West Norfolk Junction Railway - West Norfolk Junction Railway

The West Norfolk Junction Railway byl standardní rozchod osmnáct a půl míle jednokolejné železnice mezi nimi Železniční stanice Wells-next-the-Sea a Heacham v Angličtina hrabství Norfolk. To se otevřelo v roce 1866 a uzavřeno v roce 1953. na Wells linka dělala křižovatku s Wells and Fakenham Railway a v Heacham připojilo se k lince z Hunstanton na Kings Lynn.

Dějiny

West Norfolk Junction Railway
Legenda
Wells-next-the-Sea Wells Harbour (Zboží) Wymondhamovi Holkham Burnham Market Stanhoe Dokování Sedgeford Hunstanton / Heacham Na King's Lynn

Spojovací železnice West Norfolk byla otevřena v srpnu 1866. Linka pocházela z Heacham na 18 ¹⁄₂ jedna stopa mílí (29,8 km) zaměřená na využití velkého oblouku pobřeží mezi Hunstanton a Yarmouth. V roce 1866 začala velká finanční krize vyvolaná kolapsem Overend Gurney Bank; v roce došlo také k vypuknutí „morového dobytka“ v roce Severní Norfolk což mělo dopad na příjmy dobytka na lince.^[1] Západní Norfolk byl sloučen s Lynn a Hunstanton železnice v roce 1872, tvořící Hunstanton a West Norfolk železnice, který zase získal Velká východní železnice v roce 1890.

Během Druhá světová válka „Strategické pobřežní umístění železnice znamenalo, že poskytovalo přirozený„ val “, za kterým bylo možné odrazit potenciální invazi na pláž. Z tohoto důvodu řada krabičky byly postaveny podél železnice.^[2]

Poválečný rozmach, který zažila trať King's Lynn - Hunstanton, nebyl na spojovací železnici West Norfolk, jejíž nevhodně umístěné stanice přispěly k poklesu osobní dopravy, nepocítit. Osobní doprava z Wells-next-the-Sea do Heachamu byla nakonec ze dne 2. června 1952 stažena, ale linka zůstala otevřená nákladní dopravě. V návaznosti na Povodeň v Severním moři z roku 1953, trať mezi Wells-next-the-Sea a Holkham byl tak vážně poškozen, že Britské železnice považoval za to nestojí za opravu a linka byla zcela uzavřena mezi těmito dvěma místy.^[3]

Až do konce své existence byla linka jednou z posledních, kde se dalo cestovat v plynových osvětlovacích vagónech tažených viktoriánskými lokomotivami.^[4]

Trasa

Stanice Heacham, nyní prázdninové ubytování

Na Heacham, služby do Wells-next-the-Sea začaly a byly ukončeny v plošina na východ od trati, zatímco vlaky do Hunstantonu a King's Lynn odjížděly z nástupišť hned na západ. Stanice byla přestavěna nejméně dvakrát, s Velká východní železnice přidávání přístřešků platformy, a gramofon a zdokonalení budov platformy.^[5] Zásadnější úpravy provedla Londýn a severovýchodní železnice v roce 1937 se Heacham stal mezitím významnou prázdninovou destinací a bylo nutné ji rozšířit procházející smyčka ubytovat vlaky s 13 autobusy. Platformy spojovala příhradová nosná lávka, zatímco a stavědlo byla umístěna na spodní straně.^[6]

Železniční stanice Sedgeford byla první stanice po Heacham na jednokolejné spojovací železnici West Norfolk. Jednalo se o malou stanici ve venkovské oblasti, vybavenou jedinou plošinou na spodní straně, postavenou v menších rozměrech na jiné stanice na železnici Lynn a Hunstanton a bez bydliště ředitele stanice. Byla poskytnuta velmi základní zařízení pro zboží ve tvaru jedné vagónové vlečky na spodní straně. Personál stanice činil dvě osoby, v posledních letech se snížil na jednu. Provoz na trati byl převážně zemědělský, sestával z kukuřice, cukrovka, dobytek a zemědělské stroje. A úrovňový přejezd leželo na východ od nástupiště.^[7]

Po průchodu Dokování, dorazily vlaky Stanhoe nádraží, který se nachází více než míli od vesnice, od které si vzal jméno; jeho odlehlé venkovské místo bylo zdůrazněno skutečností, že leželo ve výšce asi 200 stop nad mořem. Bez vybavení pro zboží měla stanice jedno z nejjednodušších rozvržení na trati; jediné nástupiště na horní straně, na kterém byla postavena stavědlo a jednopatrová budova stanice z Norfolku pazourek spíše než obvyklý Great Eastern Carstone. A úrovňový přejezd ležela na západ, zatímco linie stoupala na západ, probíhala souběžně s vedlejší silnicí, než ji překročila na úrovni asi míli od Dokování.^[8]

Stanice Burnham Market, nyní hotel, s kočárem na trati

Burnham Market byla hlavní mezistanicí na větvi západního Norfolku a sloužila největší osadě mezi Heachamem a Wells-next-the-Sea. Jeho význam spočíval v úpadku na konci devatenáctého století, když se zbavil svých městských funkcí a stal se vesnicí, v níž je dnes.^[9] Byla poskytnuta jednotná platforma spolu se zděnou staniční budovou umístěnou na spodní straně trati. A křížení smyčky na západ od stanice, což jí umožnilo projít kolem. Ze smyčky vedly čtyři vlečky, které obsluhovaly skladiště zboží s přístřeškem z červených cihel. Další vlečka vedla do nedaleké cihelna který používal železnici k dovozu uhlí.^[10] Stanice, stejně jako mnoho dalších na trati, zvládla také svůj spravedlivý podíl na zemědělské dopravě a kromě toho i provoz některých ryb (zejména měkkýši ) z okolních vesnic, jako je Brancaster a Burnham Overy.^[11]

Stanice byla také nejblíže Lord Nelson rodiště v Burnham Thorpe, skutečnost vydělávaná Velkou východní železnicí, která postavila velké jmenovky, které hlásaly, že to byla stanice “Pro Burnham Thorpe & Nelson's Birthplace".

Na Holkham železniční trať zakřivená od hlavního centra vesnice, kde dominuje Holkham Hall a následoval cestu blíže k pobřeží. Proti linii se postavil obyvatel Holkham Hall, Hrabě z Leicesteru, který se obával, že by to vedlo k rozsáhlému rozvoji resortů a přílivu návštěvníků prázdnin poblíž jeho domova.^[9] Přesto byla otevřena stanice naproti hlavní bráně Holkham Parku, která byla vytyčena Thomas Coke který z moře získal část země, přes kterou nyní vedla železnice. Přístupová cesta stanice, Lady Ann's Drive, pokračovala asi půl míle na pláž v Holkham Gap. Samotná stanice byla velmi malá, vybavená jedinou platformou a bez zařízení pro zboží. Architektonicky to byla miniaturní verze Velká východní "Viktoriánský dům" design, zahrnující malý baldachýn. Byl tam úrovňový přejezd přes silnici Lady Ann, která byla ovládána dřevěnou stavědlem.^[9]

Řádek vstoupil Wells-next-the-Sea na ostré zatáčce, otočení o celých 180 stupňů, než se sblíží s Wymondham do pobočky Wells z Dereham pro konečný přístup. Služby západního Norfolku využívaly vnější stranu chráněného dřeva ostrovní platforma na jih od stanice s vnitřním obličejem vyčleněným pro služby Derehamovi a Wymondham. Strana Dereham byla neobvyklá v tom, že na obou stranách vlaku byla plošina, která umožňovala cestujícím zvolit si, ze které strany vystoupí, podobně jako Ventor a Ulverston stanic.^[12]

Zachování

Stanice Sedgeford, červenec 2008

Většina trasy zůstává bez překážek, i když část z nich nyní prochází otevřenými poli bez viditelného znamení koleje. Stanice v Heachamu, Sedgefordu, Stanhoe, Burnham Market a Wells-next-the-Sea zůstávají v dobrém stavu a velké části trasy zůstávají v dopravním využití jako silnice a pohony. Například na Burnham Market bývalá trasa prochází východně od stanice přes pole a není viditelná, ale trať pak přežije jako betonová silnice vedoucí z jižního konce Lane Joan Shortové do kanalizace, odkud pokračuje jako veřejná stezka lesem.

Stanice Holkham byla zbořena, ačkoli krabičky na pilulky z 2. sv. Války zůstávají. Místo dokovací stanice bylo přestavěno jako sídliště, ačkoli staniční dům přežívá jako soukromé sídlo,^[13] a cesta do Wells-next-the-Sea byla částečně přestavěna jako bydlení, školní hřiště a průmyslový areál.

Reference

Bibliografie