press. 7. srpna 1858. str. 7.
  73. ^ „Osborn House“. Cambridge Chronicle and Journal. 21. srpna 1858.
  74. ^ „Nehody“. Cambridge Independent Press. 1. května 1858. str. 7.
  75. ^ „Přepravní nehoda“. Cambridge Independent Press. 29. října 1859. str. 7.
  76. ^ „Vrak a ztráty na životech“. Herts Guardian. 13.prosince 1859.
  77. ^ „Wisbech“. Cambridge Independent Press. 10. prosince 1859. str. 7.
  78. ^ "Spuštění lodi". Cambridge Independent Press. 23. června 1860. str. 7.
  79. ^ "Expediční zpravodajství". Glasgow Free Press. 7. července 1860. str. 4.
  80. ^ "Plachtil". Western Daily Press. 1. března 1861. str. 4.
  81. ^ "Kolize a únik". Ranní zprávy v Belfastu. 7. října 1862. str. 8.
  82. ^ „Wisbech“. Cambridge Independent Press. 18. ledna 1862. str. 7.
  83. ^ „Přepravní kalamita“. Cambridge Independent Press. 9. května 1863. Citováno 24. prosince 2019.
  84. ^ „Shipwrecked Mariners Society“. Cambridge Independent Press. 17. října 1863. str. 7.
  85. ^ „Pozdní těžká vichřice“. Cambridge Independent Press. 3. prosince 1864. str. 7.
  86. ^ „Wisbech“. Cambridge Chronicle. 13. srpna 1864. str. 6.
  87. ^ „Ztráta Athén, poštovního parníku a města Peterboro z Wisbechu“. Stamford Mercury. 28. července 1865. str. 6.
  88. ^ „Robert Lowe“. Cambridge Independent Press. 21. října 1865. str. 7.
  89. ^ „Ztráta parníku šroubů“ Newton Colvile"". Cambridge Independent. 19. ledna 1867. str. 6.
  90. ^ „Ztráta Wisbechovy lodi“. Cambridge Independent Press. 13. dubna 1867. str. 6.
  91. ^ „Wisbech“. Cambridge Chronicle. 9. ledna 1869. str. 6.
  92. ^ "Ztráta Wisbechské brigády v Severním moři". London Evening Standard. 20. září 1872. str. 7.
  93. ^ "Přepravní katastrofa". Inzerent Lynn. 10. února 1877. s. 5.
  94. ^ "Ekonomika". Stamford Mercury. 27. prosince 1878. str. 4.
  95. ^ „Wisbech“. Stamford Mercury. 22. července 1887. str. 4.
  96. ^ "Nehoda lodi". Wisbech Standard. 31. května 1889. str. 5.
  97. ^ „Záchrana posádek Grimsby a Faversham“. Yorkshire Post a Leeds Intelligencer. 21. listopadu 1893. str. 6.
  98. ^ "Hrubý výlet pro trpasličí ponorku". Inzerent Peterborough. 8. listopadu 1957. str. 2.
  99. ^ „Cukor udeřil“. Belfastský telegraf. 11. dubna 1961. str. 4.
  100. ^ „Pan Dick při spuštění svého křižníku s cenou 13 000 liber“. Birmingham Daily Post. 25. září 1961. str. 17.
  101. ^ „Wisbech“. UK-PORTS.ORG. Citováno 30. listopadu 2019.
  102. ^ „Vítejte v přístavu Wisbech - mezinárodním profesionálním zařízení pro manipulaci s přístavy jako nikdo jiný“. www.portofwisbech.co.uk. Citováno 30. listopadu 2019.

externí odkazy