Charles H. Zimmerman - Charles H. Zimmerman - Wikipedia
Charles H. Zimmerman | |
|---|---|
 Zimmerman s modelem v aerodynamickém tunelu | |
| narozený | 1908 Olathe, Kansas, USA |
| Zemřel | 5. května 1996 Hampton ve Virginii, USA |
| Národnost | americký |
| Vzdělávání | University of Kansas University of Virginia |
| obsazení | Inženýr |
| Manžel (y) | Beatrice |
| Děti | Charles H. Zimmerman, Craig S. Zimmerman |
| Inženýrská kariéra | |
| Disciplína | Letecké inženýrství |
| Instituce | Národní poradní výbor pro letectví |
| Projekty | Vought XF5U |
| Výrazný design | Vought V-173 |
| Ocenění | Medaile bratří Wrightů |
Charles Horton Zimmerman (1908 - 5. května 1996), byl letecký inženýr, jehož práce na nových konfiguracích profilů křídel vedla k několika pozoruhodným experimentálním leteckým programům.
Brzká práce
Zimmerman pracoval v Langley Memorial Aeronautical Laboratory ve 30. letech na různá výzkumná témata, včetně zátěží,[1][2][3] profily křídel,[4][5] a stabilita a design letadla.[6][7] Během této doby také přemýšlel o mnohem novějších aspektech letu, zejména o tom, jak by mohla být udržována stabilita. Předpokládal, že přirozené vyrovnávací reflexy osoby mohou být dostatečné pro ovládání velmi malých letových vozidel, což je koncept, který nazval „kinestetická kontrola“. Zajímal se také o aspekty, které by mohly vést Vertikální / krátký vzlet a přistání letadlo.
Nová letová vozidla
Zimmermanův výzkum[4] předpokládaná letadla s plochými kruhovými tělesy, bez křídel, jako jejich zvedací plocha. Ve 40. letech 20. století začali Zimmerman a námořnictvo zkoumat tuto myšlenku, která vedla k Vought XF5U, přezdívaný „létající palačinka“.
V roce 1953 Hiller Aircraft smluvně s Úřad námořního výzkumu spojit několik výzkumných myšlenek, včetně Zimmermanovy „kinestetické“ teorie, a vytvořit letuschopnou „létající platformu“. Projekt byl klasifikován a proveden v Hiller's Advanced Research Division. V roce 1954 byl dodán prototyp modelu 1031. Smlouva s armádou z roku 1956 produkovala větší VZ-1 Pawnee.
Ocenění
- Medaile bratří Wrightů v roce 1956[8]
- Cena Dr. Alexandra Klemina v roce 1956 od Americká společnost pro vrtulníky
Reference
- ^ M. J. Bamber a C. H. Zimmerman (1933) Vliv umístění stabilizátoru na klopení a zatáčení v tocích, jak ukazují testy s rotující rovnováhou, NACA TN-474.
- ^ M. J. Bamber a C. H. Zimmerman (1935) Aerodynamické síly a momenty na rotujícím modelu letounu F4B-2 měřené rotující rovnováhou, NACA TN-517.
- ^ M. J. Bamber a C. H. Zimmerman (1936) Charakteristiky točení křídel I: obdélníkové jednoplošníkové křídlo Clark Y., NACA TN-519.
- ^ A b C. H. Zimmerman (1933) Vlastnosti profilových profilů Clark Y s malými poměry stran, NACA TN-431.
- ^ C. H. Zimmerman (1935) Aerodynamické vlastnosti několika profilů křídel s nízkým poměrem stran, NACA TN-539.
- ^ C. H. Zimmerman (1936) Analýza podélné stability při letu s vypnutým motorem s grafy pro použití při návrhu, NACA TN-521.
- ^ C. H. Zimmerman (1936) Vliv změn v uspořádání ocasu na rotaci dolnoplošníkového jednoplošníkového modelu, NACA TN-570.
- ^ C. H. Zimmerman (1957) Některé obecné úvahy týkající se letadel VTOL, Společnost automobilových inženýrů číslo papíru 570018.